TRF416X Wirklich langsamer??

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    • TRF416X Wirklich langsamer??

      Hello @ all.
      Hab da ein Problem und hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt.
      Seit September habe ich einen 416X und fahre auf der Rennstrecke.
      Im Winter sind wir in einer Halle auf Teppich.

      Jetzt haben 2 von uns sich einen neuen Xray T4 gekauft und fahren mir um die Ohren.
      (Meine Rundenzeit 8,3 und die mit den T4 schaffen 7,9)

      Liegt das wirklich am Auto??
      Kann ich mit den TRF416X mithalten oder sollte ich mir auch ein Neuen holen??
      Oder liegt es an meinen Fahrstil??

      Leider bin ich im Setup bereich noch ein Newbie.
      Momentan fahre ich wie folgt:

      .) Speedpassion 13,5 (wie alle)
      .) Reifen CPX (wie alle)
      .) Evo 5 Schwingen
      .) Radmitnehmer 7mm
      .) Federn HPI Silber (2 loch von aussen vo und hi)
      .) Dämpferöl MM 450
      .) Bodenfreiheit vorne 5 hinten 5,5
      .) Ausfederweg vorne 4 hitnen 6
      .) Spurblock vorne D D hinten Xa E (3grad)
      .) Sturz vorne 0,5 grad hinten 1,5 grad
      .) Vorspure vorne 1 grad nach aussen
      .) Spacer alle lt manual
      .) Stabi out of the Box
      .) Vorne Spool hiinten Kegeldiff mit 1000er Öl
      .) Servo Savöx 1251 (wie alle)

      Würde mich auf eure Meinung freuen.

      PS: Ich kämpfe immer mit den Auto da es nicht so ruhig fährt wie ich will (wobei wie gesagt bin noch ein Newbie)
      MFG Roman
    • Hallo,

      ich denke es liegt am Setup, wenn du tatsächlich das fährst, was du da geschrieben hast:

      7mm Radmitnehmer (sind nur 3mm zu breit!)
      Dämpfer gehören bei den Evo5 Schwingen fast immer vorne ins Loch1, hinten ins 2 (siehe Bauanleitung)
      Ausfederweg (falsch, das heißt Droop!) sollten vorne 6, und hinten 5 sein
      Mit D-D vorne hast du dir weniger Lenkung eingebaut (mit C-C lenkts mehr!)
      Mit 0.5° Sturz vorne kann es nicht viel lenken, 1.5° wären das besser

      Schau auf jeden Fall, dass alles gerade ist (Achslasten Li+Re). Bodenfreiheit (Federvorspannung) usw.

      Mit dem 416X solltest du auf jeden Fall mithalten können. Ich würde sogar sagen, dass es bei gleicher Übung egal ist, welches Auto man fährt (nein, natürlich fährt sich der Tamiya immer ein Stück einfacher ;-).

      Gruß
      Dai


      Lantispower schrieb:

      Hello @ all.
      Hab da ein Problem und hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt.
      Seit September habe ich einen 416X und fahre auf der Rennstrecke.
      Im Winter sind wir in einer Halle auf Teppich.

      Jetzt haben 2 von uns sich einen neuen Xray T4 gekauft und fahren mir um die Ohren.
      (Meine Rundenzeit 8,3 und die mit den T4 schaffen 7,9)

      Liegt das wirklich am Auto??
      Kann ich mit den TRF416X mithalten oder sollte ich mir auch ein Neuen holen??
      Oder liegt es an meinen Fahrstil??

      Leider bin ich im Setup bereich noch ein Newbie.
      Momentan fahre ich wie folgt:

      .) Speedpassion 13,5 (wie alle)
      .) Reifen CPX (wie alle)
      .) Evo 5 Schwingen
      .) Radmitnehmer 7mm
      .) Federn HPI Silber (2 loch von aussen vo und hi)
      .) Dämpferöl MM 450
      .) Bodenfreiheit vorne 5 hinten 5,5
      .) Ausfederweg vorne 4 hitnen 6
      .) Spurblock vorne D D hinten Xa E (3grad)
      .) Sturz vorne 0,5 grad hinten 1,5 grad
      .) Vorspure vorne 1 grad nach aussen
      .) Spacer alle lt manual
      .) Stabi out of the Box
      .) Vorne Spool hiinten Kegeldiff mit 1000er Öl
      .) Servo Savöx 1251 (wie alle)

      Würde mich auf eure Meinung freuen.

      PS: Ich kämpfe immer mit den Auto da es nicht so ruhig fährt wie ich will (wobei wie gesagt bin noch ein Newbie)
      MFG Roman
      MFG
      Sakaguchinet

      --
      www.sakaguchinetshop.com
    • Hallo Roman,

      ich bin von einem 417x auf den T4 gewechselt da liegen schon welten dazwischen und der 417 lief schon bedeutend besser wie ein 416.

