Hallo

geht nicht Warum??? andere Übersetzungen die hier vorgeschlagen wurden, wenn ich sie mit dem Taschenrechner rechne, gehen auch nicht aber in der Übersetzungstabelle steht bei 71/30 = 4,50.
Und die Übersetzungstabelle ist für mich und LRP ausschlaggebend da ich die beim TK vorlegen kann und nicht der Taschenrechner.

Gruß Tino

Hy,
wie ich schon zuvor gepostet habe,
muß
ein Reglement so gestaltet sein, daß ohne Bearbeitung
der Einbau und die Funktion gewährleistet wird.
Von X Ray gibt es kein passendes HZR, genau so wenig
wie von anderen Herstellern.
Sicher kann man mit Schleifarbeiten ein Zahnrad und seine
Befestigungsteile so hinbekommen, daß es paßt, aber zumutbar
ist dies der Allgemeinheit nicht.
Mit 71 Z muß bei jeder Ritzelspieleinstellung das Oberdeck und
das HZR ausgebaut werden, da es nicht möglich ist, die hintere
Motorbefestigungsschraube anzuziehen.

Mit 76/32 kann auch noch das Original X Ray HZR mit 78 Zähnen
eingebaut werden, ohne daß merkliche Benachteiligungen vorliegen.
Mit normalem Werkzeug können die Motorbefestigungsschrauben
angezogen werden.

manny

Hallo
ob ich nun ein 76 HZ nehme oder ein 71 HZ nehme ist egal da man bei beiden das Ritzelspiel einstellen kann ohne spezialwerkzeug geht übrigens auch bei einem 65 HZ ohne Probleme.

Gruß Tino

Auf jeden Fall sollte eine Kombination sein bei der nichts nachgearbeitet werden muss !

Hauptsache ich muss muss wie manny schrieb, nicht den ganzen Wagen auseinander bauen..... um n Ritzel und Hauptzahnrad befestigen....also 76/32
:dance3:


Gott sei Dank hab ich mir das 79 Ritzel nicht bestellt - sonst würd jetzt wieder ein Teil umsonst rumliegen...... bitte mal längerfristig planen und nicht für 4 Wochen :wink:

hier mal eine Tabelle

hi!

also wir fahren schon die ganze saison über mit einer max. untersetzung von 4,5.

das ganze erreichen wir mit der kombination:

interne untersetzung 1,9:
HZ = 76 Z
Ri = 32 Z
= 4,51
mit einem hz 76Z kann man von 10,31 bis 4,25 alles super abdecken und somit auch andere motore (modified) ohne tausch des hz einsetzen.

interne untersetzung 1,7:
HZ = 77 Z
Ri = 29 Z
= 4,51
mit einem hz 76Z kann man von 10,07 bis 3,85 alles super abdecken und somit auch andere motore (modified) ohne tausch des hz einsetzen.

cu mario

76/32 :dafuer:

Da unser Hobby ModellBAU und nicht ModellFAHREN heißt, sollte es wohl keine große Herausforderung darstellen, paar Zehntel von einer Kunststoffscheibe runterzuschleifen, oder das Topdeck zur Ritzelmontage zu lösen.
Wäre schön, wenn man das Ganze zeitnah zu Ende bringen könnte. Die nächsten Termine rücken näher und ich muß noch bestellen.

Gruß Marco

@ Marco X,
was du hier postest ist ziemlich Müll.
Bei 76/32 muß nicht das Top Deck demontiert werden.
Ein Steckschlüssel mit Kugelkopf genügt.

Bei kleineren Hauptzahnräder muß beim Motorwechsel
und auch bei der Ritzelspieleinstellung das Top Deck und
das Hautzahnrad ausgebaut werden, da man an die hintere
Motorbefestigungsschraube nicht hinkommt.
Das geht so:
Zuerst das Top Deck entfernen, dann das HZR ausbauen,
dann kann der Motor eingebaut werden, die hintere Schraube
wird locker angelegt, dann das HZR einbauen, das Ritzelspiel
einstellen, die vordere Schraube anziehen, dann wieder das
HZR ausbauen, dann kann erst die hintere Schraube angezogen
werden, dann wieder alles zusammenbauen.
Kapiert? oder haste da wie viele anderen Probleme.
manny

Na, na,na! Vergreif dich hier mal nicht im Ton, Manny!

