@Fischmeister
Du hast recht, es ist kaffeesatzleserei. Aber so ganz unbegründet ist mein verdacht nicht. In dem statement was es bis dato von TRF gegeben hat heisst es wörtlich, das sich tamiya in zukunft mehr um einsteiger und aufsteigerfahrzeuge kümmern möchte. Also fahrzeuge aus der TT, TA, TB oder M-Chassis reihe. Da sehe ich auch den größten markt für die. Die Wettbewerbsszene ist doch gerade nahezu überflutet von herstellern. Der markt für Tamiya schmilzt quasi dahin. Wenn man nun noch dabei nimmt, das tamiya in den letzten 10 jahren kein wirklich beeindruckendes fahrzeug geglückt ist und man die starterzahlen von fahrern mit tamiyafahrzeugen in den großen wettbewerben vergleicht, sieht man deutlich, das sie da auf einem absteigenden ast sind.
Versteh mich nicht falsch, die fahrzeuge aus der trf-schmiede sind gut. Aber eben "nur" gut und nicht herausragend. Xray hat da zb in den letzten 10 jahren immer besser geliefert. Sie haben sich durch bessere fahrzeuge eine vormachtsstellung erkämpft. Tamiya hat im besten fall nachgezogen. Ich würde fast so weit gehen zu behaupten, man hätte sich auf dem können von Marc Rheinhard etwas ausgeruht. Wie dem auch sei, wenn man ins fahrerlager schaut, sieht man zb immer nen xray, oftmals mehrere. Das gleiche gilt für den Awesomatix, der zweifellos ein prachtvolles auto ist. Und trotz anfänglicher skepsis vieler fahrer, sieht man auch den serpent immer öfter. Sogar so nischenprodukte (hierzulande) wie den Asso sieht man mitlerweile häufiger wie einen Tamiya. Die fahrerwelt hat einfach das vertrauen in tamiya verloren, das die noch ein "wirklich" konkurenzfähiges auto bauen können. Es fehlen immer ein oder zwei zehntel auf die besseren chassis. Es sind immer noch sehr gute autos, aber eben nicht auf einem level.
Wie gesagt, Tamiya will sich auf die plastikmodelle konzentrieren. Das haben sie selbst gesagt. TRF bleibt bestehen. Aber was machen die dann dort? Das hat noch keiner gesagt. Ersatzteile machen sie auf jeden fall und das alleine könnte schon der grund sein, warum TRF bestehen bleibt. Sie haben alle verträge auslaufen lassen. Einen Marc Rheinhard lässt man nicht gehen, wenn man noch was in der szene reissen will. Jeder hersteller würde sich die finger lecken für einen solchen ausnahmefahrer. Jedenfalls ohne namhaften fahrer, kann man neue produkte nicht testen. Man wird nie erkennen können, ob das produkt konkurenzfähig ist. Also ist die vertragsauflösung mit "allen" fahrern ein zeichen dafür, das man nicht vor hat in der nächsten zeit was herrausragendes zu produzieren. Es ist ein zeichen dafür, das man die entwicklung einstellt. Wer nicht entwickelt, wird bei dem schnelllebigen geschäft des TW-Sport schnell ins hintertreffen geraten. Das ist denen mindestens genauso bewusst wie allen anderen auch. Also deute "ich" diesen schritt als rückschritt aus der wettbewerbs-szene. Die werden sich meiner ansicht nach einfach auf die plastik-modelle konzentrieren, weil sie da einen gesunden absatz haben. Und ansonsten wird noch ersatzteileversorgung bestehen bleiben, die ja bei tamiya immer schon herrausragend war. Aber ich glaube einfach nicht an einen Neuaufbau der wettbewerbsabteilung innerhalb der nächsten 2 jahre.
Und deswegen halte ich es "für mich" für den falschen schritt derzeit einen TRF zu kaufen. Das kann jeder natürlich gerne anders sehen. Das ist einfach meine persönliche meinung.
