Wie immer: kommt drauf an!

Ich war immer ein Fan von Kugeldiffs, weil simpel einstellbar. Aber wenn du hohe Leistung fährst, musst du ein Kugeldiff schon ziemlich fest sperren, dass es nicht durchrutscht. Wenn du natürlich nur in Sport fährst (also irgendwas mit 13 - 17,5 Turns) sollte ein Kugeldiff noch immer eine sehr gute Wahl sein!

Ich bin mittlerweile mehr von den Kegeldiffs überzeugt. Sperren mit Öl je nach Strecke und konstruktiv ohne Schlupf.

Ein gesperrtes Diff ins Quatsch. Außer du fährst auf ner Eisspeedwaybahn...

Prinzipiell sagt mir das Kegeldiff mehr zu, da sich der Wartungsaufwand eher in Grenzen hält. Auf rutschigem Untergrund soll das Kugeldiff einfacher zu fahren sein, da es zusätzlich zum Slipper beim Beschleunigen ein wenig nachgibt. Nach einigen SCs mit Kegeldiff steige ich jetzt wieder auf einen Buggy mit Kugeldiff um; ich bin gespannt!

Wartungsaufwand finde ich kein so überragendes Argument, ein Kugeldiff hält wenn es sauber gemacht ist auch ne Weile. (4 Monate hat mein Kugeldiff gehalten, dann hat sich das Drucklager verabschiedet bzw. das haken angefangen, 13,5T)

Generell bei viel Grip wenn du ein lockeres Diff brauchst Kegeldiff, die rutschen einfach nicht durch und mit 2000er Öl läuft das leicht.
Bei weniger Grip Kugeldiff -> Einstellbar und dadurch überall außer auf den sehr griffigen Strecken besser.
Sperre geht im Gelände gut, ist halt was zum Bashen aber nicht für die Strecke... Da darf das Auto ja auch gerne bisschen driften