Bitte helft diesem Akku-Neuling!

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    • Hy,
      ich denke, dass Tiger MB = Marcel B., technisch
      über nicht viel Wissen verfügt.
      Er hat einen Unimog mit Räumschaufel und ist
      überzeugt von seinen NiMh Akkus.
      Fast täglich schreibt er hier so einen Blödsinn sein,
      dass die Lipos leicht in die Luft gehen.
      Wäre dies der Fall, so würden in Europa diese
      Zellen nirgends zugelassen.
      Mag sein, dass ich mich hier etwas krass ausdrücke,
      nur mir reichts, jeden Tag so einen Müll zu lesen
      manny :evil:

    • Oje, ich wollte jetzr echt keinen Streit vom Zaun brechen.

      Wenn man Li-Ions bedenkenlos auf über 4,2V laden kann, und es bzgl. Fahrzeit spürbar etwas ausmacht, dann würde ich zum LiPo Programm tendieren, wenn es aber möglich ist, dass etwas passiert, wenn auch unwahrscheinlich, dann wäre das Li-Ion meine Wahl.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von machinehater ()

    • machinehater schrieb:

      Also ich habe gestern alle 30 min die Spannung am xt60 der Batterie gemessen, während sie mit dem Original-Lader verbunden war (das Ding braucht ja ewig).
      Zum Schluss ladete es immer noch, die gemessene Spannung war 8,44 V.
      Weil ich den Dingern nicht vertraue habe ich den Akku vorsichtshalber ausgesteckt.
      Der Balance Charger hat deshalb gleich behauptet der Akku sei voll, habe ihn auf Li-Ion 7,2V gestellt, die Zellen waren, durch den Originalen Lader, auf 7,4.

      Das mit dem Bild hat mich auch verwirrt, weil es im Artikel Lithium-Ionen-Akkumulator zu finden ist.
      okey, diese erfahrung hab ich auch gemacht das die günstigen Lader ausm China Set meist etwas über 4,2V gehen. 4,23 war glaub mal das maximum was ich gemessen habe (allerdings am Lipo). Nunja, deinem Test entnehme ich jetzt also, dass 114SLi soweit recht hatte und LIIO auch bis 4,2V geladen werden (können). Wäre trotzdem interresant wenn du ihn voll hättest machen lassen und dann messen nach paar minuten leerlauf. meist sackt die Spannung dann noch paar mV ab. Klingt momentan so als ob du die Ladespannung vom Lader mitgemessen hast? oder hast verbindung getrennt zum messen?
      #Tamiya TT02R mit Bittydesign Agata Karo @ 10,5T Justock Kombo
      #Tamiya DF-03 mit Dark Impact Body @ 19T LRP Brushed Motor

    • Hy,
      in die Luft gehen die Lipos nicht so einfach.
      Da muß schon eine krasse Fehlbedienung am
      Lader oder eine mechanische Beschädigung vorliegen.
      Wenn man im Zehntelbereich zu hoch lädt, dann
      blähen sie sich maximal auf.
      Nur mit 0,5 bis 1 Volt zu hoher eingeladene Spannung
      kann zum "hochgehen" führen.
      ist doch klar, so viele Anwendungsfälle in
      Akkuschrauber und nicht gerade hochwertiger
      Elektronik beim Laden kann nicht schon zum
      "burst" führen.
      manny

    • manny schrieb:

      Hy,
      ich denke, dass Tiger MB = Marcel B., technisch
      über nicht viel Wissen verfügt.
      ...

      ...
      ...
      Mag sein, dass ich mich hier etwas krass ausdrücke,
      nur mir reichts, jeden Tag so einen Müll zu lesen
      manny :evil:
      1. Solche "Gedanken" sind weder angebracht, noch zutreffend ... :!:

      2. Sind Warnhinweise kein "Müll" ...

      ... dermaßen zu übertreiben ist einfach nur peinlich 8)
      MfG euer Nachtschattengewächs :D

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von TigerMB ()

    • TigerMB schrieb:

      Und genau dann kommt es im Zweifelsfall zur Explosion :!:
      So schnell geht´s dann auch nicht, ein überladener Li Akku fängt an zu brennen. Das liegt am chemischen Vorgang in der Zelle

      Zu den LiIo und LiPo´s:
      LiPos sind vom Aufbau den LiIos sehr ähnlich. Die Basis ist bei beiden Lithium und Graphit.
      Der Elektrolyt bei den LiIos ist flüssig und der der LiPos gelartig bis fest.
      Die (Ladeend-) Spannung hängt vom Kathodenmaterial ab. Es gibt LiIos mit 4,1 und welche mit 4,2 Volt Ladeendspannung
      Manche kleinere Zellen besitzen ein Batteriemanagementsystem (BMS). Das ist eine kleine Platine, welche die Zellen bei zu
      hoher Ladespannung von den Kontakten trennt. Wird aber im Modellbau eher nicht verwendet, bei den Fahrakkus sowieso nicht.

      Da TigerMB wohl sehr schlechte Erfahrungen mit den Akkus hatte und dementsprechend hier postet, waren es wohl eher die LiCoO2.
      Die Cobaldoxid Zellen können bei Fehlbehandlung sehr unangenehm werden.
      Grundsätzlich passiert bei richtiger Handhabung und Pflege der Li Akkus nichts. Wenn die Zellen gebläht sind, sollte man an eine zeitnahe
      Entsorgung denken.

      Wenn ich nicht sicher weiß was das für Zellen sind, würde ich die sicherheitshalber nur auf 8,2 Volt laden.
      Wenn die schon etwas älter sind erst recht. Wenn die 8,4 Volt unbedingt benötigt werden, dann würde ich neue Zellen empfehlen.

      Übrigens 50mV pro Zelle mehr hält laut Akkuhersteller jede Zelle aus, also in dem Fall Max. 8,3V.