Hallo,
da gibt es von CS den Flexa Fix fürs Lexankleben.
Verbohrte Löcher einfach mit einem Lexanstück
großzügig unterlegen und neu bohren.
Illegal wird dadurch eine Karo nicht.
Mit diesem Kleber lassen sich auch Kampfspuren,
Risse u. ä. wieder ausbessern.
manny

Mal ne frage.
Was für ein Modul hat eigentlich das Hauptzahnrad?
48dp oder 0,6er Tamiya?

Ich meine auf dem HZ gelesen zu haben das dort 0,6 steht, schau mal nach.

Gruß
Ingo

Gut danke.

Ist Tamiya Modul 0.6

falls du für Brushless Systeme längere Untersetzungen brauchst schau mal bei HPI Ritzeln für den E10 da gibts bis 35z, ich konnte von Tamiya oder Carson nichts größeres als 26z finden

Alles klar, danke dir für die Aufklärung.
Wenn, dann soll das Teil in Classic gefahren werden.

So habe heute meinen S10 auch bekommen.
Sagt mal, hat bei euch auch irgendwas im Baukasten gefehlt?
Ich zerlege gerne mein Auto und schaue alles nach, ob alles fest bzw. gut zusammengebaut wurde.
Nachdem ich meinen Schwingenstifte nicht lösen kann, da sie schon aus dem NEUEN Baukasten rund sind, wie auch einige andere Schrauben, die aber Gott sei Dank rausbekommen habe, ging ich zu den Dämpfern über.
War überall fast kein Öl vorhanden, ist egal, da man eh sein eigenes einbaut.
Dann kommt eigentlich der Überhammer.
Bei einem Dämpfer fehlt an der unteren, wie nennt man das denn, Dämpferverschluß?, wo die beiden O-Ringe sind, ein Plastikteil, das am Schraubverschluß sein sollte.
Deshalb hat es auch den O-Ring aus der Verschlußkappe rausgedrückt.
Wer kann mir sagen, wo ich so ein Teil herbekomme?
Aus der Bauanleitung, was ja eigentlich keine ist, steht nichts was für eine Ersatzteilnummer das hat.
Mein Händler ist dummerweise auf Messe, sonst hätte ich fragen können, ob man das Auto umtauschen kann oder von LRP Ersatz geliefert bekommt.

Ich wollte das Auto eigentlich am Freitag fahren, was ich mir knicken kann.

Geht ja schon wieder gut los.

Ach ja, kann man die Schwingenstifte auch schon irgendwie bestellen, waren ja vorne auch rund. :haarerauf:

ersatzteile bekommst du unter anderem im rc race shop . such mal danach . die liefern in auch zügig

Also der beste Ansprechpartner hierfür wäre sicher der Kundenservice. Kurze Info das und das hat gefehlt oder war defekt und mit Sicherheit gibts da schnell Ersatz.

.... und vor ein paar Tagen biste noch so in die Luft gegangen,
als ich mich der Meinung anschloß, daß in ein Rennfahrzeug
auch ordentliche Stoßdämpfer gehören.
Ist doch für alle gleich :ablach: :ablach: :ablach:
manny

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Was haben defekte oder fehlerhafte Teile damit zu tun? :ohmann: :crazy:
In ein 70 Euro Auto haben einfach keine 50-60 Euro Teure Dämpfer, bin ich immer noch der Meinung.

Und Manny, lass deine Seitenhiebe, die sind schon lange nicht mehr witzig. :haarerauf:, trage lieber was konstruktives bei.

Das Auto selber find ich Klasse.
Freue mich schon auf die erste Ausfahrt. :fahren:

Aber Mike,
das ist konstruktiv. :kiss2:
Wenn aus Sparsamkeitsgründen minde Stoßdämpfer
rein gekommen sind, sollten bessere zugelassen werden.
Wir geben für jedes Rennen dermaßen viel Geld aus, daß
45€ für TRF Dämpfer eine gute Anlage sind.
Das wäre auch kein "muß" sondern ein "darf".
manny

Wer einen komplett ausgerüsteten Tourenwagen für deutlich unter 100 € Neupreis kauft, Pi mal Daumen die Handelsspanne herausrechnet, sieht, wo der gefertigt wurde - der darf sich nicht wundern, wenn da technisch/materialmäßig einiges im Argen liegt.
Es KANN nicht gehen, dass so ein Wagen die gleiche Qualität hat wie ein Konkurrent für den mehr als doppelten Preis. Darüber schon mal nachgedacht?

