Hy,
grundsätzlich kann man sagen, dass ein Pan Car wesentlich
spezieller zu fahren geht wie ein TW.
Wenn es auf Nadelfilz noch recht gut geht, sieht man auf
Asphalt schon wesentlich stärkere Unterschiede.
Besonders wird das Fahrverhalten stark beeinflußt, wie oft
man am Einsatztag schon geschmiert hat und wie der
aktuelle Reifendurchmesser gerade ist.
Es kann auch vorkommen, dass nach jedem "Ausritt" die
Reifen auf gleichen Durchmesser wieder geschliffen werden
müssen und dann auch die Fahrzeughöhe mittels Unterlagscheiben
vorn und Einsätzen hinten neu eingestellt werden muß.
Ich habe bei meinem letzten großen Pan Einsatz für jeden
Durchgang einen neuen, auf Maß heruntergeschliffenen
Rädersatz verwendet. Ging schon erheblich ins Geld aber
einen Titel gibts nicht für Sparmeister.
Wenn du einen TW richtig eingestellt hast, geht er auf allen Bahnen
schon von Anfang an gut und muß nur "etwas" am set up korrigiert
werden.
Ich habe in Althengstett auf der Außenbahn schon gesehen, dass
die 1/10er Pans am Samstag Abend schon eingepackt haben, weil das
Fahren erbärmlich schlecht ging.
manny

Die Bremse stellt man beim Pancar nur so stark ein, dass die Hinterräder nicht blockieren, das funktioniert ganz gut, zumal man eh weniger bremst und mehr in die Kurve reinrollt. Die Lenkung ist übrgens sehr präzise beim 2WD.
Vorraussetzung, dass ein Pancar gut fährt, ist Grip - wenn der Blütenstaub auf der Strecke liegt, fährt man lieber 4WD.

Das wichtigste sind die richtigen Reifen, ein um die Längsachse ausbalanciertes und tweakfreies Chassis und ein gut gemachtes Diff, beim restlichen Setup kann man auf unterschiedlichen Wegen zum Ziel kommen, je nach Fahrstil, Erfahrung und Reifenwahl.
Der Reifenverschleiß draußen, auf Asphalt, ist deutlich höher als auf Teppich, hängt aber auch stark von der Motorleistung ab.
Wenn der Grip stimmt, sind Pancars richtig schnell und machen viel Spass, so teilen sich die Pro10 Autos (235mm breit) mit den VG8 Autos die Streckenrekorde outdoor und auf Teppich sind Pancars eh am schnellsten, da hier immer genug Grip herrscht.

Das praktische ist, dass man die draußen abgefahrenen Reifen im Winter auf Teppich verwenden kann, da braucht man nämlch einen kleinen Reifendurchmesser, damit das Chassis in der Kurve nicht kippen kann.