Trf 417x

Christopher · 7. August 2012, 22:30

Hallo zusammen,

aktuell bin ich in den letzten Jahren Xray gefahren. T2 009, T3 und dann den T3 2011.
Nun möchte ich die Marke wechseln um einfach was neues zu testen und da gibt es im Moment nur den TRF 417X was mir zusagen würde.

Leider kann ich nicht viele Erfahrungsberichte im Netz finden.

Nun meine Frage könnt ihr mir den TRF 417X empfehlen, welches Tuning sollte man unbedingt einbauen oder ist er aus dem Baukasten raus perfekt für den Renneinsatz?
Wie ist das Auto Setuptechnisch? Was sollte gemacht werden?
Das Auto soll für Vereinsmeisterschaften auf Teppich und eventuell auch für den Euro-Cup genutzt werden.

Ist was bekannt ob bald ein Nachfolger kommt das es sich lohnt noch zu warten?

Über erfahrungen mit dem Auto würde ich mich sehr freuen, damit meine Entscheidung leichter fällt.

Gruß
Christopher

rcracer14 · 7. August 2012, 23:17

Hallo,

da vor kurzem die WM gewesen ist würde ich noch etwas warten, alle namhaften Hersteller bringen in kürze neue Autos. Wenn man nach den gefahrenen Zeiten bei der WM geht kann ich dir den neuen Yokomo BD7 empfehlen, soll im Oktober ausgeliefert werden.

Christopher · 7. August 2012, 23:26

Die Yokomo sind schon gut, aber da bin ich von der Ersatzteilversorgung etwas entäuscht.

Ersatzteile sollen schon zu jedem Zeitpunkt lieferbar sein.

Gruß

rcracer14 · 8. August 2012, 06:33

Ersatzteile sollen schon zu jedem Zeitpunkt lieferbar sein.

Du redest aber da noch vom GM Vertrieb, seit Tonisport dies übernommen hat kenne ich diese Probleme nicht, alles Lieferbar.

Christopher · 8. August 2012, 15:10

Hm kann sein, weiß nicht ob das nun besser ist.

Kann mir nicht jemand Tips zum 417x geben?
Was spricht dafür, was dagegen?

Gruß

weber2406 · 8. August 2012, 15:40

TRF417X:
- du brauchst keine weiteren Tuningteile (alles notwendige im Baukasten enthalten)
- sehr einfach zu bauen (passgenau) und auch einfach zu fahren
- auf Teppich werden weiße/blaue Tamiya-Federn gefahren (sind im TRF417-Baukasten enthalten)
- Ersatzteilversorgung sehr gut bei Tamiya-Händlern bzw. auch auf Rennstrecken, da viele den 417 fahren
- als Ersatzteile sollte man vorrätig haben (bei allen Modellen gleich): C-Hub, Riemen, Spoolausgänge, Querlenker

Ronald

Alfa1989 · 8. August 2012, 17:44

Achsschenkel sollte man auch immer in Ersatz haben.
"Nachteil" beim 417(x) kann das hohe Gewicht sein, der wiegt mal eben 120 gramm mehr als manch anderes Auto

Christopher · 8. August 2012, 17:47

Also ist der TRF 417X zu empfehlen so wie ich das rauslese?
Wie schaut es denn mit den Diffausgängen aus? schlagen die recht aus? Sind dei ganz normal aus Plastik?
Wie sind denn die Kardans vorne? Ich für meinen Teil habe halt immer Doppelgelenkige gefahren weil einfach kein Vibrieren da ist.
Wie spielfrei sind denn die Kugelpfannen bzw wie lange sind sie spielfrei?

Gruß

Alfa1989 · 8. August 2012, 17:54

Diffausgänge sind aus Metall, habe nach einem Jahr hinten keinen Verschleiß, nur vorne ein bissl. Spool ist glaube ich mit Plastikausgängen.
So oder so solltest du nicht die Alu Kardans die Standardmäßig dabei sind, die sind mir nach 3 Monaten gebrochen. Also kauf die aus Stahl und da kannst du ja auch gleich die mit Doppelgelenk kaufen. Als ich die aus Stahl gekauft habe gab es die leider noch nicht, ich habe nämlich leichte Vibrationen.
Kugelpfannen bekommen schnell spiel, sind ziemlich weich

weber2406 · 8. August 2012, 18:10

Der TRF417 ist nicht schwer. Mit schweren Lipos (300g) und ohne Gewichte komme ich ziemlich genau fahrfertig auf 1350g. Leichter darf in den meisten Fällen das Auto sowieso nicht sein.

Ronald

Alfa1989 · 8. August 2012, 18:17

dann mach ich was falsch, ich musste Gewichte reinbauen als Ausgleich

weber2406 · 8. August 2012, 20:23

wieviel muss du denn reinkleben? Und wo? Wie schwer ist der TRF417 denn dann?

Ronald

Christopher · 8. August 2012, 20:43

also bei uns ist auch ein Mindestgewicht von 1400 gramm vorgeschrieben.
Ich sag mal das heute alle modernen TW´s fahrfertig ohne Gewichte darunter liegen.

Naja Tamiya ist dafür bekannt das sie ziemlich schnell spiel bekommen wenn ich da an den Ta-05 zurückdenke.

Ich denke schon das der Tamiya gut ist. Ich schwanke halt zwischen Xray und Tamiya, aber ich denke das der Tamiya auf keinen fall dem Xray nachsteht.
Und es ist mal was neues.

Alfa1989 · 8. August 2012, 20:48

Ich muss 40 Gramm auf die Seite des Akku's kleben.
Auf der Motorseite ist noch ein großer Kühler + Lüfter und recht lange Kabel, ein 50 Gramm Servo.
Fahrfertig wiegt mein TRF fast 1,5 KG.

weber2406 · 9. August 2012, 08:13

das ist viel zu viel; die meisten, die ich gesehen habe, wiegen zwischen 1350 und 1400g.

Schau Dir mal die Fotos von den Autos der Teamfahrer an, die wiegen bestimmt nicht viel mehr als 1350g und es wird nicht nur Titan verbaut sein.

Ronald

Alfa1989 · 9. August 2012, 16:26

ne die haben grundsätzlich ganz andere Teile :5:

Mario0o0 · 5. September 2012, 00:42

Also mein 417x wiegt 1340g fahrfertig ohne gewichte... Und das trotz Stahlkardans, Stahl-Spoolausgängen, Stahlschrauben etc. Mit dem Tamiya kannste nix falsch machen, läuft aus der Kiste, sehr einfach zu fahren, beste und günstigste teileversorgung und vom Setup her sehr unkompliziert. Im Endeffekt ist es aber immer Geschmackssache.. Man kann mit jedem Auto auf dem Level schnell sein.
Weiß denn schon jemand was von einem Nachfolger? An dem WM-Auto von Jilles Groskamp sind ja schon einige Veränderungen zu sehen.

Gruß,
Marian

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