Eine recht gute Anleitung gibt es von Tekno RC (Auszug aus dem EB48.4 Manual):

Emulsion Shock.jpg

Hier auch zwei interessante Videos, da kann man auch die "Funktion" erkennen, wie das mit dem Rebound funktioniert:

Hy,
im on road Sport hatten wir solche Stoßdämpfer
in der Keil Serie im K3 und K 4 vor etwa 20 Jahren.
Ist jedoch ein rechter Scheiß, da die Dämpferwirkung
viel zu ungleichmäßig ist.
Die Kolbenplatte läuft nicht durchs Öl sondern durch
ein Öl - Luftgemisch !
Ich bin froh, dass es Diafragmas für die Dämpfer gibt.
manny

Er nun wieder ..

Ein gewisser Gilles Groskamp ist mit solchen Dämpfern mal 1:10 Onroad-Weltmeister geworden.
SWorkz baut in den 1:8er S350 GT auch Emulsionsdämpfer ein.
Scheint wohl doch zu funktionieren.

Hy,
kommt halt auch drauf an, wieviel Aufwand getrieben wird,
dass 2 Dämpfer immer gleichmäßig laufen,
"Dämpferwaagen" hat man dafür entwickelt.
Für den Normalverbraucher ist es zu umständlich und
ohne genaue Meßwerkzeuge schlichtweg unmöglich,
die Dämpferhärte genau gleich hin zu bekommen.
Im "off road" habe ich früher oft gesehen, dass ein
Helfer mit dem Fahrzeug regelrecht pumpte, um die
Luft im Dämpfer in ein Luftölgemisch zu verwandeln
manny

Bin auch kein Fan dieser Dämpfer. Vor dem Start muss man erstmal pumpen (wie manny schon schreibt), um ab dem Start eine gleichmäßige Wirkung zu haben. Wo immer möglich, rüste ich deshalb auf Membrane um, einfach weil´s simpler in der Wartung ist und ich selbst beim besten Willen keinen Nachteil zu gut einstellten Emulsionsdämpfern erkennen kann.
Dass viele der Spitzenjungs damit fahren spricht vermutlich nicht für mich, aber egal, Weltmeister werde ich so und so nicht mehr.

Hy,
ich habe in meinen "posts" immer differenziert,
dass bei off road und Glattbahn unterschiedliche
Verhältnisse vorliegen.
Während man in off road etwa 30 mm Hübe
wegzustecken hat sind es im Glattbahnbereich
nur etwa 3 mm.
Dass dabei zu verdrängende Volumen ist dadurch
wesentlich größer...
und jetzt gehe ich ins Wochenende
manny

Also Luft Oel Gemisch ist schonmal nicht wirklich der Renner, egal wer da unter welcher seltenen uniqen Konstellation Weltmeister wurde

1:) Häufig laufen die Dämpfer nicht sauber weil der Teller mit den Löchern nicht sauber am Rand verschliffen ist und ein Grat bremst
2:) Weiter wer schnelle Reaktion will kann dünneres ÖL UND Rebounder nehmen
3:) Sicher habt Ihr auch an die Tuning O Ringe eingebaut die leicht härter und schwaler sind, also weniger Reibung an der Kolbenstange erzeugen?


4:) ...und die Kolbenstange wurde auch mit 2000er Nassschleifpapier glatt geschliffen ?

Wenn nicht...........wären das ein paar Anregungen

Liebe Grüsse
Joe


Mist schon fast Dunkel muss schnell noch ein paar Bälle schlagen

Emulsionsdämpfer gibts im Offroadbereich seit Jahrzehnten. Bei Losi waren sie damals schon Standard. Heute im Offroad nicht mehr wegzudenken. Mit Membran fährt eigentlich keiner mehr. Graue Theorie mal beiseite, es funktioniert einfach. Genauso kann es im TW funktionieren. Habe schon probiert, der Unterschied ist nicht groß, aber erfahrbar. Der Wagen wird deutlich ruhiger mit Emulsionsdämpfer.