Doc Holiday schrieb:

hi!

DUAL RATE: damit stellt man den GESAMTEINSCHLAG des fahrzeuges ein. es kann sein, dass bei volleinschlag das servo ein hörbares geräusch von sich gibt, dass es bei weniger einschlag nicht macht. dann sollte man den gesamteinschlag soweit reduzieren, bis dieses geräusch nicht mehr da ist.

ebenso kann man beim fahren das übersteuern (ausbrechen des hecks) eliminieren, indem man einfach die lenkung vermindert. oder man kommt um die kurve nicht rum, dann erhöht man den lenkeinschlag.

auf asphalt habe ich immer 100% eingestellt, da auf teppich meist mehr griff ist, reduziere ich dort den einschlag auf 75% bis 85%, dies kann auch das umkippen des fahrzeuges verhindern.

EPA / ST: da gibts 2 anzeigen, L (links) und R (rechts).
damit stellt man den Einschlag für links und rechts GETRENNT ein. ist dafür gedacht, wenn der wendekreis links und rechts unterschiedlich gross ist, kann dies mit dieser funktion angleichen.

EPA /TH: auch da gibts 2 funktionen, H (gas) und B (bremse). beim setupen des reglers mit dem sender sollen beide auf 100% stehen. somit hat man den gleichen gas und bremsweg. das H (gas) lasse ich immer auf 100%, weniger bedeutet einfach, dass der regler nicht ganz durchschaltet und man eben weniger topspeed hat.

mit der funktion B (bremse) stelle ich mir die bremsstärke des reglers auf meine bedürfnisse ein. man kann dies auch beim regler einstellen, aber damit gehts besser, feinfühliger und auch während des fahrens. d.h. ich stelle eben beim regler die bremse auf volle leistung und reduziere dies dann nach bedarf am sender. da jeder motor und auch jeder regler andere bremseigenschaften hat, kann ich mir dies individuell einstellen.

hoffe geholfen zu haben.

cu mario

Doc Holiday schrieb:

hi!

wenn du "H" reduzierst verringerst du die endgeschwindigkeit deines fahrzeuges. ob das sinn macht oder nicht, bleibt jedem selber überlassen.

ich mache das z.b. beim modell meines 7jährigen sohnes. das teil ist fast so schnell wie mein modified tourenwagen. um ihm aber die sache zu erleichtern stelle ich "H" einfach auf 50 %, somit fährt das auto in etwa nur mehr halb so schnell. wenn er es mal besser beherrscht, wird "H" einfach erhöht. man kann nun sagen, hättest ihm halt was langsameres gekauft. ja wäre sicher auch gegangen, nur muss ich dann wieder was kaufen, damit es schneller geht.
und wenn mal ein freund von ihm fahren will, wird "H" nochmals reduziert, so auf 30%. damit gehts dann nochmals etwas langsamer und daher wieder einfacher. wenn ich damit fahren möcht, wird einfach wieder "H" auf 100% gestellt und ab geht die post.

ich habs auch mal bei einem meiner autos gemacht. damals beim erscheinen der brushless-motore. die jungs fuhren noch büsrtenmotore, in meinem war schon ein brushless drinnen somit um einiges schneller auf der geraden. ich wollte mir aber den motorwechsel ersparen und so habe ich einfach den wert bei "H" soweit reduziert, bis wir auf der geraden gleichschnell waren. also warum kompliziert, wenns einfach auch geht. was ich damit sagen will, seid ihr mehrere leute, die autos aber unterschiedlich schnell und der sender hat diese funktion und so könnt ihr eure autos ganz einfach auf die gleiche geschwindigkeit bringen und so viel spass miteinander haben.

hast du deinen regler mit dem sender bei 100% gesetted, erhöht sich allerdings die geschwindigkeit nicht, wenn du dann beim sender die epa/th "H" auf 150% einstellst.

cu mario

Doc Holiday schrieb:

hi!

das ganze war ja auf EPA TH bezogen und nicht auf dualrate.

lg mario