@ hobbyracer: DAFÜR. :114::114:

CU
Thomas

die x12 und x 20 motore die ich so getestet habe hatte in etwa gleiche Drehzahl... nur das der x20 halt nen paar watt mehr haben soll....

mfg Haasi

Hier mal kurz meine Meinung zum Reglement:

Lasst Hobby und Hobby-LRP so wie es ist, aber gibt doch bei Hobby-LRP den X12 und X20 frei. So ist niemand benachteiligt. So gut wie jeder, der jetzt einen X20 hat, hat auch noch einen X12 in der Kiste und drei Lötpunkte setzen bei gefühltem Topspeed-Nachteil ist wohl jedem hier zuzumuten.

Damit wird aber auch niemand abgeschreckt, der noch keinen X20 hat, sich für die Trophy zu nennen.

Ich finde die Idee der Hobby-LRP-Klasse super, da ich ( kann nur von mir und nen paar Kollegen sprechen ) gerne im LRP-Flow bleiben und unsere Autos auch auf LRP-Reglement setuppen wollen.

Die Klasse Hobby würde ich so lassen. Nur ob da n Corally gegen nen X12 ne Chance hat, mag ich zu bezweifeln. Da würde ich gucken, ob man nicht die Gruppen n bissl selektiert.

Liebe Grüße

Hi,
ich denke das man sich zwar auf den x20 festlegen könnte, jedoch es für mich auch OK wäre den x12 weiterhin zuzulassen.

Bei allen anderen punkten wäre ich für das LRP Regelment. Reifen z.B. meiner meinung nach macht es kein Sinn alle reifen zuzulassen denn dann geht es wieder los.....
Verfügbarkeit und Preis sprechen für den CPX, klar stellt der Reifen einen höheren Anspruch an das Setup als bei einem Sorex aber das sollte für uns ja Ansporn geben und nicht abschrecken....

ich freue mich nach einem Jahr abwesenheit in Berlin auf euch alle.....

Hallo zusammen,

meine Meinung dazu:

Wenn Hobby-Pro-LRP dann richtig, nach komplettem LRP Regelement ohne Ausnahme. Macht nicht nur euch in der Technischen das Leben leichter sondern auch den LRP Fahrern, die können einfach ohne weiter nachzudenken die Klasse fahren.

Und in der Hobby Klasse nur die Graupner/Corally 17.5er verbieten und den Rest so lassen, bis auf das Gefasel mit den "echten Hobbyfahrern". Die Anfänger lernen es bestimmt nicht, wenn sie nur alleine fahren...meine Meinung.

Das Thema Nenngeld geht für mich in Ordnung. Die Rabattierungen finde ich zwar affig aber naja. Generell 15 EUR für alle würde sicher ein gleiches Ergebnis bei den Nennungen und Helfern bringen als diese Geiz ist Geil Methodik.

Gruß
Roman

Danke Roman für den Zuspruch ich sehe das sehr ähnlich....

Jedoch finde ich den Weg mit dem Rabatt System ne tolle Idee auch wenn es für den einen oder anderen anfänglich vieleicht unübersichtlich ist.

Damit ist jedem geholfen, wer nicht helfen kann/will muss zahlen, wer nicht soviel zahen kann/möchte, der kann durch Manpower Geld sparen. Ist doch Super das diejenigen belohnt werden, die sich jedes mal die Mühe machen für uns alle eine Veranstaltung zu realisieren.

Ich hab da auch mal ne Frage zum Reglement von ORE SC. Und zwar wie ist das das gemeint: Alle Offroad Hohlkammer Reifen ACHTUNG: Dies noch unter vorbehalt. Soll das heißen, dass ihr noch nicht wisst ob ihr eine Reifenbeschränkung rausgebt :11:?

Über das Nenngeld wurde ja schon ausführlich diskutiert. Es ist halt doof für die Leute, die beim Aufbau helfen würden aber von weiter weg kommen und dafür z.B. 200 Km fahren müssten um 5€ zu sparen.

Grüße
Gordon

Liebe Mitstreiter,

im Ergebnis kann man festhalten, das in der Klasse mit der größten Diskusion um das Regelment, sich
die wenigsten Fahrer gemeldet haben!!!
Das läßt bei uns die Vermutung aufkommen, dass das Lrp/HPI Regelment auf keine positive Resonanz
trifft.
Wir werden das Regelment ändern, in der Hoffnung damit eine breitere Schicht von Fahrern ansprechen
zu können.

