Geehrte Sportfreunde,
der eigentliche Aufhänger für die Diskussion war wohl die "greusliche" Liefersituation. Zur Zeit ist der Speed Passion bei Tonisport verfügbar, warum daher die Aufregung, zumal die meisten wohl einen haben und mit der Zuverlässigkeit zufrieden sind.
Ich melde mich jetzt hier als der oben bereits genannte Einsteiger (mal abgesehen von dem Rennen, welches ich vor 30 Jahren mit meinem Kyosho Scorpion bestritt). Ende letzten Jahres besorgte ich mir einen Slash und die LRP-Reifen, um gelegentlich mit Gleichgesinnten beim NORC in SC 2WD Stock mitzufahren. Ganz bewusst in dieser Klasse, um mein fahrerisches Können (und nicht mein eingesetztes Material) von Rennen zu Rennen und von Saison zu Saison zu steigern.
Mit der Auswahl der Untersetzung und der Einstellungen der Dämpfer für die jeweiligen Strecken hat der Routinier etliche Bastelmöglichkeiten (was ja auch ein Teil unseres Hobbys ist), da braucht man sich nicht auch noch vor jedem Rennen um die Auswahl der Reifen und Motoren zu bemühen.
An den Teilnehmerzahlen sieht man, dass beim NORC SC 2WD Stock die beliebteste Klasse ist, also kann das derzeitige Reglement nicht so verkehrt sein. Aus sportlicher Sicht denke ich, dass bei jedem einzelnen Rennen als auch in der Rangliste mit dem derzeitigen Material der beste Fahrer ermittelt werden kann, wohingegen ich skeptisch bin, ob bei einem anderen Motor oder anderen Reifen ein anderes Ergebnis herauskäme, oder ob die Rennen spannender wären oder gar mehr Spaß brächten.
Aus meiner Sicht als Einsteiger finde ich, dass die führenden Fahrer sehr flott unterwegs sind. Eine Steigerung durch 13,5T-Motoren ist daher nicht nötig. Wer noch flotter sein möchte, kann dies -wie bereits genannt- bei Modified sein oder seinen Stock-SC außerhalb der NORC-Rennen mit einem leistungsfähigeren Motor auf die Strecke schicken, wenn das so unheimlich viel mehr Spaß macht.
Mir macht es nach dem jetzigen Reglement Laune, bei Rennen mitzufahren. Was mir die Laune verderben würde, wäre, wenn es in der von mir bewusst gewählten Klasse jährlich zu Diskussionen über das zu verwendende Material gäbe und diese Diskussionen auch noch zu Reglementsänderungen führen würden, die mir unnnötig ans Portemonnaie gingen.
Um noch mal auf den eigentlichen Aufhänger der Motordiskussion zurückzukommen: Sollte die Liefersituation tatsächlich mangelhaft sein, so werden die Verantwortlichen (Wer ist das überhaupt? Guido alleine? Oder ein Gremium?) sicher handeln. Von mir ein Vorschlag: Einen weiteren möglichst ähnlichen 17,5T zulassen, damit die Fahrer ihre vorhandenen Motoren unter Wahrung der Chancengleichheit weiternutzen können.
Schließe mich also Marc und Kevin an, mit vielen statt mit großen, fetten Buchstaben.
der eigentliche Aufhänger für die Diskussion war wohl die "greusliche" Liefersituation. Zur Zeit ist der Speed Passion bei Tonisport verfügbar, warum daher die Aufregung, zumal die meisten wohl einen haben und mit der Zuverlässigkeit zufrieden sind.
Ich melde mich jetzt hier als der oben bereits genannte Einsteiger (mal abgesehen von dem Rennen, welches ich vor 30 Jahren mit meinem Kyosho Scorpion bestritt). Ende letzten Jahres besorgte ich mir einen Slash und die LRP-Reifen, um gelegentlich mit Gleichgesinnten beim NORC in SC 2WD Stock mitzufahren. Ganz bewusst in dieser Klasse, um mein fahrerisches Können (und nicht mein eingesetztes Material) von Rennen zu Rennen und von Saison zu Saison zu steigern.
Mit der Auswahl der Untersetzung und der Einstellungen der Dämpfer für die jeweiligen Strecken hat der Routinier etliche Bastelmöglichkeiten (was ja auch ein Teil unseres Hobbys ist), da braucht man sich nicht auch noch vor jedem Rennen um die Auswahl der Reifen und Motoren zu bemühen.
An den Teilnehmerzahlen sieht man, dass beim NORC SC 2WD Stock die beliebteste Klasse ist, also kann das derzeitige Reglement nicht so verkehrt sein. Aus sportlicher Sicht denke ich, dass bei jedem einzelnen Rennen als auch in der Rangliste mit dem derzeitigen Material der beste Fahrer ermittelt werden kann, wohingegen ich skeptisch bin, ob bei einem anderen Motor oder anderen Reifen ein anderes Ergebnis herauskäme, oder ob die Rennen spannender wären oder gar mehr Spaß brächten.
Aus meiner Sicht als Einsteiger finde ich, dass die führenden Fahrer sehr flott unterwegs sind. Eine Steigerung durch 13,5T-Motoren ist daher nicht nötig. Wer noch flotter sein möchte, kann dies -wie bereits genannt- bei Modified sein oder seinen Stock-SC außerhalb der NORC-Rennen mit einem leistungsfähigeren Motor auf die Strecke schicken, wenn das so unheimlich viel mehr Spaß macht.
Mir macht es nach dem jetzigen Reglement Laune, bei Rennen mitzufahren. Was mir die Laune verderben würde, wäre, wenn es in der von mir bewusst gewählten Klasse jährlich zu Diskussionen über das zu verwendende Material gäbe und diese Diskussionen auch noch zu Reglementsänderungen führen würden, die mir unnnötig ans Portemonnaie gingen.
Um noch mal auf den eigentlichen Aufhänger der Motordiskussion zurückzukommen: Sollte die Liefersituation tatsächlich mangelhaft sein, so werden die Verantwortlichen (Wer ist das überhaupt? Guido alleine? Oder ein Gremium?) sicher handeln. Von mir ein Vorschlag: Einen weiteren möglichst ähnlichen 17,5T zulassen, damit die Fahrer ihre vorhandenen Motoren unter Wahrung der Chancengleichheit weiternutzen können.
Schließe mich also Marc und Kevin an, mit vielen statt mit großen, fetten Buchstaben.
