wir vom rcct berlin haben den antrag gestellt die ore sdt klassen abzuschaffen
und wir werden vor ort sein beim sbt


gruss

:ok: :ok: :ok: :ok:

Finde ich persönlich nicht schlecht!

Denn ich meinte oben ja nur, wenn wieder Standard, dann so wie 2009 (was aber für viele wohl schon zu schnell war). Aber 21,5t ist zu langsam, weswegen ist auch wieder Modified fahre.
Und für (schnelle) Standardliebhaber gibt es ja dann die LRP-Offroad-Challenge

Ganz meine Meinung, Modified kann man abschaffen.

Was soll eine Klasse, die trotz massiv höherem Materialverschleiss nicht schneller als Standard ist?

Mal im Ernst, aber warum muss es einen grossen Abstand bei den Rundenzeiten geben? Ist bei 1:12 nicht so und im TW auch nicht.

Das Fahren ist trotzdem ein ganz anderes und mit einem laschen Motor kann man vielleicht in den Vorläufen annähernd gleiche Rundenzeiten wie Mod fahren, aber in den Finalen wird man beim Start kassiert oder weggeräumt.

Und darauf habe ich keinen Bock mehr, ist mir in zusammen gestarteten Mod/Std Rennen oft genug passiert.

21.5 ist auf einer engen Strecke gar nicht so schlimm, wenn es eine weitläufige Strecke ist, wird es jedoch etwas zäh. Wenn ich mir die LRP Offroad Challenge ansehe, gefällt mir die Motorisierung dort eigentlich recht gut. Warum es sowas im DMC nicht geben soll, verstehe ich nicht. Aber gibt genug andere Rennserien, ich muss nicht DMC fahren.

Warum wollt ihr eigentlich nicht den aktuellen EFRA Beschluss ausnutzen??? Der definiert exakt, was "0-Boost" ist und 13.5 mit "0-Boost" ist mit sicherheit eine wirklich schön zu fahrende Klasse. Weiß ich aus eigener Erfahrung sowohl im TW als auch im 2WD-Buggy. Im TW Wird das soch auch diskutiert. Wenn man freie Motorwahl und freie Reglerwahl mit "0-Boost" hat, müsste doch für die meisten was dabei sein.

Mir würde es nicht nur um die Motoren oder Reglerwahl gehen.
Die Teilenehmerzahlen sind da eher das Manko

Was soll ein Deutscher Meister den Sagen. Ich haben 11 Fahrer auf der DM Niedergerungen und bin Deutscher Meister. :ablach:
Ich hatte die besten Akkus von meinem Sponsor und das Beste und Teuerste Auto gefahren. :brav:

Ich würde die Standartklasse nur noch auf Sporkreisebene als reine Einsteiger Klasse Fahren.
Alle irgenwo gesponnserten Fahrer haben da nix zu suchen und am besten noch als Reine Jugendklasse bis 16 jahre.

Wenn dan in Deutschland mal mehr als 50 Fahrer zusammenkommen, kann man ja mal wieder eine Deutsche Meisterschaft Ausschreiben.

Ansonst hat die Offroad Standartklasse für mich keinen Sinn mehr.

@Oberpaniker: Ja schon, deshalb sollte es aber trotzdem ein feststehendes Reglement geben. Man kann der Standartklasse ja das Prädikat entziehen. Aber es wurde halt bemängelt, dass 2009 mit 13.5 und PP zu schnell war und jetzt 21.5 mit Cirtix zu langsam. jetzt wäre das mittlere daraus 13.5(17.5 vllt auch) mit "0-Boost". Wenn man das so frei wie möglich macht denke ich, dass man schnell auf Starter kommt.

richtig
Reglemennt festlegen und Prädikat entziehen für 2012.
Das währe der richtige Weg.
Dann auf Sk Ebene sehen wie die Klasse sich Entwickelt und dann wieder über eine DM nachdenken.

Akkus auf 2000 mah begrenzen,dafür Motoren und Regler frei.
Dann wirds früher oder später von alleine langsam. :twisted:

Welchen Aufkleber hättest du den gerne auf dem Akku :ohmann:
Oder willst du jeden Akku nachmessen.

Hallo!!

mhh klingt nach alles frei und auf Starter hoffen.
Oder
Wieder was Reglementieren und mit 5mann um die Wette fahren.....

mhhhh schwierig schwierig schwierig

aber egal wie richtig machen kann mann es eh nicht es wird immer einen geben dem irgent was nciht passt.


MFG Torsten

Hallo,

Ich weiss nicht warum die Standard/Stock klassen immer mit Anfängern in verbindung gebracht werden nur weil ein Motor vorgeschrieben ist???
aber von mir aus können die wegbleiben bei 11 teilnehmern auf einer DM :crazy:

Hy,
sollte es so sein, daß auf der DM nur 11 Standardfahrer antraten,
dann liegt es daran, daß die Fahrer 21,5T ablehnen.
Wenn nur sehr wenige Fahrer 21,5T toll finden, dann gibt das zu denken.
Ich hoffe, daß auf 13,5T oder 17,5T mit EFRA Motoren aufgerüstet
wird, sonst kann mans eh vergessen.
In anderen Rennserien gibts diese Motoren und da können wir
auch mitfahren, es muß nicht DMC sein.
Die Annahme, daß wenn Standard eingestellt wird, alle dann in
modified wechseln, ist falsch,
wenn Standard entfällt, gehen die Standardfahrer zu Markenserien
oder regionalen Rennserien.
Mir macht es keinen Spaß als Standardfahrer, nur den Profis im
Weg zu stehen oder von ihnen abgeräumt zu werden.
manny