Tach auch
erstmal danke
und wo bekomme ich die her????

jetzt hab ich noch was wie habt ihr das gelöst: die hinteren unteren dämpferaugen schleifen sich massiv ab wenn das Auto einfedert. Spur breiter machen oder Dämpfer versetzten oder wie

gruss alex

Hallo,

ich bin gestern einige Runden gefahren. Leider hat sich irgendwann der Stift des Kreuzgelenkes an den vorderen Antriebswellen rausgedrückt. Eigentlich eine kleine Sache nur. Allerdings hat der Stift das Rad blockiert. Das Kreuzgelenk ist verbogen, die Laufbuchse hat sich in die Antriebwelle eingearbeitet und die Welle an sich ist krum. :11: Ein kleiner Fehler mit teurer Auswirkung.


Wie handhabt ihr dies? Nehmt ihr alle 2 Trainingstage die Antriebseinheit auseinander? Gibt es haltbarere Alternative?
Ich weiß, es gibt die Doppelgelenkswellen. Aber die von XRAY sind ja echt teuer und halten auch nicht ewig.


Viele Grüße

Jörg

JSchirmchen schrieb:

Hallo,

ich bin gestern einige Runden gefahren. Leider hat sich irgendwann der Stift des Kreuzgelenkes an den vorderen Antriebswellen rausgedrückt. Eigentlich eine kleine Sache nur. Allerdings hat der Stift das Rad blockiert. Das Kreuzgelenk ist verbogen, die Laufbuchse hat sich in die Antriebwelle eingearbeitet und die Welle an sich ist krum. :11: Ein kleiner Fehler mit teurer Auswirkung.


Wie handhabt ihr dies? Nehmt ihr alle 2 Trainingstage die Antriebseinheit auseinander? Gibt es haltbarere Alternative?
Ich weiß, es gibt die Doppelgelenkswellen. Aber die von XRAY sind ja echt teuer und halten auch nicht ewig.


Viele Grüße

Jörg

Hallo,
ich denke das es ein Montage Fehler ist.
Du muss beim zusammenbau immer drauf achten wie man die Antrieb wellen zusammen baut.
Sprich die Stifte, diese besitzen ein Nut.
Wichtig!!! Die Nut muss richtig platziert werden.
Wenn du auf Nummer sicher zugehen willst, musst du die Madenschraube mit Schraubensicherungslack zusätzlich sichern.
Unter www.SMI-Motorsport.deUnter Tipps findest du was dir vielleicht in diesen Fall auch weiter hilft.

Ich vermute auch, dass es ein Montagefehler war. Die Madenschraube muss -wie bei der Motorwelle auch- in die Nut geschraubt werden.
ECS-Kardans sind auch aus dynamischer Sicht eine Alternative. Ich fahre die von Spec-R als kostengünstige Alternative zu den originalen von Xray. Bisher hatte ich damit noch keine Probleme.

VG
QR

Frohes neues Jahr euch allen zunächst einmal!

Ich habe das Auto einfach mal ganz auseinander genommen und inspiziert. Die andere Welle ist bombenfest. Bei der Montage des Karren habe ich auf die richtige Lage geachtet.
Ich nehme einfach mal an, dass ich im Eifer des Gefechtes am Schraubertisch den Stift der Welle mit dem Stift der Felgenaufnahme verwechselt habe. Die Größe ist die gleiche und dann ist es schnell passiert.

Die einfache Welle aus Ersatzteilen kostet in etwa das gleiche wie die Doppelgelenkswellen. Also werde es nun wohl Doppelgelenkswellen.

Habt ihr einen Tip? Spec-R, ESC oder Hudy? Ist es ganz egal, welche verwendet werden? Hudy hat seine wohl jüngst überarbeitet?

Jörg

Ich wünsche euch allen auch ein frohes neues Jahr!

Ich und einige meiner Kollegen fahren alle die Kardans von Spec-R und sind vollauf zufrieden. Kann sie nur wärmstens empfehlen!

VG
QR