Zum Thema Reifen Off Road, wir wollen nicht noch mehr Vorschriften haben.

Zu der Frage von Gorden, wir können leider nicht alle Situationen berücksichtigen.
Irgendwo sind wir gezwungen eine Linie zu ziehen.
Denkt aber bitte einmal darüber nach, das sich seit der letzten Trophy in Berlin mehr Vereine gegründet haben.
Damit finden aber nicht mehr Veranstaltungen statt, da wir Nominal nicht mehr Fahrer in Berlin geworden sind. Daher wird es für jeden Verein immer schwieriger Veranstsltungen kontinuierlich umzusetzen.
Wir sollten hier einmal unser Augenmerk hinlenken.




Hier der Vorschlag für das Reglement:

Hobby:


Alle Tourenwagen Chassis nach DMC


Das Mindestgewicht von 1350 Gramm (inkl. Transponder) muss zu jeder Zeit gegeben sein


Die maximale Untersetzung 1:4,5 darf nicht unterschritten werden, dies muss bei Bedarf mit der Bauanleitung nachgewiesen werden; kein Schaltgetriebe; Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt


Karosserie ist freigestellt (Tourenwagen)


Reifen sind freigestellt (Alle Hohlkammerreifen)


Alle 2 Zellen LiPo's nach DMC


Alle 17,5T Motoren (der Motor muss als 17,5T Motor vom Hersteller so gekennzeichnet sein), ausgenommen ist der Graupner Sport 17,5T (#6568) und der Corally Pro Red Series (#398175)


Regler sind freigestellt
Reglerzusatz:
ES GILT EIN GENERELES VERBOT VON POWERPROGRAMMEN
Alle Regler müssen im "Boost 0" Modus nach EFRA und DMC betrieben werden.
Vor jedem Vorlauf und vor jedem Finallauf wird kontrolliert, ob dieser "Boost 0" nach EFRA und DMC eingeschaltet ist.


HobbyPRO-LRP:


Alle Tourenwagen Chassis nach DMC


Das Mindestgewicht von 1350 Gramm (inkl. Transponder) muss zu jeder Zeit gegeben sein


Die maximale Untersetzung 1:4,5 darf nicht unterschritten werden, dies muss bei Bedarf mit der Bauanleitung nachgewiesen werden; kein Schaltgetriebe; Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt


Karosserie ist freigestellt (Tourenwagen)


Reifen sind freigestellt (Alle Hohlkammerreifen)


Alle 2 Zellen LiPo's nach DMC


#50854 LRP Vector X20 BL StockSpec 17.5T oder #50852 LRP Vector X12 BL StockSpec 17.5T
Das fixierte Timing Set (#50614) oder der 4-Punkt Einsatz muss verwendet werden.
Kugellager sind freigestellt. Motortuning ist verboten. Wir behalten uns vor die Motordrezahl zu kontrollieren.


Alle LRP "Boost 0" Regler blinkend im "Boost 0" Modus. Der Regler muss im unbearbeiteten Originalgehäuse verbaut werden. Ein Lackieren oder Bekleben des Gehäuses ist nicht erlaubt. Es darf nur der original Powerkondensator oder das #82531 SXX Powerkondensator WorksTeam 6.0-7.4V Set verwendet werden. Der Tausch der Akku, Motor und Empfängerkabel ist erlaubt.

Mit besten Grüßen

Skotti

Das Reglementupdate findet ihr jetzt auch offiziell auf unserer Website!

Ich glaube Ihr könnt ganz locker Hobby Pro auf 8 Reglementieren und den Shortcoursefahrern die 8 Plätze geben.

Politik sollte dem Spaß nicht im Wege
stehen, und jeder sollte eigenständig in
seinen Entscheidungen bleiben!

Was für ein holes BlaBla !!
Wie mache ich meinen Sport kaputt und schwinge tolle Reden.
Hier ist die Anleitung dafür !!
Deshalb habe ich kein Bock mehr auf diesen Affentanz.

Also erstmal muss ich sagen, es werden sich schon Leute Gedanken gemacht haben was Reglement und Teilnehmerzahlen angeht. Klar kann man auch etwas zu genau nehmen, aber Leute die LRP Offroad Challange fahren meckern auch nicht übers Reglement, warum wohl :11:. Denkt mal drüber nach.

Den Vorschlag Klassen von der Teilnehmerzahl zu erweitern wenn andere nicht voll werden finde ich gut. Bin mir aber auch sicher ihr hättet das eh gemacht.

