Hallo,

Kugeldiff.

• Genauer einstellbar (Über das Öl)
  
• direkteres Ansprechen/kein Schlupf
  
• Wartungsärmer
  

Kegeldiff.

• Nicht (so) präzise einstellbar
  
• Schlupf
  
• mehr Wartung
  

Vorderachse

Die meisten fahren Starrachse (mich eingeschlossen) einige benutzen vorne auch Knete etc im Diff.

Für beides gilt Versuch macht kluch!

Oliver

@Hudson: du hast Kugel und Kegel verwechselt...

Ich würde auch danach gehen, welche Klasse du fährst. In Modified kannst gern Kegel sein, weil stabiler und weil das leichte Mehrgewicht nicht auffällt. In 17,5 oder sonstigen Hobbyklassen ist Kugel aber weiterhin super.

Hallo,

also ich würde dir auch zum Kegeldiff raten. Watungsarm, kein Schlupf usw.
Kannst aber das Kugeldiff so lange fahren bis es den Geist aufgibt, hab ich auch so gemacht und dann auf Kegeldiff umrüsten.

Beim Kegeldiff hab ich sofort gemerkt das mein Auto viel besser aus den Kurven kommt, war auf einmal deutlich mehr vorwärtsschub aus den Kurven da.
Meine Rundenzeiten wurden auch nochmal etwas schneller.

Vorne fahre ich auch nur Spool. Egal auf welcher Strecke und Belag.
Hat bis jetzt immer gut funktioniert bzw ich bin es so gewohnt.

Gruß
Christopher

Django. schrieb:

@Hudson: du hast Kugel und Kegel verwechselt...

Ich würde auch danach gehen, welche Klasse du fährst. In Modified kannst gern Kegel sein, weil stabiler und weil das leichte Mehrgewicht nicht auffällt. In 17,5 oder sonstigen Hobbyklassen ist Kugel aber weiterhin super.

Stimmt! Sorry!

Fahre in meinem Asso TC6.1 auch vorne das Kegeldiff mit Silikonpaste 1.000.000 WT. Das geht ums Eck wie Schmids Katze und der Verschleiß ist im Vergleich zur Starrachse wesentlich geringer an den Kardans und an den Mitnehmern. Und noch einen Vorteil hat es auch noch: Man kann auf Doppelgelenkkardans verzichten denn das Rattern ab einem gewissen Lenkeinschlag gehört der Vergangenheit an.