Naja, der TLR 22 ist auch sehr schmal und nicht das schlechteste Auto, kann also vielleicht auch klappen.
Bei einer Eigenentwicklung muss man, wenns gut werden soll, ohnehin viele Varianten probieren, dazu gehören für mich auch schmale und breitere Layouts.
Das ideale Entwicklungsauto ist so leicht, dass man easy 50-100g Gewichte beliebig verteilen kann und so ohne große Layoutänderungen viele Schwerpunktlagen und Trägheiten probieren kann. Die Basisträgheit ohne Gewichte sollte dann natürlich auh klein sein, Trägheit erhöhen ist leicht, senken geht mit Zusatzgewichten dagegen nicht.
Die Möglichkeiten, die Lenkkinematik anzupassen, sind mit einem "Zwischengetriebe" sicher deutlich größer. Eine Direktlenkung ist da schon sehr eingeschränkt
So, wie die Lenkung beim K1 gelöst ist, hat die ganze Geschichte konstruktiv schon sehr wenig Spiel (wenn die Gelenkköpfe nicht zu sehr klappern), ist also fast schon eine Direktlenkung, nur halt mit verschiedenen Spielmöglichkeiten.
Überhaupt macht der K1 einen guten, sehr aufgeräumten Eindruck - wird sicherlich meine nächste Neuerwerbung werden.
Ich muss mich jetzt sowieso erst mal wieder an das "Offroaden" gewöhnen, bevor ich das Basteln anfange.
Unkonventionelle Ideen ausspinnen macht trotzdem manchmal Spaß.
Bei einer Eigenentwicklung muss man, wenns gut werden soll, ohnehin viele Varianten probieren, dazu gehören für mich auch schmale und breitere Layouts.
Das ideale Entwicklungsauto ist so leicht, dass man easy 50-100g Gewichte beliebig verteilen kann und so ohne große Layoutänderungen viele Schwerpunktlagen und Trägheiten probieren kann. Die Basisträgheit ohne Gewichte sollte dann natürlich auh klein sein, Trägheit erhöhen ist leicht, senken geht mit Zusatzgewichten dagegen nicht.
Die Möglichkeiten, die Lenkkinematik anzupassen, sind mit einem "Zwischengetriebe" sicher deutlich größer. Eine Direktlenkung ist da schon sehr eingeschränkt
So, wie die Lenkung beim K1 gelöst ist, hat die ganze Geschichte konstruktiv schon sehr wenig Spiel (wenn die Gelenkköpfe nicht zu sehr klappern), ist also fast schon eine Direktlenkung, nur halt mit verschiedenen Spielmöglichkeiten.
Überhaupt macht der K1 einen guten, sehr aufgeräumten Eindruck - wird sicherlich meine nächste Neuerwerbung werden.
Ich muss mich jetzt sowieso erst mal wieder an das "Offroaden" gewöhnen, bevor ich das Basteln anfange.
Unkonventionelle Ideen ausspinnen macht trotzdem manchmal Spaß.
Team Hatzenbach - the Ultimate Pancar Choice