Tendenziell bewirkt ein härteres Difföl hinten, dass die Hinterachse starrer wird und du in der Kurve eher in den Schlupf kommst, also dass die Räder das Rutschen anfangen. Damit bricht leichter das Heck aus.

Der Slipper bewirkt, dass bei einem zu hohen Drehmoment der Slipper rutscht und sich die Kraft nicht auf das Getriebe überträgt bzw. das Drehmoment auf den Antriebsstrang begrenzt wird. Das ist besonders dann spürbar, wenn du mit dem Buggy nach einem Sprung aufkommst. Wenn du nicht zufällig so viel Gas gibst, dass sich die Räder in genau der richtigen Geschwindigkeit drehen, verursacht die Landung ein plötzliches, sehr hohes Drehmoment. Bei Buggys ohne Slipper, insb. bei alten Buggys kann man meist ein Knacken hören, wenn dabei Zähne überspringen. Im blödesten Fall kann aber auch das Getriebe Schaden nehmen. Ein Slipper verhindert das, da er vorher durchrutscht, bevor zu viel Kraft aufs Getriebe wirkt.

5000er Öl ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Bis 2000 könnte man evtl. runter.
Wie verhält sich denn dein Buggy? Bricht dein Heck in der Kurvenfahrt aus? Eher nach dem Einlenken oder beim Herausbeschleunigen?
Je nachdem, wie sich dein Fahrzeug verhält, solltest du darauf reagieren.
Um das Heck stabiler zu machen, gibt es noch unzählige andere Methoden. Weichere Dämpfer, mehr Vorspur, etc.

in der Halle hab bin ich schon öfter im 2WD hinten 10.000cps gefahren, hat dann mehr Traktion, dafür weniger Lenkung am Kurveneingang.
Würde dann aber eventuell vorne auch härter gehen, einfach mal testen.

Slipper ist zu weit zu.

Für den Rest mußt du halt am Setup ein wenig probieren, kannst ja mal nach dem Hudy Setupbuch Offroad suchen.