Seppi schrieb:

Hallo Alex

Im Regen sind ein paar Dinge entscheidend.
Du kannst Dir am Setup die Finger wundschrauben, wenn Du nicht die richtigen Reifen hast, bringt das nichts. Aber auch gar nichts.
Alles was es auf dem Markt zu kaufen gibt ist nicht viel wert.
Selbst die teuren Kiessling sind bei uns nur sehr selten gegangen. Mit einem sehr engen Grenzbereich.
Regenfahren ist ein eigenständiges Hobby, da bist Du Stundenlang am Reifenkleben. Du brauchst eine große Palette. Die gehen zb. in Türkheim hervorragend, dafür aber in Rötz gar nicht.
Mit den Pitts geht das Auto nicht schlecht. Aber nur dann, wenn Du nicht unter Druck bist. Ist ein schnellerer Da, kannst Du nur zuschauen. Eine Attake ist nicht möglich.
Du kannst mir eins glauben, über Regenfahren könnte ich ein Buch schreiben.

Was sich bei uns bestens bewährt hat.
Harte Diffs vorne und hinten. Ev. sogar vorne Starrachse.
Sämtl. Stürze und Vorspur raus. Dämpfung wie im Trockenauto. Und die Federung sollte hart sein. Ackermann kannst Du so lassen.
Die Kupplung sollte eher weich eingestellt sein. Aber nicht zu weich, sonst schleift es Dir den Belag zusammen. Alles schon passiert.........

Das mit dem Glister Wachs solltest Du lassen, das kann man leicht feststellen. Dann stehst Du als Betrüger da.
Also nochmal.
Solltest Du vorhaben im Regen zu fahren.
Die richtigen Reifen sind absolut entscheidend. Wenn Du die nicht hast, solltest Du Dir überlegen, ob Du im Regen überhaupt fahren möchtest.
Weil dann macht es Dir keinen Spaß und Du verpulverst nur Geld.
Einmal mussten wir 3 Min. vor dem Finale Regenreifen auf das Trockenauto aufziehen. Und selbst das hatte hervorragend funktioniert.
Aber wir hatten das große Glück für diese Strecke die richtigen Reifen zu haben.

Viele Grüße