Das Topdeck muß man nur lösen, wenn die Ritzel eine gewisse Größe überschreiten, so daß man sie nicht mehr normal (nur durch lösen der Madenschraube) unter dem Topdeck hervor ziehen kann. Hab's gerade probiert, bei 32Z geht's gerade noch so. Auch wichtig für die TA, da leider manche Ritzel auf der 'kleinen Seite' gestempelt sind.
Was deine Prozedur da angeht, scheinst du HZs ohne Löcher zu verwenden. Dann solltest du beim nächsten Gang durchs Fahrerlager den vielen weißen Robitronic HZs in Xrays Aufmerksamkeit schenken. Das Delrin macht keine Probleme und es sind Löcher drin, durch die man den Motor bestens festschrauben kann. Einziger Haken, sie sind etwas dicker, als die originalen. Dazu schleift man die Scheibe auf der Mittelwelle etwas flacher, bis der E-Clip wieder paßt. Auch das ist kein Problem, da Schraubenköpfe so immer noch nicht durch die Scheibe ragen.

Abschließend bleibt mir nur noch, dein oben zitiertes Kompliment zurückzugeben. Denn wenn hier was Müll ist, dann wohl eher die von dir geschilderte Kugelimbus-Eierei. :ohmann:

Hy,
mein Beitrag bezieht sich nicht auf die Ritzeldemontage
sondern auf die hintere Motorbefestigungsschraube.
Meine HZRäder haben bereits Bohrungen der max.
vertretbaren Größe.
Aber lassen wirs hier, ich habe mit HZR kleiner 76 Z Probleme,
du nicht. Obs stimmt, soll jeder selbst testen.
manny

Hallo
habe bei mir ein 100er Hauptzahnrad in 64P mit einem 42 Ritzel verbaut ohne Probleme brauchte dazu nur normales Wekzeug
und mit einer Überzetzung von 4,52 kann man leben .
So mancher der hier schreibt sollte sich mal überlegen wie oft er sein Fahrzeug in der Challenge bewegt , ich denke Martin ist mehr
geholfen wenn Antworten bekommt die einen Sinn haben für die Saison 2011/2012 haben . :dafuer:
Versteht mich bitte nicht falsch aber was so mancher hier zu dem Thema schreibt ist einfach nur Müll . :arsch:

:dafuer: :brav:

RECHT HASTE !!!!

43 zu 102 fände ich besser


mfg

Hallo,
die X Ray Abstufungen bei den 64 dp
sind 92, 96, 100, 104, 108, ....
Aus diesem Grund soll es bei 100 /42
= 4,5238 bleiben.
Damit braucht man keine HZR von
Fremdherstellern, keine Nacharbeit und
kein Spezialwerkzeug.
Daß das wieder neue Diskussionen und
Streitigkeiten auslößt, ist bekannt, diesen
Typen kann man es eh nie recht machen.

76/32 = 4,512 ist bei 48 dp auch OK, da dabei
das Original X Ray HZR mit 78 Z verwendet
werden kann:
78/32 = 4,631 für die Leute, die ohne
Nacharbeit auskommen möchten.
Hierfür benötigt man kein Spezialwerkzeug
und Ein- und Ausbauarbeiten sind problemlos.
:mrgreen:
manny

102 musste ich bis her nie mit spezial werkzeug einbauen wenn dann vonn robitronik oder xenon und ferdig was so schwer ist das woll nicht oder

100 und 104 sind gängige Größen,
die es auch von X Ray gibt,
was man von 102 Zähnen nicht
sagen kann.
manny

man bekommt diese aber also kann es ja so gemacht werden

Nur passen keine 102 zähnige HZRäder ohne
Nacharbeit in den X Ray rein.
Wer trotzdem damit fahren möchte, kann
102er ja fahren, wenn 100 als Mindestgröße
vorgegeben wird.
Ist halt ein bischen hoch, das zu verstehen.
:mrgreen:
manny

entweder muss man Rentner sein, oder sonst irgendwie langeweile haben, wenn man dieses thema sooo zepflückt !!!
:ohmann: :ohmann: :ohmann: :ohmann: :ohmann:

Wenn du regeln haben möchtest, die für jeden passen, dann pack ein...
Oh manny...

Dieser Kommentar ergibt keinen Sinn.

Es stehen hier 2 Denkmodelle an,
bei einem kann man das HZR kaufen, einbauen und losfahren,

beim anderen muß abgeschliffen, eventuell auch noch gebohrt
werden, aber eVolotion möchte unbedingt die aufwändige Lösung.
Hat halt was mit Logik zu tun.
Nur liegt das einigen nicht.
:ohmann:
manny