Was aber das Problem ist, du bekommst eigentlich keine neuen Zellen (Wettbewerbszellen) mehr die "nur" 25 - 30 C haben. Die Entwicklung bleibt halt auch nicht stehen und die Händler wollen ihre Teile an den Mann bringen.

Das ist völlig korrekt. Hätte er gesagt, dass er nach seinem Wiedereinstieg Rennen fahren will, hätte ich nichts gesagt. Da er aber nur Hobbymäßig fahren will, sind die Empfehlungen zu Wettbewerbakkus zu greifen völlig daneben

die >5000 mAh und 40 C sind mittlerweile nicht mehr das, was im Rennen gefahren wird, sondern "nur" noch ordentliche Mittelklasse. Warum soll sich also ein Wiedereinsteiger fragwürdige Chinaware von Mr. Noname mit weniger als 50 C kaufen?

Um auf das Thema mit dem Innenwiderstand zurückzukommen: auch vergleichsweise milde Motoren nuckeln ordentlich Dauerstrom. Auch wenn du da nominal mit alten 3000 ern und 25 C im grünen Bereich bist, erwärmen sich die dabei schon sehr ordentlich, da sie i.d.R eben einen höheren Innenwiderstand haben. Was letztlich auf die Lebensdauer schlägt. Auch wenn wir an diesem Punkt keinen Konsens bekommen: ich stehe dazu; mit dem, was ich geraten habe, ist der gute Mann fürs erste gut bedient. Drunter würde ich nicht gehen.

Wenn ich einen Geldscheißer zu Hause hätte, würd ich mir auch nur 100€ Akkus kaufen -_-
Warum fragwürdige Chinaware von Noname? Niemand hat gesagt, dass er sich Noname Akkus kaufen soll. Ich würde zum Beispiel auch keine Turnigy Akkus empfehlen. Die Flightmax Zellen sind um einiges besser (auch bezüglich des von dir erwähnten Innenwiderstandes).
Und bezüglich 5000er 40C und ordentliche Mittelklasse...genau das meine ich mit den Hypes hinterherrennen. Mr. Blau wirft nen neuen Akku auf den Markt und der MUSS jetzt gefahren werden, weil ohne ihn hat man keine Chance im Wettbewerb :crazy:

Hy,
ich habe schon zuvor gepostet, daß meine 15 Monate alten
Allienpowerakkus, 5000/40C, noch genau so schnell sind
wie meine neuen 5800/60C.
Wen wunderts, wenn diese immer noch nur 7,4 Milliohm
Innenwiderstand haben.
Obs 3 oder 7 Milliohm sind, merkt man mit 13,5T nicht.
Wenns aber 40 bis 50 Milliohm sind, fährts sich so, als
ob man einen entladenen Lipo drin hätte.
manny

ich halt mich mal bei der Milliohm- und C-Raten-Diskussion zurück - das Wesentliche ist ja auch schon geagt worden.
Aber noch was zur Akku-Wahl aus Sicht eines Hobbyfahrers (1 Rennen im letzten Jahr - dieses Jahr hoffentlich 3 ...), wie oben erwähnt, bin ich bisher mit einem roten Graupner (13,5T) und LRP TCspec unterwegs gewesen und habe nun auf 17,5T Combo von LRP umgesattelt:
Ich hab' mir vor 2 Jahren 2 IP-Akkus (4200 - 30C) gekauft - einen für ca. 60,- neu und den anderen für 35,- gebraucht. Damals hab ich keinen günstigeren Saddle-Pack-Akku auf dem Markt gefunden. Bei beiden sind mittlerweile bei jeweils einer Zelle minimale Verformungen der Hülle festzustellen. Mag sein, dass das an zu hohen Ströme liegt - kann ich mir bei o.g. Motor und ohne Powerprogramme aber nicht recht vorstellen). Ich bilde mir ein, nach ca. 10 min Fahrzeit ein Rückgang der Leistung festzustellen. Vor Weihnachten hab ich mir noch einen 5000 - 35C von GM besorgt - gab's günstig, weil der glaub ich nicht mehr produziert wird. Da ist minimal mehr Leistung zu spüren aber auch die fällt bei dem Akku nach 10-15 min leicht ab (nach knapp 20min ist Schluss).
Ich würde mir (insbesondere beim Wiedereinstieg/Anfang) wieder günstige Akkus (60 ... max 80,-) kaufen. 100,- und mehr für einen Akku finde ich einfach unverschämt viel Geld! Für das Geld macht evtl. ein 2ter Akku und ein gutes Ladegerät mehr Sinn - gerade wenn man hobbymäßig unterwegs ist und da auch die Fahrzeit zählt! (Mit 2 Akkus mit ca. 5000 und einem guten Ladegerät kann man quasi pasuenlos fahren). Vielleicht würde ich etwas mehr Geld ausgeben, wenn ich paar Rennen pro Jahr fahren würde. Vielleicht wäre ich damit dann auch paar 10tel schneller - eine Top-Plazierung würde aber dennoch nicht rausspringen, weil ich eben "nur" Hobbypilot bin und durch saubere Fahrweise und guter Abstimmung bestimmt genausoviel wettmachen könnte - vor allem auf eine Renndistanz gesehen. :wink:

Hy,
ich habe für meine GM 5800/60C unter 80€ bezahlt.
Warum für eine andere Marke mehr bezahlen?
manny

da es keinen Grund gibt, kann ich dir auch keinen sagen

Also da du ja doch Rennen fahren willst, brauchste ja sowieso gescheite Akkus
Bei den GM machste bestimmt nix falsch. Super Akkus und der Preis hält sich auch noch in Grenzen.

@ Chrizzl
die ursprüngliche Frage kam ja von mugenmbx5 - und er hat geschrieben, (erst mal) noch nicht an Wettberwerben teilnehmen zu wollen.

Oder an wen war Deine Bemerkung gerichtet?
Ich hab' Akkus und würde auch damit wie oben geschrieben hobbymäßig an dem ein oder anderen Rennen teilnehmen.
Wenn ich mir neue Akkus besorgen müsste, würde ich auch nach solchen wie GM oder ähnlich < 80,- schauen - wie auch von manny vorgeschlagen.

Ohje, da hab ich wohl was durcheinander gebracht :oops: