Neues Reglement 2011/12

hypnotic · 27. Juli 2011, 13:20

Mindestens 8 von 10 Fahrern meckern wegen der 1400 Gramm. Glaube kaum das geglaubt wird das wenn das Auto 50 oder 60 Gramm leichter ist das man direkt 10 Plätze weiter vorne lande, geht den meisten eher darum das es langsam problematisch wird 60 oder mehr Gramm im Auto zu verkleben. Beim T3 sind es bei mir 80 Gramm um auf die sichere 1406 zu kommen.

manny · 27. Juli 2011, 15:05

Hallo,
mir haben die Argumente von Herrn Kruse ausgereicht,
warum die Entscheidung auf 1400 Gramm viel.

Natürlich verstehe ich den Frust derer, die mit Aluschrauben,
hohlgebohrten Wellen, Chassieplatten, die mehr die Bezeichnung
Lochblech verdienen und dann noch mit LW Karossen für so viel
Untergewicht gesorgt haben und jetzt Bleiplatten einbauen müssen
:ablach:
Ich weine mit euch
:ablach:

Jetzt könnt ihr wieder hetzen, ich mische mit
:mrgreen:

manny

grauer_wolf · 27. Juli 2011, 17:52

Hallo,

auch von unserer Seite klar pro 1400 Gr.

Finns T3 2011 wiegt fahrfertig mit ordentlichem Kühler inkl. Lüfter, 6200er Lipos, Low profile Servo, Kugeldiff, Standardschrauben und ECS-Stahlkardans vorn ohne ein Gramm zusätzliches Gewicht 1406 Gr.

Bei der Gelegenheit, Ihr solltet vielleicht auch einmal eine andere Waage zum Vergleich heranziehen. Die Erfahrung aus diversen Challenge-Läufen hat gezeigt, dass die Waagen zum Teil bis 40 gr. unterschiedlich anzeigen. In der meist eingesetzten Preisklasse sind die genauso wenig geeicht, wie die Messgeräte der TK's für die Lipo-Spannung :wink: .

Gruß aus Hamburg

Finn + Wolf

Fantastic Heitzer · 27. Juli 2011, 19:47

hypnotic schrieb:

Beim T3 sind es bei mir 80 Gramm um auf die sichere 1406 zu kommen.

:crazy: Hatte der Herr nicht alles verkauft, weil er das Hobby aufgeben wollte ?

Sorry Offtopic

Jonni · 27. Juli 2011, 22:55

Pro 1400 Gramm !

Ich hatte bisher keinerlei Probleme mit Gewichten. Aktuell habe ich im Photon nicht ein einziges Gewicht und ich hatte auf der DM schon "Übergewicht". Beim T3 hatte ich damals auch keine Gewichtsprobleme.

Ich weiß ja nicht,was ihr da so für Elektronik einbaut. Aber mit nem Servo (Standardgröße), nem Mikroempfänger und der LRP Kombo komme ich aktuell einfach nicht unter 1400g. Es sei denn ich baue Akkuhalter aus.

wtcc · 27. Juli 2011, 23:04

Da sieht man mal wie unterschiedlich die Wettbewerbschassis doch sind. Mein TC6 mit Baukastenteilen im 17,5t Trimm wiegt ohne Gewichte 1260Gramm. Zugegeben mit LW-Karo. Mit normal schwerer Karosserie liege ich dennoch 100Gramm unter dem Mindestgewicht.

eVolotion · 27. Juli 2011, 23:06

also 1400 g jetzt

wtcc · 28. Juli 2011, 16:01

Weiß jemand hier welches Timing Insert für den X12 17,5t vorgeschrieben ist? Ich habe dazu noch nichts gelesen...

master89 · 28. Juli 2011, 16:11

Von welchen Insert sprichst du?

Ich habe heute meine X12 bekommen, mit 2 schwarzen Plastikdingern, sind die nur zum Schutz fürs Sensorkabel oder haben die einen tieferen Sinn?

Uwe Baumann · 28. Juli 2011, 16:37

Hallo,

das Timing ist auf -10 vorgeschrieben.
Jörg mit denen 2 einsätzen kannst du das Timing verändern.

master89 · 28. Juli 2011, 17:05

Indem ich die einfach reinsteck um das Sensorkabel?

Gluecksbaer · 28. Juli 2011, 17:13

Wenn man sich mal die Abdeckung von innen ansieht, dann wird die Funktion der verschiedenen Einsätze und das damit verstellte Timing eigentlich schnell ersichtlich.

Gruß

Uwe Baumann · 28. Juli 2011, 17:23

Jörg, ich kann es am Samstag dir zeigen

wtcc · 28. Juli 2011, 17:30

Uwe Baumann schrieb:

Hallo,

das Timing ist auf -10 vorgeschrieben.
Jörg mit denen 2 einsätzen kannst du das Timing verändern.

Danke! Kannst du mir noch die Quelle nennen?

HPIFranky · 28. Juli 2011, 17:33

Hallo Leute, das Timing ist auf -10 Grad vorgeschrieben. Das ist der Einsatz mit den 4 kleinen Punkten / Vertiefungen. Normalerweise ist das auch gleichzeitig der Auslieferungszustand. Aber kontrolliert dieses bitte bevor ihr damit auf ein Rennen geht.

Wer mit falschem Timing erwischt wird bekommt Strafe..

Gruß Frank

Uwe Baumann · 28. Juli 2011, 17:49

wtcc schrieb:

Uwe Baumann schrieb:

Hallo,

das Timing ist auf -10 vorgeschrieben.
Jörg mit denen 2 einsätzen kannst du das Timing verändern.

Danke! Kannst du mir noch die Quelle nennen?

lrp-hpi-challenge.de

master89 · 28. Juli 2011, 18:14

Ha! Bin ich blöd

Habs jetzt verstanden.

wtcc · 28. Juli 2011, 18:19

Uwe Baumann schrieb:

wtcc schrieb:

Uwe Baumann schrieb:

Hallo,

das Timing ist auf -10 vorgeschrieben.
Jörg mit denen 2 einsätzen kannst du das Timing verändern.

Danke! Kannst du mir noch die Quelle nennen?

lrp-hpi-challenge.de[/quote:5dq3felp]

Nichts für ungut, aber da hatte ich es schon gesucht und nicht gefunden. Könntest du es etwas konkretisieren...

Uwe Baumann · 28. Juli 2011, 18:21

unter Reglement, dann die richtige Klasse wo er verwendet wird, und da bei Motor

Chassis: Alle Fahrzeuge nach aktuellem DMC (H)EGTWMO (Elektro Tourenwagen schmal modified 1/10) Reglement mit den Ausnahmen des Challenge Reglements. Max. Breite: 200mm.

Mindestgewicht: 1400 Gramm (Fahrbereit mit Transponder).

Motor: #50852 LRP Vector X12 Brushless StockSpec 17.5T (oooo-Einsatz, -10° Timing)
Kugellager sind freigestellt.

wtcc · 28. Juli 2011, 18:36

OK

Nochmals Danke!

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Uwe Baumann schrieb:

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wtcc schrieb:

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