Juhu endlich mein TC6 ist auf dem Weg :punk:

Freu mich schon auf die Montage und Jungfernfahrt :fahren:

Bis dann.

Hallo,

weis eventuell schon jemand ob dem Baukasten ein Stabisatz beiliegt?

Grüße Dirk

meiner kommt morgen

Hi!

Weis schon jemand ob es ein kegeldiff gibt? Juho hat glaub ich eines verbaut.
Meiner ist gestern gekommen werde mich heute mal ranmachen und schrauben.

Gruß Federico

Gibts, aber nicht von AE. Das von Juho ist ein Spec R für den Yokomo gepaart mit Outdrives und/oder Kardans für/von 3Racings Sakura. Musst mal im R C Tech TC6-Forum nachlesen, da stehts genau drin.

Hi!

Also mein TC6 ist fertig gebaut. Manche Teile müssen nachgearbeitet werden. Es ist reichlich Platz für Elektronik da, aber am Servohorn geht es sehr eng zu das streift fast am Topdeck.

Bin mal auf den ersten Rollout nächste Woche gespannt. Bis dahin müsste ich auch ein Kegeldiff haben und die Diffmutern vom B4 die sind deutlich besser und stabiler.

Gruß Fede und Gutenacht. :sleep:

Hallo!!

Konnte am vergangenen Wochenende den Neuen TC6 in Aktion sehen und auch anfassen usw Sieht echt klasse aus und das Auto ist auch wirklich Gut gefahren schnelle Rundenzeiten waren damit locker zufahren.

Mein Kollege dem der TC6 gehört hatte anfänglich aber echt übelste probleme mit dem Zusammen bau des Wagens die Diffschrauebn haben nicht gepasst bzw waren die schrauben zukurze die im Baukasten enthalten waren so das er Über Thundertiger bzw den Händler andere Teile organisieren musste.

Hatte Ihr auch Probleme mit dem Baukästen bzw em Diffs???Wie ist euer eindruck vom AUTO??

MFG Torsten

In meinem Kasten war alles i.O.! Wichtig ist, dass man die Diffmutter ganz in das Platikteil hineindrückt und vor dem Zusammenbau noch die Difffeder vorpresst. Also einmal mit der Zange zusammenpressen. Dann passt es. Ich kenne von AE nur eine Diffschraube und die hat bisher gut funktioniert. Ist auch die erste Beschwerde dieser Art die mir zu Ohren kommt...

Mein Eindruck vom Wagen ist sehr gut. Die Teile sind gut, man muß kaum nacharbeiten. Fast alles passt und sitzt oder man kann es einfach leichtgängig machen, wobei ich fast nichts machen musste. Nur die Kugelpfannen weiten und die hinteren Radträger von etwas Material befreien.
Der Wagen fährt sich im Vergleich zum TC5 erste Sahne. Man ist auf Anhieb schnell, der Wagen gibt viel Vertrauen und verhält sich äußerst gutmutig und berechenbar. Setupänderungen sind deutlich spürbar und nachvollziehbar.

Hi!

Also wegen den Diffs. Ich habe die Mutter vom B4 verwendet wie beim TC5 damals die ist stabiler und besser.

Rollout konnte ich noch nichts berichten leider noch keine Zeit gehabt, aber nach dem einlaufen der Lager ist er sehr leichtgängig. Bin schon ganz gespannt wie er sich fahren lässt.

Gruß Fede

Hi Leute,

habe gelesen das der TC6 auf dem TC5R basiert.

Was ja hoffentlich bedeutet das so Extra Sachen wie iFS Chassis und so nicht gebraucht werden.

Ich denke das der TC6 dann auch auf "Rubbertires" ausgelegt ist.

Allerdings ist mir aufgefallen das am Topdeck wieder Senkkopfschrauben verwendet werden und nicht wie beim TC5R

die blauen Scheiben mit Oringen für mehr Flex.

Ich vermute das dieser Notbehelf vom TC5R beim neuen TC6 nicht mehr notwendig ist ?

Was meint Ihr?

Ich habe mal in einem anderen Forum gelesen, dass jemand den Wagen als zu steif empfand. Alle Teamfahrer fahren soweit ich weiß ohne bearbeitetes Topdeck und ohne zusätzliche Maßnahmen um den Flex zu erhöhen.
Der Wagen wurde diesmal ausschließlich für Rubber ausgelegt. Und das spürt man deutlich. Nicht nur auf der Strecke sondern auch im Geldbeutel. Hier muss man nicht noch nachtunen. Man kann sich vll. selber Aluschrauben holen um den Schwerpunkt zu senken. AE bietet bisher meines Wissens nur Titankugelköpfe an als Extra. Ein Kegeldiff. wurde wohl inoffiziell angekündigt. Da müssen wir aber noch warten.

Okay danke,

weist du ob die Tamiyafedern auf die Assodämpfer passen ?

Also mit dem asso tc6 vom fahrstiel fand ich sehr ausgewogene fahr verhalten. Der chassie ist nicht steif oder weich, Dasr diff rollt fast wie ein freilauf. Also alu schrauben oder titan kugelköpfe muss gar nicht sein denn der asso ist schon sehr leicht und wiegt 1280 gram ohne blei und transponder.


Der Asso TC6 ist wirklich empfehltswert und ich meiner meinung finde ich besser als der HB.
mfg

Hi,
Ich habe auf ein Foto von der ETS in Kastellaun... gesehen das im Wagen ein Kegeldiff eingbaut war.
Weiss jemand welches ich zusätzlich kaufen muss...?

Und sind die schraube metrisch oder muss ich mir ein satz Zoller zulegen.

Mfg Stefan Köhler

Kegeldiff soll angeblich von yokomo sein aber bin mir nicht ganz sicher. natürlich ist kein zoll mehr ist jetzt 100% medrisch

Hallo Stefan,
es passt das Yokomo Gear Diff oder das Spec-R Diff für Yokomo.
Hierzu muss lediglich die innere Kugel der Kardan welche in den Ausgang des Differenzials greift etwas abgeflacht werden, kein Problem.
Alternativ können auch die Alu-Kardans/Radachsen vom Sakura Zero benutzt werden, hier muss nichts bearbeitet werden.
(zu sehen auf den Bildern aus CZ von Rotrc - Juhos Fahrzeug)

Viele Grüße

das heisst asso kardan ist zu lang?

nein die Kugel der Kardan ist etwas zu dick man kann sie zwar in die Aufnahme drücken sie läuft dann aber nicht freigängig.

ok da hab ich ne idee ausgang größer bohren. muss ja genau mittig sein

habe die 2 einfachsten Lösungswege oben beschrieben

Viele Grüße