Hallo DerFranke,
ich selber hatte das geschilderte Problem auch; daher verwende ich schon ein wenig Sicherungslack,
sodass aber nur ein kleiner Teil der Schraube "benetzt" ist. Es muss eben darauf geachtet werden,
dass der Lack nicht als Kleber fungiert; nichtsdestotrotz ist es ebenso wichtig, dass sich die
Schwingen frei und ohne großen Widerstand bewegen, daher von meiner Seite die Empfehlung für
den (und wirklich sparsamen !) Gebrauch des Lacks.
Ich lasse mich diesbezüglich dennoch gerne eines Besseren belehren.

Auf Teppich empfiehlt es sich, mit dem Radstand - per Tauschen etc. der Shims an den hinteren Schwingen -
zu experimentieren, um das Auto je nach Gripverhältnissen ruhiger zu machen (längerer Radstand).
Klebekanten vorne sind bei hohem Grip eigentlich bauchbar, um Kippen zu vermeiden; der S411 reagiert hierauf
nicht sehr empfindlich. Dies klaut jedoch etwas Lenkung.
Wie ta-driver schon angedeutet hat, funktioniert dünneres Öl auf Teppich wirklich gut (zumindest in den "unteren"
Klassen wie 17.5T); fahre selber teilweise 500er oder auch 450er.
Mehr würde ich persönlich vorerst nicht ausprobieren, da der S411, wie Du schon meintest, super aus dem Baukasten
läuft .
Frohe Weihnachten,
Grüße, M.W.

Hey Leute

Was ihr fährt 500, 450 Diff-Öl ist das nicht ein wenig zu dünn?
Wie verändert sich denn das Fahrverhalten bei so einen ÖL?

Sven

Tag,

du bekommst so ein recht loses Heck und somit mehr "gefühlte" Lenkung.

Da die Geschwindigkeit in Stock ja recht überschaubar ist rollt es somit ganz gut um die Kurve.
Sprich du kannst deinen "Speed" gut mitnehmen

Ich würde dir allerdings eher empfehlen so 800-1500ér Öle zu probieren und vor allem
eher 2-2,5 Gead Vorspur zu fahren.

Ich habe beim Zusammenbau mittefesten Schraubensicherungslack verwendet und es hat bis jetzt
wunderbar funktioniert.

mfg,

Jan Asmer

Hi,
auch wenn es für viele ein Rückschritt sein mag, ich komme wunderbar mit dem Kugeldiff klar. Damit "rollt" das Auto viel schöner durch die Kurven. Auch was ich für kleinere Strecken mit sehr engen Kurven verwende ist das Kegeldiff vorne.

Gruß
Ingo

Hallo.

Setups für den S411 findet Ihr hier:

serpent.com/product/400005/setups/
oder
http://www.petitrc.com/reglages/serpent ... tS411.html

- aber wisst Ihr ja schon, oder?

hehe, jojo das ist schon vor meinen Kauf bekannt gewesen. :lol:

Aber es ist doch mal schön über das ein oder andere Setup zu diskutieren.

Zur Zeit habe ich noch das Standart-Setup und hoffe am Donnertsag und Freitag, wenn die zusätzlichen Teile da sind, das ein oder andere zu testen.

Hallo s411er Freaks,

Frage: fahrt ihr mit oder ohne Servosafer. Wenn mit , welchen habt ihr verbaut und warum?

Gruß Jürgen

Hallo

Ich Fahre immer ohne Saver,

habe aber das servo nur geklebt, wenn es mal heftigst rappelt rettet dann das klebeband

viele kleben das servo ein und sichern es nur innen mit dem pfosten

gruß

Frosch

Also ich fahre auch ohne Servosaver!

hatte mein vorheriges Akuu geklebt und innen mit dem Pfosten gesichert, das neue Servo hab ich allerdings komplett geschraubt, und passiert nix mit dem Servo!

gruß
jan

Hallo Jürgen,
auch ich habe das Servo geklebt und nur am inneren Pfosten zu Fixierung verschraubt.

Gruß
Ingo

Fahre auch ohne Servo-Saver und geht einwandfrei.
Gestern hatte ich einen kräftigen Crash (mit einem "Geisterfahrer") und dabei ist mit die halbe Vorderachse zu Bruch gegangen. Dem Servo ist nichts passiert.

Habe Ihr schon mal vorne das Kegeldiff eingebaut und gefahren?

Kegeldiff auf der Vorderachse ist absolute Geschmackssache. Auf engen Strecken mit Sicherheit für den Ein oder Anderen von Vorteil.

Ich hab es in Adenau mal probiert. (4 Kegel /Knete+500.000cst) grundsätzlich nicht schlecht, aber im Schnitt 2 10tel langsamer.
Natürlich einiges mehr an Lenkung aber davon hat der Serpent eh genug.

Ich bin kein Fan davon...

Hallo,

wie macht sich das bemerkbar, ob ich mit oder ohne Servoserfer fahre.

Kann es sein, dass der Servoserfer schon beim normalen Fahrbetrieb in der Kurven sich öffnet und man dadurch weniger Lenkung hat?

Servo ankleben und nur mit an einer Seite befestigt, kann sich das wärend der Fahrt oder bei einem Crash nicht lösen?

Gruß
Detty

Kommt auf den Servo-Saver darauf an. Wenn er natürlich zu weich ist, dann öffnet er sich schon bei der Kurvenfahrt.

Ja nee is klar,

ich gehe nun mal von einem guten Servoserfer aus, und kein billig Weichplastik Teil.

Aber einen Grund muß es doch geben, oder?
Denn ich habe bis jetzt in meinen Autos immer ein Servoserfer, um das Servo zu schützen.
Bringt es ohne einen Servoserfer eine direktere Lenkung?

Wenn man es einklebt, womit? mit Doppeltape? darf doch dann aber keines sein was etwas geschäumt ist, oder? (z.B. welches man zur Befestigung der Electronik nimmt)?

Ich habe in engen Ecken und Spitzkehren das Problem, dass mein Auto da nicht so zügig rum möchte. In schnelleren Kurven gehts super.
Könnte es am Servoserfer liegen?

Gruß,
Detlef

Hallo

Also ich fahr seit ca 5 oder 6 Rennen + 2 oder 3 nachmittage Training ohne Servosaver. Bis jetzt hab ich keine Probleme

mal eine andere Frage an euch. Habt Ihr mal mit der Flexeinstellung vom Oberdecken experimentiert?

ne, aber für was? ds auto baut auch so schon genug griff auf