Hi!

Was haltet Ihr davon?

Nix

wenn das das auto aushällt warum nicht aber ich denke das die kiste dan zu schnell wird und mann verschiedene mod´s machen muss.

diff´s tieferlegenund so .

den musste sowieso erstmal da überhaupt reinbekommen, denn ein .28 motor passt da nicht rein!
antriebstrang modden ist natürlich selbstverständlich.

Also jetzt mal Spass beiseite, umbau auf Bigblock geht schon, Problem ist halt der Platz. Da der Smallblock Seitenauslass hat, und ein Bigblock Heckauslass, wird das hinte an den Dämpfern eng. Also Getriebe nach vorne setzen, soweit, daß du den langen vorderen Knochen mit dem hinteren kurzen tauschen kannst. Oder gleich von New Eara Models das Big Block Conversion Kit holen, da hast du dann ein 4,2mm starkes Chassis mit passenden Löchern für Getriebe versetzen und Big block befestigung. Außerdem ist da dann auch ne andere Kupplung mit Glocke dabei. Die wird eh fällig, da die meisten Big Blocks ne SG Welle haben, und die TNX Kupplung nur auf ne OS Welle passt. Will man nen Motor mit SG Welle im TNX fahren, nimmt man am besten die Kupplung vom T-Maxx und die T-Maxx Glocke, da die Modul 0,8 hat.
Ansich ist es aber einfacher den OS.18TZ einzubauen, da hat man dann mehr Power als der TNX verträgt ( 2,28PS 33000 U/min ) und weniger Arbeit.

Ja - das Chassis von new era ist schon bestellt. Antriebswellen sind schon aus Alu - die originalen vertragen ja nicht einmal den Originalmotor. Mal sehen wenn ich das Zeug bekomme. :twisted:

Ja, wenn du NEM Chassis bestellt hast, steht ja nem BIG Block nix mehr im Wege. Hast du schon überlegt, welche Kupplung du fährst?

Integy Kupplung + Glocke

Na dann mal an die Arbeit, wäre schön wenn du da ein paar Bilder von posten könntest.

Da kannste von ausgehen. Kann aber ein paar Tage dauern - ich hab das Zeug ja noch nicht.....

So - jetz issa drin.

Der .28er läuft - jetzt gehts noch an die Feinheiten.

In 3 Stunden war der Spuk vorbei. Nun muss nur noch der Schnee weg..
Fotos folgen....

hier mal ein pic: rcpics.net/img/72299 :twisted:

hier nochmal...

Sieht doch ganz ordentlich aus. Wie fährt er sich denn?
Der müsste ja jetzt jede Menge Bumms von unten raus haben.
Welche Übersetzung hast du drauf? Ich glaube wenn mein TZ platt ist, bau ich mir auch nen Big Block ein

Hallo!

Na sicher sieht das ordentlich aus - hab ja auch ich gemacht :lol:

Wie er sich unter normalen Bedingungen fährt, kann ich noch nicht so genau sagen. Leider war bis jetzt bei uns nur ein Tag so warm, dass man fahren kann. Auf Schnee gibts natürlich zu viel wheelspin um etwas genaueres sagen zu können. Und Schnee liegt bei uns leider derzeit mehr als genug.

Ich hab das original HZ mit 16er Glocke drauf. Mal sehen, wie das so ist.

OK - ich geh dann mal, den Frost abbestellen :lol:

Kräftigt untersetzt.... ich denke mal mit nem 28er Motor kannst du mindestens 18:41 fahren. Der Big Block wird ja nicht ganz so hoch drehen wie der 18er

Hallo!

Hab ihn jetzt auf 20:43 übersetzt - und passt hervorragend.
Hat richtig bums das Teil :twisted:
Jetzt ha ich nur noch ein Problem.

Ich schaffe es nicht, den Motor bei Vollgas gut einzustellen.
Der Motor läuft sonst super aber sobald ich auf Vollgas gehe, ist er vorbei mit der Feude. Klingt als ob er zu wenig Sprit bekommt. Fetter stellen funzt aber auch nict, weil er dann bei weniger Drehzahl hustet.

Hat irgendjemant einen Vorschlag für mich?
Ich fahre jetzt eine A5 Kerze. Kann da der Fehler sein?

Danke jetzt schon für eure Hilfe.

Glaube nicht, daß es an der Kerze liegt. Die Sache mit dem Sprit klingt da schon plausiebler. Du hast glaube ich noch den originalen Tank drin, der könnte ne Fehlerquelle sein. Der Auslassnippel hat nen sehr geringen Querschnitt, beim Original Motor hats noch gereicht, der .28er ist aber bestimmt ne Ecke durstiger. Kannst ja mal versuchen, mit nem kleinen Bohrer das Loch etwas aufzubohren.
Ansonsten den Motor mal überprüfen, ob er Falschluft zieht.
Viel Glück bei der Fehlersuche
Heiko