Hallo!!

naja bei den X11 Motoren kamm das schonmal vor bei den X12 hatte ich noch keine Probleme.

MFG

Die Gewinde sind teilweise schon ab Werk im Eimer. Hatte ich auch. Da war aber gleich der ganze Motor futsch. Habe dann beim einschicken einen komplett neuen Motor bekommen. Allerdings wird irgendwo extra betont, dass LRP keine Garantie auf die Gewinde gibt. Bist also auf deren Kulanz angewiesen...

Ja, habe das selbe Problem mit einem meiner beiden Motoren. Zwei von drei Schrauben lassen sich nur reinschieben und leicht anziehen. Die dritte wie gewohnt.

Ich hatte das an zwei Motoren. Habe mir darauf hin Schrauben in M2x45 besorgt und die beschädigten Gewinde mit einem Helicoil Einsatz versehen. Jetzt habe ich vernünftige Gewinde und vernünftige
Schrauben, damit keine Probleme mehr.

Gruß

Meine erfahrung :mrgreen:

Ich tippe da mal auf die TA des jeweiligen Ausrichters , wenn z.b. der Rotor kontrollier wird ,oder z.b. die Einsätze für das Motortiming
kontrolliert werden , wird auch das Sensorkabel abgezogen (das sooo empfindlich ist) UND damit auch der bevorstehende lauf im eimer ist :dance3:
naja bei sowas kommen eben die überdrehten Motorschrauben zu stande :brav:

mein vorschlag : ein und das selbe TA TK Team zu den Läufen einsetzen und nicht die Vereinsinternegeschichte walten lassen :crazy:
(Heim vorteil und der quatsch :ka: )

bei den langen Schrauben hatte ich das Problem noch nicht - hab den Motor (X12 17.5T) auch nur 1x zum Reinigen geöffnet.
Aber bei den Motor-Befestigungen hab ich in einem Loch kein Gewinde mehr - zum Glück kann man den Motor um 1/6 Umdrehung drehen ...
wenn nochmal ein Gewinde den Geist aufgibt, kann ich den motor auch nicht mehr gebrauchen und müsste ihn einschicken - sehr ärgerlich!
btw: Grobmotoriker bin ich auch nicht und hatte das bisher bei keinem meiner zig anderen motoren vorher ...

Grüße,
Jan-Peter

ich hatte das auch schon einmal!
beim x12 motor ist eine rille, wenn man den denkel drauf steckt, diese rille muss beim x12 sein!
wenn man die versucht zuzuiehen gehen die gewinde kaputt!
und da das irgendwelche scheissgewinde (oder schrauben oder eigentlich der ganze motor) sind gehen die ganz schnell kaputt!

Dann hast du gleich ein Rep-Set für die nächsten Motoren

Ich hab auch das Problem mit dem X12, wies aber noch nicht was ich da jetzt mach.

Mein motor x12 ist auch gewinde durchgedreht ganz leicht abgezogen schwups durchgedreht. Und hatte was festgestellt das alu mit hohe zink ge halt drin und da der alu zu weich ist und kein wunder das schnell durchdreht.

Das gleiche Problem hatte ich bei meinem 2 Akkus alten Motor. Da hat es im Lauf das komplette hintere Lagerschild aus den Gewinden herausgerissen.
Diese Motorcharge ist wirklich Schrott. So wenige Akkus hatte ich noch auf keinem neuen Motor.

DaMa schrieb:

mein vorschlag : ein und das selbe TA TK Team zu den Läufen einsetzen und nicht die Vereinsinternegeschichte walten lassen :crazy:
(Heim vorteil und der quatsch :ka: )

Ja wie cool ist das denn? Du willst also tatsächlich Deine Tabellenplatzierung aufgeben, auf das Rennfahren verzichten und von jetzt an jeden Sonntag quer durch Deutschland fahren um freiwillig den Technischen Kommissar zu spielen und Dich dabei mit allen anlegen? Respekt! Das muss Dir erst mal jemand nachmachen!

Gruß
Klaas

Hallo

den Motor würde ich an LRP (Garantie) schicken, die haben letztes Jahr zur DM in Höckendorf (da war die Einführung des X12 Motors) alle Motoren die sie verkauft haben kontrollieren lassen da auch einige dabei waren wo die Gewinde schon von Haus aus kaputt waren.

Gruß Tino