Du hast recht, es ist kaffeesatzleserei. Aber so ganz unbegründet ist mein verdacht nicht. In dem statement was es bis dato von TRF gegeben hat heisst es wörtlich, das sich tamiya in zukunft mehr um einsteiger und aufsteigerfahrzeuge kümmern möchte. Also fahrzeuge aus der TT, TA, TB oder M-Chassis reihe. Da sehe ich auch den größten markt für die. Die Wettbewerbsszene ist doch gerade nahezu überflutet von herstellern. Der markt für Tamiya schmilzt quasi dahin. Wenn man nun noch dabei nimmt, das tamiya in den letzten 10 jahren kein wirklich beeindruckendes fahrzeug geglückt ist und man die starterzahlen von fahrern mit tamiyafahrzeugen in den großen wettbewerben vergleicht, sieht man deutlich, das sie da auf einem absteigenden ast sind.
Versteh mich nicht falsch, die fahrzeuge aus der trf-schmiede sind gut. Aber eben "nur" gut und nicht herausragend. Xray hat da zb in den letzten 10 jahren immer besser geliefert. Sie haben sich durch bessere fahrzeuge eine vormachtsstellung erkämpft. Tamiya hat im besten fall nachgezogen. Ich würde fast so weit gehen zu behaupten, man hätte sich auf dem können von Marc Rheinhard etwas ausgeruht. Wie dem auch sei, wenn man ins fahrerlager schaut, sieht man zb immer nen xray, oftmals mehrere. Das gleiche gilt für den Awesomatix, der zweifellos ein prachtvolles auto ist. Und trotz anfänglicher skepsis vieler fahrer, sieht man auch den serpent immer öfter. Sogar so nischenprodukte (hierzulande) wie den Asso sieht man mitlerweile häufiger wie einen Tamiya. Die fahrerwelt hat einfach das vertrauen in tamiya verloren, das die noch ein "wirklich" konkurenzfähiges auto bauen können. Es fehlen immer ein oder zwei zehntel auf die besseren chassis. Es sind immer noch sehr gute autos, aber eben nicht auf einem level.
Wie gesagt, Tamiya will sich auf die plastikmodelle konzentrieren. Das haben sie selbst gesagt. TRF bleibt bestehen. Aber was machen die dann dort? Das hat noch keiner gesagt. Ersatzteile machen sie auf jeden fall und das alleine könnte schon der grund sein, warum TRF bestehen bleibt. Sie haben alle verträge auslaufen lassen. Einen Marc Rheinhard lässt man nicht gehen, wenn man noch was in der szene reissen will. Jeder hersteller würde sich die finger lecken für einen solchen ausnahmefahrer. Jedenfalls ohne namhaften fahrer, kann man neue produkte nicht testen. Man wird nie erkennen können, ob das produkt konkurenzfähig ist. Also ist die vertragsauflösung mit "allen" fahrern ein zeichen dafür, das man nicht vor hat in der nächsten zeit was herrausragendes zu produzieren. Es ist ein zeichen dafür, das man die entwicklung einstellt. Wer nicht entwickelt, wird bei dem schnelllebigen geschäft des TW-Sport schnell ins hintertreffen geraten. Das ist denen mindestens genauso bewusst wie allen anderen auch. Also deute "ich" diesen schritt als rückschritt aus der wettbewerbs-szene. Die werden sich meiner ansicht nach einfach auf die plastik-modelle konzentrieren, weil sie da einen gesunden absatz haben. Und ansonsten wird noch ersatzteileversorgung bestehen bleiben, die ja bei tamiya immer schon herrausragend war. Aber ich glaube einfach nicht an einen Neuaufbau der wettbewerbsabteilung innerhalb der nächsten 2 jahre.
Und deswegen halte ich es "für mich" für den falschen schritt derzeit einen TRF zu kaufen. Das kann jeder natürlich gerne anders sehen. Das ist einfach meine persönliche meinung.
Ruder. Natürlich istber sehr teuer, aber seinen Aufbau und die Federungsgeometrie finde ich auf jedenfall spannend. Mal sehen ob sich sowas durchsetzt. Für jemanden der sich auch gerne mit dem Fahrzeug beschäftigt auf jedenfall eine Alternative zum Awesomatix. Mal was anderes. Ich habe gerade meinen Destiny rx-10s bekommen. Ob er auch zu den Top Autos zählt, wird sich herrausstellen.
