Werden dann wahrscheinlich auch einige machen...

Ich aufjedenfall :fahren:

Und der Sprint 2 wird noch hergestellt? Der ist doch älter als der Cyclone S oder nicht?! Warum wird der nicht auch eingestellt oder der Sprint 1? Der ist ja NOCH älter, ich weiß z.b. das es den noch vor 5 Jahren zu kaufen gab... und vor 2 Jahren wurde der Cyclone S eingestellt?!

Ich finde es verständlich das der Cyclone rausfällt. Die Ersatzteilversorgung ist einfach schwierig und ich denke mal die Leute sollen animiert werden den neuen S10 TC zu kaufen. Was aber ok ist ich meine auch als Teilnehmer, vom kostenfaktor.. besser als der Maverick Strada wird er allemal und für 70 euro ( clubman Kit ) bei der Austattung? Hammer. Hoffentlich wird die Klasse noch voller als sie ( zumindest im Westen ) eh schon ist.

Denke mal der Cyclone musste rausfallen damit überhaupt jemand ein anderes Auto kauft. Man muss einsehen das, in sofern man vorne mitfahren will, ( im Moment ) kein Weg am Cyclone S vorbei führt. Der Cupracer kann auch schnell sein, allerdings ist er sehr teuer, schwer zu fahren und die Strecke darf nicht zu eng und winklig sein. Noch dazu funktionieren die Reifen nur in einem bestimmten Fenster und die Cuppi Reifen bekommt man auch schlecht bis gar nicht.

Also ich denke es liegt daran das der Cyclone nun soviele Nachfolger hat das es sich nicht mehr lohnt ihn zu produzieren
Der sprint hat wohl nur ein großen Bruder... wenn ich falsch liege dann korrigiert mich bitte

Naja der Sprint ist von HPI und der Cyclone von Hot Bodies das sind 2 verschiedene Firmen. Die eine baut ein auto z.B. 10 Jahre , die andere nur 5 ... Den Sprint 2 gibts ja zurzeit neu mit der Camaro Karosse und damit ist und bleibt er trotz seiner langen Produktionszeit ein aktuelles Auto.
Der Sprint 1 ist nicht mehr erhältlich und steht im neuen Reglement , in den aktuellen News zu lesen, nichtmehr drin.

Also ich sehe es auch nur als Geldmacherei an. Der Sprint 1 ist auch noch zugelassen und wird schon ewig nicht mehr gebaut. Meiner Meinung nach gibt es in Classic kein ebenbürtiges Auto (... ja ich weiss welches Auto die DM gewonnen hat). In der Breite ist der Cyclone am leichtesten abzustimmen und auch gut haltbar mit der Ausnahme, dass das Chassis ab und zu mal in die Brüche geht. lasst den Cyclone doch weiterlaufen. Wenn es keine Ersatzteile mehr gibt erledigt sich das Thema doch von ganz alleine.
Ich bin immer gerne Classic gefahren. Einmalige Optik und viel Spaß aber ich habe noch 3 Cyclone S, die jetzt faktisch wertlos sind. Naja.. werde wohl künftig mit meinem Cyclone S dann 17,5 t fahren und wenn mir mal die Teile ausgehen durch Tuningteile aufrüsten. Schade. Denke, dass die Starterzahlen mit dieser Maßnahme weiter abnehmen werden. Ich plädiere für die "biologische" Lösung (wer ohne Ersatzteile antritt tut dies ja auf eigenes Risiko) :dagegen: :dagegen:

@ Stefan, hättest Du mein Posting gelesen, dann würdest Du nicht schreiben das der Sprint 1 noch zugelassen ist. Denn in der neuen News ist er nicht mehr im Reglement abgedruckt. Und wenn es noch genügend Ersatzteile geben würde, hätte man den Cyclone auch sicherlich weiterhin noch zugelassen.

Gruß Frank

@ Frank sorry habe ich überlesen.
Trotzdem wäre ich für die biologische Lösung (bin eben noch bestens mit Autos versorgt). Für mich war es das in Classic definitiv. Werde wohl in den nächsten tagen meine noch verpackte Karo und die verpackten Reifen zum Verkauf stellen.