      Aber ich weiß nicht wie lange du schon fährst?

      Sind deine Rundenzeiten über 10 min sehr konstant also innerhalb einer halben sec und du bist konstant langsamer dann ist es zeit über etwas neues nachzudenken.

      Zum setup ist zu sagen für Teppich und CPX: Sturz: 1,5 grad vorn 2 grad hinten
      Ausfederweg :6mm vorn und 5 hinten (immer mit Böcken auf einer Glasplatte ohne Dämpfer unter der Ecke der Schwinge messen, nicht wie oft falsch gemacht in der mitte der schwin ge wo die
      Mardenschraube des C-Hubs sitzt)
      Federn: Tamiya weiß vorn Blau hinten
      Diff hinten sollte ein Kegeldiff sein mit 2000er öl

      falls du sonst noch fragen hast melde dich!
      EASY TO DRIVE BUT NOT FAST
    • Mit dem 416X solltest du auf jeden Fall mithalten können. Ich würde sogar sagen, dass es bei gleicher Übung egal ist, welches Auto man fährt (nein, natürlich fährt sich der Tamiya immer ein Stück einfacher ;-).


      Der T4 bietet durch seine tiefern Gesamtaufbau (Dämpferbrücken usw) eine niedriegere Wankachse und damit kippt er weniger und man muss sich nicht wie beim TRF 416 Gripp wegbauen oder Klebekanten kleben.

      Aber das merken wirklich nur die Fahrer die um zentel kämpfen!!!

      Sorry Dai ich war wirklich TRF Fahrer mit Leib und Seele
      EASY TO DRIVE BUT NOT FAST
    • Hallo.
      Zuerst mal vielen Dank für euer Interesse und Tipps!!!

      sakaguchinet schrieb:


      Ausfederweg (falsch, das heißt Droop!) sollten vorne 6, und hinten 5 sein

      Sorry Meint eh Droop, Mir ist der Name nicht eingefallen :5:

      sakaguchinet schrieb:


      Mit D-D vorne hast du dir weniger Lenkung eingebaut (mit C-C lenkts mehr!)

      Wie kann ich das Verstehen?? Wenn ich auf der Funke voll Aufdrehe, kann ich bis zum Anschlag lenken.
      Oder Verstehe ich da was falsch??
      Hab die D D eingebaut damit er Breiter ist und nicht dauernd Umkippt.

      sakaguchinet schrieb:

      Mit 0.5° Sturz vorne kann es nicht viel lenken, 1.5° wären das besser

      Ok Probier ich aus

      sakaguchinet schrieb:


      Mit dem 416X solltest du auf jeden Fall mithalten können. Ich würde sogar sagen, dass es bei gleicher Übung egal ist, welches Auto man fährt (nein, natürlich fährt sich der Tamiya immer ein Stück einfacher ;-).

      Hmm dein Wort in Gottes Ohr :5: (Ich kämpfe mit ihm)

      patrick.greinke schrieb:


      Aber ich weiß nicht wie lange du schon fährst?
      Sind deine Rundenzeiten über 10 min sehr konstant also innerhalb einer halben sec und du bist konstant langsamer dann ist es zeit über etwas neues nachzudenken.

      Naja auf der Rennstrecke seit September
      Vorher nur auf Parkplatz (zählt nicht)
      Ich mache schon noch einige Fehler,darum würde ich mich noch als Newbie bezeichnen :)

      patrick.greinke schrieb:


      Zum setup ist zu sagen für Teppich und CPX: Sturz: 1,5 grad vorn 2 grad hinten
      Ausfederweg :6mm vorn und 5 hinten (immer mit Böcken auf einer Glasplatte ohne Dämpfer unter der Ecke der Schwinge messen, nicht wie oft falsch gemacht in der mitte der schwin ge wo die
      Mardenschraube des C-Hubs sitzt)
      Federn: Tamiya weiß vorn Blau hinten
      Diff hinten sollte ein Kegeldiff sein mit 2000er öl

      Ich verwende ein Setupboard und habe den Droop wie du Beschrieben hast gemessen und eingestellt (Wurde mir damals auf der Rennstrecke erklärt).
      Werde die 6/5 einstellen und testen.
      Sind die HPI Silber federn nicht so gut für Indoor auf Teppich mir sehr sehr viel Grip???

