hallo,
ich würde erst einmal die vergasereinstellung überprüfen.
ich glaube der ist ,wenn er zu viel sprit nimmt, unten zu fett.
der os ist normalerweise kein spritschlucker.
sogar der neuste 2,11 os in getunter form geht mit einem tank 6min.
und getunte motoren nehmen in der regel immer etwas mehr sprit, weil
sie höher drehen und höhere drehzahl bei einem 2 takter heißt mehr sprit.
dann ist es wichtig was für ein sprit wird verwendet und was für eine kerze.das reso ist ebenso wichtig.genauso wie die kupplungseinstellung und getriebeübersetzung.
erst wenn alle teile zum motor passen und dann das gefühl da ist,
da könnte noch mehr gehen dann würde ich tuning empfehlen.
die heutigen 2,11 motoren sind eh schon aus der schachtel super.
zum beispiel der sirio evo 3 mit dem evo 3 reso geht super.
zum tunen ist da nichts mehr. ausser mit anderen resorohren die
leistung optimieren.
der neue os 2,11 geht aus der schachtel schon echt super. der hat enorm
druck.die leistung muss erst mal beherscht werden.
getunt wird bei diesem motor nur noch wenig weil da ebenso schon fast die grenze erreicht ist.
bei einem standart turbo rex zum beispiel, da geht mit tuning schon eine
menge.nun kostet der motor als standart turbo ja auch weniger, weil er
eben nur standartleistung besitzt.
fahr erst einmal und lote dein material aus.
mit kupplung,übersetzung und vergasereinstellung kann
schon eine menge erreicht werden.
dann noch einen guten sprit (16% nitro)wie zum beispiel Graupner GM rs 16 pro,RMV r&b concept fuel, SMI orcan fuel.
grüssle
ich würde erst einmal die vergasereinstellung überprüfen.
ich glaube der ist ,wenn er zu viel sprit nimmt, unten zu fett.
der os ist normalerweise kein spritschlucker.
sogar der neuste 2,11 os in getunter form geht mit einem tank 6min.
und getunte motoren nehmen in der regel immer etwas mehr sprit, weil
sie höher drehen und höhere drehzahl bei einem 2 takter heißt mehr sprit.
dann ist es wichtig was für ein sprit wird verwendet und was für eine kerze.das reso ist ebenso wichtig.genauso wie die kupplungseinstellung und getriebeübersetzung.
erst wenn alle teile zum motor passen und dann das gefühl da ist,
da könnte noch mehr gehen dann würde ich tuning empfehlen.
die heutigen 2,11 motoren sind eh schon aus der schachtel super.
zum beispiel der sirio evo 3 mit dem evo 3 reso geht super.
zum tunen ist da nichts mehr. ausser mit anderen resorohren die
leistung optimieren.
der neue os 2,11 geht aus der schachtel schon echt super. der hat enorm
druck.die leistung muss erst mal beherscht werden.
getunt wird bei diesem motor nur noch wenig weil da ebenso schon fast die grenze erreicht ist.
bei einem standart turbo rex zum beispiel, da geht mit tuning schon eine
menge.nun kostet der motor als standart turbo ja auch weniger, weil er
eben nur standartleistung besitzt.
fahr erst einmal und lote dein material aus.
mit kupplung,übersetzung und vergasereinstellung kann
schon eine menge erreicht werden.
dann noch einen guten sprit (16% nitro)wie zum beispiel Graupner GM rs 16 pro,RMV r&b concept fuel, SMI orcan fuel.
grüssle
Grüssle aus dem Ländle wünscht
Chris Grenz
Chris Grenz