Naja Stefan, seh es mal so, von dem Geld kannst Du dir dann das neue Auto kaufen... es ist doch auch für alle gleich... es wird keinen Cyclone mehr geben.
Und somit haben alle dann wieder die gleichen Chancen.

Stefan, dann kannst dir ja endlich nen Formel kaufen und somit hätten wir gleich nen Starter mehr. :mrgreen:

Ich denke der neue wird seinen Weg machen.

Bonjour,

ich würde es begrüssen wenn der Sprint 2 auch nur bis zur DM zugelassen bleibt.

Damit würde der S10 das bevorzuge Fahrzeug für die Classic Challenge sein und die Ersatzteilversorgung kann über Jahre hinweg von LRP gesichert werden. Ich denke der S10 wird robuster sein als der Cyclone S.
Ich/wir werden mit dem S10 von Anfang an loslegen und ich bin mir sicher das man den S10 nach kurzer Zeit schnell und haltbar hinbekommen wird.

Das Thema "Geldmacherei" hatten wir schon mehr als einmal. Würde LRP nur von den Racern leben müssen, wäre es eine Garagenfirma und kein Betrieb mit 60 Mitarbeitern.

Zu Classic: Wenn es schon so ist, dass der Cyclone rausfällt, warum dann nicht einfach den S10 und wegen mir den Maverick nur noch in Classic starten lassen, aber nur mit den neuen (alten) Karossen (Manta, Kadett, Escort, BMW usw.) und sonst nichts? Wäre für mich die Überlegung wert wieder Classic zu fahren. :mrgreen:

Immer wenn ich das von "Geldmacherei" lese, muss ich schmunzeln. Gibt anscheinend doch relativ viele die glauben, daß die Modellbaufirmen das alles nur zum Spaß machen damit wir sie nett finden. Das Geld für die Mitarbeiter kommt aus irgendeinem versteckt gehaltenen Goldesel, denn es ist ja streng verpönt, mit Modellbau Geld zu verdienen.

Der Sprint 1 ist zwar ein älteres Modell, jedoch von den Teilen her komplett kompatibel zum noch aktuellen Sprint 2. Da gibt es also keine Ersatzteilknappheit bisher. Beim Cyclone könnte das wohl anders sein. Wenn man soon Auto fährt und keine Teile mehr bekommt, ist das heulen sicher groß.

Allerdings ist das ne Sache die man den Fahrern überlassen sollte. Wenn jemand unbedingt mit einem alten Auto fahren möchte zu dem es keine Teile mehr gibt, dann meinentwegen. Vielleicht hat ja jemand ne Sammlung gebrauchter Teile im Keller. Deswegen muss man die Kiste nicht verbieten. Das erledigt sich dann eh schnell von selber.

Aber das ist nur meine unmaßgebliche Meinung. :kiss2:

Übrigens: Link für alle die in Sachen HPI Sprint keine Peilung mehr haben: http://www.hpieurope.com/kit-info.php?p ... 71&lang=de

Sorry,diesen Vorschlag finde ich nicht gut. Wieso sollte der Sprint 2 auch nur bis zur DM zugelassen bleiben?
Leute die einen Sprint 2 haben und diesen heute einsetzen (ich kenne aus dem Norden einige),müssen sich dann auch noch ein neues Auto kaufen,obwohl das Auto aktuell in neuen Baukästen in die Läden kommt (sogar mit Camaro 1969er Karo und Classic Reifen). Der Wagen wird aktuell noch neu gebaut und die Ersatzteilversorgung ist für die nächsten Jahre gesichert.
Beim Cyclone S ist dies doch anders.

Ich habe auch 2 Cyclone S und mache mir deshalb keine Panik. Man darf ihn ja diese Saison noch fahren. Und die laufende Saison endet erst Ende Juli 2011. Bis dahin habe ich noch ca. 17 Rennen,wo ich ihn einsetzen kann.

Der S10 ist eine gute und durch LRP eine günstige Alternative. Der S10 wird sich sicher etablieren. Bisher ist noch nicht bekannt,wann er in die Läden kommt.
Und wer sagt,dass der Sprint 2 besser ist als der S10 ? Mit dem Maverick Strada wurde im Norden auch schon ein Rennen in Classic gewonnen.

