Moin
ich hab mir eine VectorX12 + SPX Zero Combo mit 17.5T zugelegt.
Im Blast fahre ich derzeit ein 24er Motorritzel und das normale 58T Hauptzahnrad.
In der Betriebsanleitung der Motors steht jetzt, dass im Tourenwagen eine Untersetzung von 1:4.0 empfohlen wird.
Leider wird in der Gebrauchsanweisung vom Blast TC nur Übersetzungen vom Blast MT, -BX und -TX aufgeführt. Technische Daten zum TC sind dort nicht auffindbar.
Hat da jemand Infos für mich? Was für Motorritzel fahrt ihr z.B. in der Classic Challenge mit dem Wagen?
Mir kam es gestern so vor, als käme es recht unregelmäßig zu "cogging" im unteren Drehzahlbereich, auch wenn das Fahrzeug keinen Bodenkontakt hat.
Sensorkabel hab ich mit nem Kollegen testweise getauscht. Das brachte keine Besserung. Allerdings ist mein HZ schon ziemlich mitgenommen. Wenn ich das Fahrzeug schiebe, merk ich allerdings keine Unregelmäßigkeiten im Rollwiderstand.
Bin jetzt ziemlich verunsichert darüber, was die Ursache dieses Problems sein könnte. Falsche Übersetzung? Defektes HZ? Defekter Motor?
Es wär toll, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet.
Edit: um das mit dem vermeindlichen "cogging" nochmal näher zu beschreiben:
der motor läuft mit niedriger drehzahl, dann bleibt das auto plötzlich stehen und kann von alleine nicht mehr anfahren. die gelbe throttle-LED leuchtet allerdings. wenn man dann kurz anstubst gehts wieder.
Im moment des cogging leuchtet dann auch ganz kurz die rote brake-LED.
Grüße
Ben
ich hab mir eine VectorX12 + SPX Zero Combo mit 17.5T zugelegt.
Im Blast fahre ich derzeit ein 24er Motorritzel und das normale 58T Hauptzahnrad.
In der Betriebsanleitung der Motors steht jetzt, dass im Tourenwagen eine Untersetzung von 1:4.0 empfohlen wird.
Leider wird in der Gebrauchsanweisung vom Blast TC nur Übersetzungen vom Blast MT, -BX und -TX aufgeführt. Technische Daten zum TC sind dort nicht auffindbar.
Hat da jemand Infos für mich? Was für Motorritzel fahrt ihr z.B. in der Classic Challenge mit dem Wagen?
Mir kam es gestern so vor, als käme es recht unregelmäßig zu "cogging" im unteren Drehzahlbereich, auch wenn das Fahrzeug keinen Bodenkontakt hat.
Sensorkabel hab ich mit nem Kollegen testweise getauscht. Das brachte keine Besserung. Allerdings ist mein HZ schon ziemlich mitgenommen. Wenn ich das Fahrzeug schiebe, merk ich allerdings keine Unregelmäßigkeiten im Rollwiderstand.
Bin jetzt ziemlich verunsichert darüber, was die Ursache dieses Problems sein könnte. Falsche Übersetzung? Defektes HZ? Defekter Motor?
Es wär toll, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet.
Edit: um das mit dem vermeindlichen "cogging" nochmal näher zu beschreiben:
der motor läuft mit niedriger drehzahl, dann bleibt das auto plötzlich stehen und kann von alleine nicht mehr anfahren. die gelbe throttle-LED leuchtet allerdings. wenn man dann kurz anstubst gehts wieder.
Im moment des cogging leuchtet dann auch ganz kurz die rote brake-LED.
Grüße
Ben