      Nachdem meiner Immer umgekippt ist, hab ich probiert Ihn härter und Breiter zu machen.
      Mich stört das er generell ein Unruhiges Fahrverhalten hat. (Hatte er schon immer)

      Mich würde es sehr freuen wenn ich mein 416er hinbekomme da ein Umstieg wieder viel Geld ausgeben heisst.
      Und ich glaub da hat mei Frau wieder was dagegen :)

      Falls es noch Tipps gibt, würde ich mich sehr freuen
      Vielen Dank
      MFG Roman
    • Hallo,

      was für eine Strecke habt ihr denn, bei einer Rundenzeit um die 8 sek. wird Sie ja nicht allzu groß sein. Wenn du auf einer kleinen engen Strecke einen 13,5 Motor umsetzen willst gehört schon einiges dazu. Wir haben auch eine kleine Strecke, Rundenzeiten zwischen 11,2 und 12,00 sek, dort wird überwiegend 17,5T gefahren. Da sind die guten Fahrer mit 17,5 schneller als viele 13,5 er.
      Mei Maschie is hie
    • Naja von der größe her nicht so groß
      Mit den 17,5 und 0 Boost schaffen mir max 8,5 Sek

      Die Xray Fahrer fahren mittlerweile mit 13,5 eine 7,8 Zeit.
      Ich hab das o.g. Setup übernommen.
      Unter 8,1xx schaffe ich es nicht.
      Weis nicht wo ich noch etwas Rausholen kann.

      Mit den Xray mit bin ich eine Testrunde gefahren, da schafft ich auf anhieb ohne üben eine 8,2xx

      Fürchte echt das ich mit meine 416x einpacken kann :(
      Oder gibt es noch was, wo ich eine Zeit rausholen kann??
      Radstand??
      Droop??
      ...
    • Denke nicht das du einpclen kannst, da du anfänger bist, bist du sicher noch laaaaannggeee nicht an den grenzen eines TRF416 gekommen. Gibt genug fahrer die immer noch schneller sind mit einem 416er als welche mit einem XRay, Awesomatics usw...

      Es kommt halt viel auf das setup an, Lenkeinschlag, Bodenfreiheit, Federn, Öle in den Dämpfer u. Diff uvm...

      was für öle hast du drinn?
      bodenfreiheit?
      federn?
      hast du den ausfederweg mit oder ohne dämpfer eingestellt?
      kugellager in ordnung?
      pffff gibt sooooo viele faktoren
    • Hallo
      Also hier mal mein Aktuelles Setup (ausn kopf raus)

      Federn v/h Hpi Silber (mit denen läuft er am besten)
      Dämpfer-öl MM 450
      Vorne Spool
      Hinten Kegeldiff (Robitronic 1500)
      Droop v6 / h5
      Kugellager alle leichtgängig
      Spurblöcke: v/v D v/h D , h/v 1xa h/h E
      Ackermann glaub 3+2 mm
      Höhe: v: 5,25 h: 5,50
      Stabi laut manual
      Radmitnehmer 6mm (hab nur 6 oder 7 )
      Rebound: 0
      Dämpfer position: lt Manual
      Upperarm lt manual
      Sturz v 1,5 hinten 2,0

      Der was mit den Xray eine 7,8 hinknallt, hatte vorher auch einen trf416x und kam nie unter 8,1xxx (er ist unser bester Fahrer und konnte schon einige vom ERC Wr.Neudorf jagen :) )
      Hoffe das ich halt auch noch die 7,xxx knacke

      Wäre klasse wenn du mir noch den einen oder andere Tipp geben könntest :)
    • Ich habe einen 417er und habe nun mein Oberdeck bearbeitet damit ich mehr Flex habe, es hat für eine neue Rundenbestzeit gereicht (0,1 Sek verbessert), ob das jetzt aber wirklich dadurch gekommen ist? Mir wurde es jedenfalls geraten den Motorträger und das Oberdeck zu bearbeiten für Strecken mit wenig Grip.
      vorhandene Auto's: Team Associated B64D, Asso RC18R, Tamiya TT02 S mit Xray Dämpfern, FF-03R <3 ,DF-03MS , XV-01TC, TB EVO 7
      rc-racing-hannover.de/tt02-challenge/
      http://www.nocup.de/
      TSV Kleinburgwedel
      facebook.com/TsvKbwRcMiniCar/
    • Heu,

      Hast du vorne unter dem camber link (verdammt wie heißt das ding eigentlich auf Deutsch) wirklich 5mm und hinten innen und aussen 4mm?!
      Das kommt mir doch etwas sehr viel vor... :)

      Was tut dein Auto eigentlich, du schreibst ein paar mal das du mit dem Fahrverhalten nicht zufrieden bist... aber kannst du auch definieren was er tut?
      Welches Schmiermittel benutzt du und wie?
      Welche Karo?

      Da gibts so viele Ansätze wo man ansätzen kann...
      Ich denke nicht wenn du erst ein 3/4 Jahr fährst du wirklich die Grenzen der Autos erreicht hast... wahrscheinlich sind die anderen mit ihrem T4 nur deswegen schneller weil das Auto mit dem Baukastensetup einfach einfacher zu fahren ist ;)

      Kann das sein das einer deiner Mitfahrer vor kurzem einen Sakura verkauft hat/verkaufen wollte? *gg*

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mailman ()