So und nun mal ganz ehrlich. Es gibt immer Leute die was auszusetzen haben. Es ist immer das gleiche, alles schieße alles mist...aber nen konstruktiver Verbesserungsvorschlag kommt nicht. So macht man das Hobby kaputt und nicht durch Regeln. Wenn ihr das alle kacke findet stellt doch selber was auf die Beine und macht es erstmal besser. Wer meint ihm passt die Jacke soll sie sich anziehen aber vor allem mal drüber nachdenken

@jeygo
es wurden doch konstruktive Vorschläge gemacht und nicht nur gemekert.... diese wurden sogar angenommen von den verantwortliche...also brauchst nicht alles So schlecht mac
hen....mfg haasi

Haasi ich hab ja auch nicht von allen gesprochen. Da steht ja auch wer meint ihm passt die Jacke soll sie sich anziehen :91:. Sowas nervt einfach und sicher nicht nur mich. Dicke am meckern und selber nicht wissen wie es besser geht. Sollen doch alle froh sein das sich überhaupt einer die Mühe macht und versucht was vernünftiges auf die Beine zu stellen

[h=3]Erklärung: Reservierliste und Nachrücker![/h] Da wir einige Rückfragen bekommen haben und es Verständnisprobleme gab, wollen wir das Verfahren zur Reservierliste und Nachrücken erklären.
Zunächste gibt es für jeden Lauf eine maximale Teilnehmer Zahl von 85 Fahrern. Diese 85 Fahrer werden in den einzelnen Klassen folgendermaßen aufgeteilt:




Diese Plätze werden zunächst bis zum Nennschluss frei gehalten, so dass sich Fahrer für die einzelnen Klassen bis eine Woche vor dem Lauf in Ruhe nennen können.
Am nächsten Tag dann, sprich der Montag nach Nennschluss, rücken die Fahrer auf, die auf der Reservierliste stehen. Dabei spielt die Klasse keine Rolle. Die freien Plätze werden einfach aufgefüllt, ohne dabei auf die Klasse zu achten. Hierbei gehen wir nach dem Nenndatum. Wer zuerst genannt hat rückt als erstes auf (Info: Die Reservierliste ist nach Nenndatum sortiert ;)). Es rücken dann so viele nach, bis die maximale Teilnehmerzahl von 85 erreicht ist.
Beispiel: Max Mustermann hat in ShortCourse genannt und steht auf der Reservierliste auf Platz 1. Es ist Montag und in der Klasse HobbyPRO-LRP sind anstatt 16 Fahrer nur 10 Fahrer. Max Mustermann rückt also auf, da 6 Plätze frei sind. Hinter Max Mustermann waren dann noch 4 weitere Nennungen, die selbstverständlich auch aufrücken.

Wir hoffen das wir alle Unklarheiten geklärt haben damit Falls Ihr noch Fragen habt schickt uns eine Mail an info@rcct-berlin.org, postet ins RCWeb, schreibt uns per Facebook oder postet in unser Forum!

EUER RCCT-Team!

Hätte da mal ne frage zum Training....

Kann mann als nur Trainingfahrer Samstag auch ab 12.00 bis 18.00 fahren oder ist das nur im freihen Training von 12.00 bis 15.00 möglich....? Da ja ab 15.00 gezeitetes Training in gruppen da steht....?

mfg Ronny

Schade!

Hatte Donnerstag doch die entscheidung gefällt mit meinem Sohn zu kommen. Leider hab ich gelesen das Nennschluss Montag war, und mir 50 Euro Nenngeld für Sonntag zu viel sind. Kann mann den Nennschluss nicht wie bei fast allen anderen Rennen auf Freitag legen ?

Training ab 12:00 Uhr wenn der Aufbau nach Plan läuft.
Bis 15:00 Uhr im 30min Wechsel ON/OFFROAD.
Danach Training in den Gruppen

@Chris: Hab dir eine Nachricht bei WhatsApp geschickt

So erstes rennen ist gelaufen....war zwar nicht alles perfekt aber im großen und ganzen ok...
Mein Vorschlag währe lasst zwischen den Läufen 5 min sonst kommt zu viel Hektik rein mit
den Helfern... und macht eure Drohungen endlich mal ernst mit den fehlenden helferposten
wozu habt ihr die schon nummeriert.... wenn der lauf dann ist starten und wenn an der nummer kein
helferposten mit weste zu sehen ist hat er halt Pech und lauf ist weg
So wie ihr es in der
Fahrerbesprechung groß angekündigt habt...

Mfg haasi