Ich finde es gut ,wenn man zwsichen den Chassis wählen kann. Jeder hat die Freiheit sein Chassis auszusuchen. Das ist doch gut !!
Den S10 als einziges Chassis in Classic? Sehr gewagter Vorschlag,dann muss der Cup Racer demnach dann auch raus ! Das wollen viele auch nicht.
Leute, kommt bitte zurück auf dem Teppich.

Der Challengevorstand hat ein gutes Reglement für die Classic aufgestellt. Viele Leute kommen auf ihre Kosten. US Musclecar-Freunde,Cup Racer Fans,sowie Freunde der historischen Fahrzeuge wie Kadett ,Opel Manta,Escorts oder BMW 2002.
Das ist doch ein solides und gutes Konzept.

Also keep on racing.

Gruß

Mattez

Bei den Rennen in Mitte fahren ca. 60-70% der Fahrer eine Cyclone S
Ich denke das ist in den andern Gruppen ähnlich.
Unter'm Strich brauchen alle diese Fahrer ein neues Auto.
Auch wenn der Preis des "ohne alles" Baukastens nicht der Rede wert ist, werden wohl einige nicht mehr Classic fahren.
Es muss sich auch erst zeigen, ob der S10 gegen den Cup Racer konkurenzfähig ist.
Wenn klar ist, dass der S10 ähnlich gut geht wie der Cyclone wird es wohl ein Erfolg.
Fährt der Cup Racer dem S10 immer davon, wird's ein Flop.


-Michael

Für den Cyclone S werden doch jetzt schon Chassiswannen gesucht. Er wird schon lange nicht mehr produziert von HB, das ist nunmal so.
Kann ja sein dass ein TCX-S kommt, wer weiß?
In jedem Fall ist es doch gut, langfristig planen zu können, als einen Tag vorher gesagt zu bekommen, dass das Chassis nicht mehr verwendet werden darf.

Wenn der S10TC nicht so gut ist, dann bleibt doch noch der Sprint 2 als Alternative, manche scheinen von diesem Auto scheinbar gar nichts wissen zu wollen.

Was spricht denn gegen dieses Auto. Als die Klasse noch GTI hieß sind alle mit einem verkürzten Sprint 1 angetreten und es war eine sehr erfolgreiche Klasse. Vielleicht ist ja der Sprint 2 der Dauerbrenner in dieser Rennserie, er ist jedenfalls sehr viel zuverlässiger als der Cyclone S, denn beim Sprint ist eigentlich nie die Chassisplatte durchgebrochen. Man könnte vielleicht mal ein paar Tuningteile für den Sprint 2 freigeben, damit er dann mit dem Cup-Racer gleichwertig ist, aber dafür sind ja nur ein paar kleine Änderungen im Reglement nötig.
Wenn alle mit Autos unterwegs sind welche gleichwertig sind, dann gewinnt auch wieder der der am besten fahren kann. Und es kann auch nicht sein, dass sich manche kein anderes Auto leisten können, man braucht sich bei den Rennen doch nur mal ansehen wie viele mit 5900er Lipos fahren, das ist wirklich rausgeworfenes Geld, denn so viel Kapazität braucht man in dieser klasse nun wirklich nicht, nicht mal bei einem 12 Minuten Finale.

Der Sprint 2 "Seine Aufzucht und Hege". Hat schon mal jemand versucht ein Aktuelles Lipo in den Sogenannten Akkuschacht zu schieben?

Ach so, das geht nicht wirklich, oder sind die Lipos von LRP flacher?

Auch sonst hat der Sprint 2 nicht wirklich die Qualität des Cyclon S man schaue sich nur die Lenkung an. Oder die Schrauben Kreuzschlitz vs Inbus.

Das ein gut geschraubt und abgestimmter Sprint 2 ähnlich schnell ist wie der Cyclon S ist keine Frage.

LRP S10 Blast TC: Man wird es wohl abwarten müssen wie schnell die Gerätschaft ist und was das Material des Asia Renners taugt. Das von den ja ähnlichen Off Roadern macht ja keinen............


Und außerdem bei dem derzeitigen "S" Run, kann es ja gar nicht lange dauern bis es den Cyclone TCX S gibt,und wollen wir Wetten das dann........

:offtopic:

Manche begreifen es nie, nicht die Kapazität ist entscheidend, sondern die Spannungslage und die ist bei einen z.B 50C Akku einfach höher! :offtopic:

Franky :roll: