Welches Öl Diff Einstellung Asso B44.3

RichterRacing · 27. Februar 2016, 08:42

Hallo, ich bin Anfänger , habe ein Problem mit meinem gebraucht gekauften Asso B44.3.
Wir fahren im Moment in Bad Oeynhausen Indoor im Czypu Drom ( Lehm fest ) , bald geht es auf Kunstrasen Outdoor los .
Meine Vorderreifen nutzen sich extrem schnell ab, nach 3-4 15min Turns sind die Reifen vorne Slicks wehrend die Hinterreifen wie neu noch sind, ich denke das einfach zu viel Power an die Vorderachse kommt und würde gerne meine Diffs anpassen mit anderem Öl.

Serie sollte das drin sein.

Hinten 5000 cst
Mitte 60000 cst
Vorne 5000 cst

Ich würde gerne hinten alles erstmal so lassen wenn das geht , was könnt ihr mir für Mitte und Vorne empfehlen damit nicht mehr so viel Power vorne ankommt ?

Gerne nehme ich auch komplettes Set Up von allen drei Diffs an wenn einer auch einen Asso B44.3 hat und gute Erfahrungen hat was wirklich gut geht .

s.urfer · 27. Februar 2016, 10:03

Schau doch mal unter teamassociated.com/cars_and_tr…tory_Team/manuals_setups/ was die Pros so fahren.

Zu meinem Fahrstil passen die Setups vom Ryan Cavalieri ganz gut, aber das ist natürlich Geschmackssache.

RichterRacing · 27. Februar 2016, 15:42

Coole Seite, danke dafür. :thumbup:

Ganz weiter geholfen hat sie mir aber noch nicht bei meinem Problem, jemand noch einen Tipp was ich machen sollte / wie ich meine Diffs befüllen soll?

Sniper76 · 29. Februar 2016, 05:13

Hallo, ich bin auch noch etwas frisch auf dem Gebiet. Meine Erfahrung dazu: Am besten nimmt man erst einmal was im Baukasten angegeben ist. Damit macht man nie was falsch. Das ist meisten sehr neutral und geht eigentlich immer. So hab ich es auch gelernt.
Ansonsten setup und dein Auto eingeben und gucken was die Teppich oder Outdoor fahren.
Wo die Meinungen auseinander gehen ist die Füllmenge. Bei meinem ARC R10 2015 steht bis zur Spitze der Kegelräder bedecken. Also nicht ganz voll. Andere behaupten es muss ganz voll und die Luftblasen raus und beim zu machen muss es aus den Löchern quillen.
Da würde ich auch gerne mal eine Erfahrung zu hören. Baukasten ist aber mit Sicherheit nicht fasch. Sonst würde es der Hersteller nicht schreiben. Aber manch Profi macht es halt vielleicht besser.
MfG Schröder

Sniper76 · 3. März 2016, 17:14

Wenn deine Vorderreifen übriegens zu schnell abradieren würde ich vorne ewentuell in der Mitte etwas weicheres Öl benutzen. Das ist dann etwas schonender, das das Diff dann aktiver ist und weniger greift.

Sniper76 · 3. März 2016, 17:15

und aus meiner kleinen Erfahrungen herraus auch auf die Wahl der Reifen achten. Falsche Reifen zum Untergrung bewirken sowas auch häufig

RichterRacing · 3. März 2016, 18:00

Reifenwahl dachte ich zum Anfang auch , daran lag es aber nicht, andere Fahrer hatten keine Probleme damit .

idealist · 3. März 2016, 22:29

Hast du mal geschaut, wie warm das Mitteldifferential wird? Wenn du der Meinung bist, dass vorn mehr ankommt als hinten, geht das nur, wenn das Mitteldiff. die Drehzahl versucht auszugleichen. Das geht relativ schnell und es ist extrem warm. Aber bevor du da vom Baukasten abweichst, würde ich mir die Dämpfer anschauen. Wenn er vorn zu sehr entlastet, kommt natürlich nicht mehr viel an und er dreht munter drauf los. Also muss auch die Chassisbalance passen. Du siehst, das ist viel komplizierter, als nur das Öl zu tauschen.

Aber ich bin da jetzt auch nicht der große Buggyfahrer.

Sniper76 · 4. März 2016, 00:57

Hallo nochmal, wenn du niemanden findest der die Goldene Einstellung parat hat und du alleine herrausfinden muss wie es am besten geht! Dann immer nur eine Sache zur Zeit ändern. Wenn du jetzt die Diffs änderst und die Dämpfer ect gleichzeitig dann findest du nie herraus woran es gelegen hat. Ich kenn mich ja nicht so mit den Buggys aus aber bei meinem Tourenwagen z.B. gibt es unterschiedliche Halter an den Dämpfern. Einer kurz der andere lang. Mit dem bloßen Auge kaum zu erkennen. Auch die penible Längeneinstellung der Dämpfer und Federeinstellungen solten gewissenhaft gemacht werden. Sonst frickelt man sich um Kopf und Kragen. Wusste das am Anfang auch nicht und mein Wagen fuhr wie ein alter Gurkenlaster. Hab leider auch nicht die passende Antwort für dich aber vielleicht kannst du ja was davon gebrauchen.

RichterRacing · 4. März 2016, 13:47

Am Fahrwerk liegt es nicht.
Wärme des Mitteldiffs habe ich nicht kontrolliert, das wusste ich nicht.

Da keiner hier seine Difföl Einstellung mir sagen will und ich nicht unendlich viele Öle bestellen werde ,werde ich mitte und vorne mal das 60000er rein machen , das habe ich noch da,dann mal sehen wie es damit geht.

mike · 4. März 2016, 14:11

Ich würde Vorne am Diff nix machen. Mit dem 60000 geht dir Lenkung flötten.
Wenn sich die Vorderreifen beim beschleunigen blähen solltest Du das Mitteldiff stärker sperren. Auf Teppich fahren die Jungs hier 300000 Öl .
MfG

RichterRacing · 5. März 2016, 10:13

Ich fahre 13,5er Motor, da bläht sich nichts, so viel Power ist das nicht, trotzdem sind die Vorderräder immer so schnell runter, ich bin leider erst 3x Gefahren und das auch nur auf harten Lehm.

Wo machen den die Jungs das 300000er Öl rein, Mitte und Vorne ?

Mal eine Empfehlung für Teppich währe nicht schlecht , am besten Erfahrungsberichte .

mike · 6. März 2016, 14:56

Das 300000 in die Mitte
Hier noch eine Seite mit ein paar setups
site.petitrc.com/setup/associa…sAssociatedRC10B44.3.html

Hoffe das hilft dir weiter

RichterRacing · 6. März 2016, 15:54

Das hilft mir jetzt mal weiter. DANKE.

Werde jetzt 300000 für mitte und 10000 für vorne bestellen , hinten kommt 5000 rein.

Ich habe grad auch nochmal einen kleinen Test gemacht , abgefahrene Reifen drauf , etwas am Flügel festgehalten und mal langsam Gas gegeben, Vorderräder drehten schon bei bisschen Gas geben durch und hinten tut sich dann noch gar nichts, auch beim fahren kann man es sehen und hören das die Vorderräder durchdrehen .

Ich denke der Vorbesitzer hat etwas die Öle vertauscht, andersrum währe ja prima gewesen .

RichterRacing · 9. Oktober 2016, 19:39

Hab das nicht weiter verfolgt.
Fahre Serie und das klappt gut.

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