Zukunft der Stock-Challenge - 10.5T oder 13.5T?

@TommyW super geschrieben, TOP

ich bin auch für 13,5er im blinki modus, siehe ETS es funktioniert!!!

Hallo,
ich denke auch, dass Powerprogramm durch ist.
Zu schmerzlich, solche teure Motoren in Rauch
aufgehen zu sehen.
Wers unbedingt braucht, kann sich ja in Modified
austoben.....wenns überhaupt die Strecken zulassen,
vom Fahrtalent mal gaaaaaz abgesehen.
Zur oder als Nachfolger zur Classic eine 21,5T GT
Klasse reinzunehmen, käme den Freizeitfahrern
bestimmt entgegen. Nicht jeder findet Gefallen an
Classicchassies, die anderswo kaum eingesetzt werden
können. Meine Meinung von 13,5T anstatt 10,5T
habe ich zuvor gepostet.
manny

Ich bin nicht zwangsläufig für powerprogramme. Nur wenn die schnellste klasse der challenge zu 13.5 blinki wird dann find ich es leider schon etwas langweilig. Ich würde dann auch modified fahren, aber mich stört dass ich nicht regelmäßig modified rennen fahren kann. Dafür müsste ich standig zum ets oder conrad cup fahren und die zeit habe ich nicht. Von hotel kosten mal abgesehen.
Daher bin ich dafür: alles so lassen wie es ist.
Wenn 13.5 die 10.5er ablösen soll dann sollte es eine modified klasse geben.
übrigens mit freier Regler wahl wird in den Stock Klassen bestimmt nichts. Dann hätte man übrigens auch wieder die sache mit regler probieren und Software updates etc und wenns dabei "nur" um die regelbarkeit und bremsen geht...

Powerprogramme haben übrigens den vorteil, dass jeder sich so viel leistung programmieren kann dass er auch noch damit zurecht kommt. Den 10.5er kann man so nicht drosseln, aber den 13.5er weniger aufdrehen. Und die heutigen guten Regler können die Temperatur des Motors überwachen und entsprechend reagieren, damit der motor nicht hoch geht. Im richtigen rennsport muss man seine Einstellungen auch so wählen, dass es über die renndistanz hält.

21.5
13.5
Modified
kk?
kann geschlossen werden

ich denke am Besten für LRP wäre das etablieren einer 11,75 Klasse.
Maximal inkompatibel und maximal wertschöpfend für den Hersteller.



Grüsse

Ich wäre dafür alles zu lassen wie es ist. Ein Umstieg auf 13.5T würde der Challenge nicht mehr Starter bescheren, sondern nur Starter aus der 17,5T abziehen. Powerprogramme gehören der Vergangenheit an. Challenge und ETS zeigen, dass es der richtige Weg ist.

Steffen

Der Challenge Vorstand hat beim letzten Meeting beschlossen daß es in der Stock-Challenge für die Saison 2014/2015 KEINE Änderung zum Thema Motorwicklung gibt, es bleibt bei 10.5T / Freie Übersetzung / LRP Regler im Blinkmodus.
Grund ist daß die Argumente und Meinungen dafür und dagegen ca. 50/50 liegen. Also kein klarer Grund um etwas zu ändern.
Ausschlaggebend war letztlich auch, daß der überwiegende Teil der DERZEITIGEN Stock Fahrer den 10.5T Motor gut findet. Daher machen wir lieber das was die derzeitigen Fahrer wollen, als diese evtl zu verärgern und dafür auf frische Fahrer zu hoffen.

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