Speed Passion Reventon Stock Club Race

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    • Speed Passion Reventon Stock Club Race

      Guten Morgen zusammen!

      Ich wollte mich mal kurz ein wenig über den Speed Passion stock Regler informieren. Bei mir im Verein diskutieren wir gerade welche Regler wir zulassen. Da haben ein oder zwei meiner Vereinskollegen gemeint, dass der günstige "Stock Club Race" nichts taugt. Ist dem so? Mal zum Vergleich zum LRP SPX Zero: merkt man einen Leistungsunterschied zwischen diesen beiden Reglern?
      Das ein irgenwas Pro Regler mit 3.5turn Limit mit unter besser ist brauchen wir nicht diskutieren.

      Hat da jemand Erfahrungen mit den beiden Regler? Vielleicht mal direkt nacheinander gefahren?


      Vielen Dank :)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Quattro ()

    • Moin, ich bin beide bzw alle möglichen Regler gefahren. Derzeit fahre ich aufgrund des Reglement den Cirtrix club Race
      Das ist der einfachste von Speedpassion und der funtzt Einwandfrei. Egal welchen Regler ich verbaut hatte unter anderen auch einige sehr Teuro pro Regler wie Sxx und Pearl evo usw. Die Rundenzeiten sind gleich geblieben...es liegt halt am Fahren ob man Schnell ist oder nicht.
      Aber ich würde an eurer Stelle auf den Fleta Regler gehen, der ist halt nicht manipulierbar und sehr gut.

    • Moin,
      Ja den Fleta habe ich mir auch angeschaut. Das mit dem Manipulieren ist bei uns nicht so das Thema. Mal schauen was wir machen. Noch wollen alle bei der LRP Combo bleiben , mit dem 17,5er. Wobei es die ja glaube ich nicht mehr gibt??? Ich weiss auch nicht wie bzw. ob sich das DMC Reglement in der Hobby Klasse ändert.
      Ih würde eh lieber wieder 13,5er fahren. Wir sind aber nur ein paar Leute die fahren, wird nicht einfach werden.
      Danke für deine Antwort.

    • Für welchen Zweck müssen die Regler den zugelassen werden? Beim NORC sind mittlerweile jede Menge Regler in der Stock-Klasse zugelassen, Probleme gibt es da keine. Spürbare Unterschiede sind eher auf Fahrzeuggewicht, Akkus und Ladetechnik zurückzuführen. Bei manchen Reglern (z.B. Spin Super, HW Justock mit alter Firmware) fällt die Bremse je nach Motor etwas schwächer aus, bei den SP-Reglern ist die aber meines Wissens einstellbar.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von m e s ()

    • Soll einfach nur ne 17.5turn STock Klasse sein. Mir wäre es am liebsten alle Regler zu erlauben, hauptsache das Ding blinkt mit Boost 0 Modus. Da aber nur wenige meiner Vereinsmitglieder auch mal ausserhalb unserer Halle fahren ist das leider nicht so einfach. Ich will vor allen einen Regler fahren den ich problemlos auch mit nem 13.5er fahren kann. Geht sicher auch mit dem Speed Passion Stock, aber ich finds auch cool wenn man mal einen Programmer oder so anschliessen kann. Mir ging es erstmal nur darum ob der SP Stock evtl. schlechter ist als der LRP SPX Zero da ich den SP nicht kenne.

      Generell finde ich es etwas schwierig eine wirklich günstige Einsteiger-Klasse auf die Beine zu stellen. Ich dachte da an 21.5turn Limit und an Chassis alles was Einzelradaufhängung hat (egal ob FWD, RWD oder 4WD). Für sowas ist dann natürlich ein 60euro Regler top. Schade das es keine Carson CE-4 Bruschless Kombo gibt, so für 60euro Regler+Motor :5:. Mal schauen was meine Jungs so beschliessen wollen.

    • Also wenn ihr ne eigenen Clubrennserie machen wollt, dann stelle ich gern mal unsere vor: Seit etwa 20 Jahren gibt es den Club und über den Winter fahren wir unseren Wintercup. Klar stellte sich die Frage nach dem Reglement, nach Powerbegrenzungen und Fahrzeugklassen. Letztendlich führte das immer zum Wettrüsten und deshalb haben wir seit drei Jahren kein Reglement mehr. Jeder kann mit dem Material fahren, das er besitzt: aktuelle Tourenwagen, 20 Jahre alte Flachbahner, brushed und brushless, Mossis, Gummis...eine bunte Mischung. Einzige Regel: ein Lauf dauert mind. 10 Minuten. Das schränkt die Powerprogrammauswahl der Regler und die Motorturns einfach auf ein vernünftiges Maß ein, denn jeder will die 10 min ohne rauchendes Auto zu Ende fahren können (was nicht immer allen gelingt, weil doch mal ein Powerprogramm probiert oder den Motor zu lang übersetzt). An Reglern und Motoren sind LRP und SP im brushless-Bereich bis 13,5 t vertreten. Brushed 17 t und 27 t. Ich muss allerdings zugeben, dass wir alle - bis vielleicht auf einen sehr ergeizigen Piloten - das Ganze sehr locker und nicht allzu ernst sehen. Der gemeinsame Spaß steht mit Abstand an oberster Stelle und du kannst fast jedes Auto schnell machen - egal wie es antriebstechnisch ausgestattet ist. Darin bestehen Ansporn und Reiz in unserem Club - das meist gut gefüllte Fahrerlager gibt uns immer wieder Recht.

      Erik

      mbc-neuhausen.de