So siehts nämlich aus. Ich hab schon ähnlich viele Regler gesehen, die durch Schwitzwasser gestorben sind anstelle von Regen.
Wenn die Dinger nicht heiss werden, weiß ich nicht, warum da so fette Lüfter drauf stecken
Demnach wäre der Regler nicht zugelassen, obwohl er zur Serienausstattung meines Fahrzeugs gehört.
Ich würde natürlich auch keine Sonderbehandlung wollen. Also lass ich mein Auto vermutlich stehen, wenn's zu nass wird. Ich bin aus der Phase raus um jeden Preis fahren zu müssen.
"Fast is fine - but accuracy is everything"
Wyatt Earp
Mit dem 17,5er wirst du den Cirtix nicht zum Schwitzen bringen - Der Regler soll auch 9,5er in SoCal oder Singapur abkönnen, da ergibt der Lüfter dann Sinn.
Die Sache mit dem Schwitzwasser kann ich auch nur begrenzt nachvollziehen, da du den Regler ja nicht den ganzen Tag im Ballon/in der Folie lassen musst.
Wie dem auch sei, wenn du das Chassis vor den Läufen komplett 2-3 Mal mit Folie umwickelst und ein wenig mit Tape sicherst, sollte es eigentlich problemlos klappen! :winke:
Eine wirklich günstige Altrnative wäre der LRP A.I. Brushless Reverse digital - 80100. Ich fahre den gerade mal testweise im Slash und das funktioniert eigentlich ganz gut.
HPI Pro Series
Hot Bodies Cyclone
Tamiya DT DF XC M TRF
Losi XXX2
Venom Gambler
Das wäre ja super. Die TK muss dann halt bei völlig unbekannten Reglern obacht geben, allerdings gehe ich davon aus dass auch die Mitfahrer ein Auge darauf haben werden. So könnte man dann auch den Velineon VXL benutzen, falls man den irgendwo mitgekauft hat.
HPI Pro Series
Hot Bodies Cyclone
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Es werden wohl alle No Power Programm Regler zugelassen.
Auch die Blinki Regler und die Sytheme ohne Sensorkabel von xyz.
Da kann man auch Exoten Fahren und die Fahrer untereinander passen da schon auf das da kein Powerprogramm gefahren wird. :dafuer:
Den der Motor macht da die Power und da bleibt der SP 17,5er Pflicht.