Hallo Jörg,
die Kraftübertragung mittels einem einfachen Kardan geht
nicht gleichmäßig, sondern hat mehrere Beschleunigungs-
und Abbremsphasen in jeder Umdrehung, wenn der Kardan
angewinkelt wird.
Wenn man die Federhärte ändert, hat man zwangsläufig
auch eine Änderung des Kardanwinkels im Betrieb.
Je weniger der Kardan angewinkelt wird, umso
gleichmäßiger und ratterfreier ist die Kraftübertragung.
Selbst verstehe ich die X Ray Angabe nicht, warum man
auf Teppich das Diff und die Starrachse oben und auf Asphalt
tiefer montieren soll.
Je gerader die Kardanstellung ist, umso gleichmäßiger wird die
Kraft übertragen und ist deshalb besser!!!!!
manny
Maschinenbaukonstrukteur
die Kraftübertragung mittels einem einfachen Kardan geht
nicht gleichmäßig, sondern hat mehrere Beschleunigungs-
und Abbremsphasen in jeder Umdrehung, wenn der Kardan
angewinkelt wird.
Wenn man die Federhärte ändert, hat man zwangsläufig
auch eine Änderung des Kardanwinkels im Betrieb.
Je weniger der Kardan angewinkelt wird, umso
gleichmäßiger und ratterfreier ist die Kraftübertragung.
Selbst verstehe ich die X Ray Angabe nicht, warum man
auf Teppich das Diff und die Starrachse oben und auf Asphalt
tiefer montieren soll.
Je gerader die Kardanstellung ist, umso gleichmäßiger wird die
Kraft übertragen und ist deshalb besser!!!!!
manny
Maschinenbaukonstrukteur