Es liegt mir fern, LRP gute Ratschläge erteilen zu wollen, aber die Firma hat (zu Recht!) einen zu guten Ruf, um den mit Billigstimporten zu gefähreden.
(okay, is jetzt a bissl off-topic...)

Hi Manny,

ich gebe eh nicht viel Geld aus,da ich weder die Zeit noch die Lust noch habe, viele Rennen zu fahren. :mrgreen:
Und die Dämpfer sind eigentlich gar nicht soo schlecht.
In Classic fährt eh jeder das Gleiche.
Und wenn schon Dämpfer, Manny, dann aber welche vom Cyclone bzw. S.
Ist ja schließlich ein Markenpokal. :winke:

Ich kann mich echt nicht über das Auto beklagen,aber es sollte zumindest alles dabei sein, billig oder nicht.
Das sollte man doch erwarten können,oder?

ja, es SOLLTE alles dabei sein.
Aber der billige Preis erlaubt scheinbar nicht einmal, dass eine gscheite Endkontrolle und Qualitätssicherung stattfindet.
Und ein Mitarbeiter, der (sagen wir mal) 30 Minuten Zeit hat, so ein Auto RTR aufzubauen, wird sicher mehr Fehler machen, vergessen, die Dämpfer richtig zu füllen, etc. als einer, der dafür zwei Stunden brauchen darf.
Wenn alles über den Preis geht, bleibt zwingend irgendwo irgendwas oder irgendwer auf der Strecke. Und seien es nur ein paar mickrige Plastkteilchen.

Keine Frage,
ihr habt alle recht.
In einem Billiglohnland verdienen die Arbeiter/innen etwa 100€/ Monat.
Das ist so wenig, daß sie auch bei 40°C zu Fuß zur Arbeit und wieder
heim laufen müssen, weil sie keine 15 Cent für den Bus haben.
Ich vertrete die Meinung, daß für ein "MEHR" an Preis auch mehr
Qualität geboten werden würde.
Die Kunden wünschen sich schon lange einen Bausatz anstatt einem schlecht
zusammengeschraubten RTR.
Es liegt am Großimporteur, daß er für bessere Schrauben, Stoßdämpfer
und auch Achsstifte mehr bezahlen müßte.
Ich denke, die Kunden würden mitziehen.
Tamiya macht das so, daß man für eine ordentliche Ausstattung für einen
TT 01 den 3 fachen Preis für Zubehör ausgeben müßte.
manny

Die Kunden wünschen sich schon lange einen Bausatz anstatt einem schlecht
zusammengeschraubten RTR.

Da bin ich absolut dabei. Gebt mir Bescheid, wenn es eine Bestellnummer gibt.

Wünschen tun angeblich immer alle. Nur kaufen will das wohl fast niemand.
Auf 30 verkaufte Autos kommt 1 Bausatzmodell. Das ist Fakt. Mal ganz unabgängig von Klasse und Kategorie. Wer also ein Bausatzmodell wünscht, sollte sich einfach eine klasse höher orientieren.

kann mich Ju nur anschliessen , Es sollte nicht daran scheitern , wir sind doch eh alle bastelfreudig und schrauben unsere autos so oft auseinander das das quasi das auto kennenlernen ist und noch mal alles zu prüfen . und die Dämpfer befüllt doch die grosse mehrheit von uns sowieso mit dem eigenen gewünschten Öl .


Auf der anderen seite ist es ja auch verständlich wenn der einstieg in eine höhere klasse im finanzellen rahmen bleiben soll , da kann man dann keine Teuren dämpfer mehr zusätzlich aufzwingen oder gar als freiwillig markieren . Das wäre dann schon wieder unfair.

Ich bin ja schon mit ner modifikation der ori dämpfer zufrieden .

gruss jens

Mal eine Technische Frage ich habe beim fahren auf einer Ausenstrecke beim schnellen Kurvenfahren ein stempelndes Auto hat jemand dazu einen Tipp .