Pancar 1:12

ohne das du beschreibst wie du das Diff baust, keine Ahnung.

Was für Fett an den Kugeln, welches Fett am Drucklager?
Wie prüfst du die Einstellung vom Diff?

Wenn’s nicht smooth läuft, mit neuen Scheiben sowie Kugeln und die richtigen Fette benutzt wurden, ist es meist zu fest zu.
Eventuell hilft es die Platten mit 2000er Naßpapier zu schleifen.

für die Diff-Kugeln wird in der Regel klares Silikon-Fett benutz.
Das Asso Kugeldiff-Fett ist mit das beste, das von Schumacher ist auch gut aber deutlich zäher.
Ich habe nur 4WD Tourenwagen, da blockiere ich beide Diff-Ausgänge und dreh so weit zu das sich das Riemenrad von Hand nur noch schwer drehen läßt. Ich gehe mal davon aus das das Riemenrad bei dir dem HZ entspricht.
Du könntest auch mal nen Link zur Anleitung geben, um sich das ganze mal anzuschauen.
Ist eine Feder/Tellerfedern im Diff?

Hi,

warum willst du Diff fahren, mittlerweile fahren fast alle Starrachse. Aber zum Diff, du musst auf jeden Fall die D-Scheiben auf feinem Sandpapier schleifen. Dann musst du das Diff einlaufen lassen wenn du alles zusammen gebaut hast. Das heißt auf dem Carstand ein Rad festhalten und und langsam Gas geben, so ca 1/3 Gasstellung, und so ca 1min. Dann das gleiche Spiel mit der anderen Seite. Danach muss das Diff absolut smooth gehen ohne kratzen.
Das Diff musst du soweit zudrehen bis es nicht mehr rutscht. Dazu am besten das rechte Rad und das HZ festhalten und am anderen Rad drehen. Solange du das Rad drehen kannst ist es zu lose.

Das Riemenrad vom TW entspricht dem HZ vom 1/12.

Hast du die Tellerfedern richtig eingelegt?
Beschreib doch mal das benutzte Fett, Schmierfett läßt das Diff z.B. auch rau laufen.
Silikon-Fett ist meist klar, Konsistenz ist ähnlich von Schmierfett.
Sind die Lager noch ok?

Die drei Lager hast du kontrolliert?
Das Flanschlager dient als Drucklager, das muß auch bei Axial-Druck sauber laufen.

Eventuell schlechte Kugeln erwischt.