Hallo zusammen...

Welche Probleme hattet ihr bis jetzt mit eurem Savage X? Welche Teile
haben zB ihren Geist, ohne euer Verschulden, aufgegeben. Also
bitte hier nicht Sachen wie HZ o.ä. aufzählen, sondern eher Dinge die auf
Materialfehler zurückzuführen sind.

Bei mir hat die Backplate vom Motor nur den ersten Tank überlebt, dann
brach ein Gewinde aus. Nun ist die Druckfeder vom Startpin gebrochen und hat sich im laufendem Motor in drei Teile zerlegt.

Wurde alles von LRP auf Garantie übernommen. Aber das ist natürlich
schon ein schlechter Schwerz.... :? Hab den Truck nun 4 Wochen und
konnte gerade mal nen halben Tag fahren. Die Bearbeitungs/Lieferzeiten
von denen sind unter aller Kanone.

querlenker oben und unten...nach kleinen sprung einfach gebrochen
kegelräder zahnausfall
kugellager eunfach auseinander gefallen
rotostart
empfänger ausgefallen

Ich habe auch ein Savage X verkauft - nie gefahren, will es wieder verkaufen..

Es scheint einfach wie es kann nicht sein, das der Savage X kommt aus der gleiche Fabrik als der Savage 25.

Mein Savage 25 ist absolut hoch-qualität, aber irgendwie scheint der X anders...

woher du willst wissen das schlecht ist wenn nie gefahren ?


übrigens, ich habe auch einen savage X und bei mir ging nix kaput, ausser selbstverschulden...

wens zahnradmus gibt ist das auch selbstverschulden, muss man halt shimen, sollte man aber wissen, schon vor dem kauf. hz, muss man nur können, dann geht keins mehr kaputt.

qeerlenker, klar kanns mal materialfehler sein, ich hab auch schon 2 kaputt geamcht, aber nur weil die bremse müll ist und nicht gebremst hat... dual disk und problem gelöst.


savy x fahrer:

- dual disk
- alles richtig shimen
- nitro mod (diff's)

und schon habt ihr keine probleme mehr, wenn ihr nicht gerade die hardcore baher seit...


mfg

Ah gut zu wissen! Wie genau funktioniert denn Shimming? Werden
hierfür dünne Unterlegscheiben genutzt? Und wo wende ich das genau an?

Manche Leute sagten auch die Motorplatte des X sei etwas zu dünn. Und
daher kann der Motor sich etwas verdrehen was dem HZ natürlich auch
nicht gut tut.

Gibts schon eine Skidplate für den X? Also eine Abdeckung für das Chassis
zwischen den Achsen?

shimmen:

dünne (0,1 - 0,5 mm) unterlegscheiben werden an bestimmten orten zwischengelgt...

- beim 13'er zahnrad
- in den diffs (sind aber beim nitro mod dabei, glaub sogar die für's 13'er auch)


sonst brauchst eigentlich nichts weiter shimmen.

dualdisc sollte klar sein....


was die motorplatte angeht... das betrifft wohl auch wieder hardcore basher das diese verrückt...

bzw. zieh die schrauben gut an (auf der platte) und die von der seite... (locktide nicht vergessen)


skit platte gabs eine, leider gabs da lieferprobleme und jetzt müssen wir noch bisschen warten, bis die wiederkommen(wieder hergestellt werden)


mfg cut

Wollt ihr mir erzählen, man muss den X shimmen, wenn man nicht will, dass innerhalb einer Fahrt die Zahnräder fratze gehen..?
Und ihr nehmt das auch noch so hin, als sei es das normalste..?

Was weis denn ich??

Konnte gestern endlich mal ne Runde drehen. Hatte mir am Mittag noch
das Dual Disk Break Set geholt und muss sagen, in verbindung mit dem
neuen 12Kg Servo ist das schon derbe. bei Vollbremsung überschlägt sich
der X locker nach vorne. :shock:

Allerdings habe ich ein bischen Probleme die richtige Vergasereinstellung
zu finden. Laut Anleitung ist es okay, die Nadel für hohe RPM solange rein
zu drehen, bis die Leistung nicht mehr steigt und immer etwas blauer
Rauch zu sehen ist. Ich habe mich in Achtelumdrehungen vorangetastet
und konnte auch bemerken wie der Motor immer besser lief und mehr
Bumms brachte. Aber als ich dann mit dem Infrarotthermometer nach
gemessen habe war er schon bei angeblich 140°C ... also wieder Nadel
raus. Naja... irgendwie hatte ich den Eindruck das der Motor wenn ich
die Nadel soweit raushatte das er unter 120° kommt einfach zu fett lief.

Vielleicht ist dieses billige Thermometer von Conrad ja auch Müll. Was
könnt ihr mir raten? Kann man seiner "Nase" trauen beim Einstellen oder
ist ein Themometer einfach Pflicht?

mirko schrieb:

Wollt ihr mir erzählen, man muss den X shimmen, wenn man nicht will, dass innerhalb einer Fahrt die Zahnräder fratze gehen..?
Und ihr nehmt das auch noch so hin, als sei es das normalste..?

so sieht es fast... kauf dir einen savage x, der eh schon etwas teurer als vergleichbare mt´s im maßstab 1:8 ist, investier dann nochmal 100€ rein und schon ist der savage x recht haltbar :lol: :roll:
ok, shimmen ist schnell erledigt und auch günstig zu realisieren, aber ein mt sollte schon so stark gebaut sein, dass er wenigstens seinen werksseitig montierten motor verkraftet. wenn das nicht der fall ist, dann ist da irgendwas ziemlich falsch gelaufen...
sry für ot!

Toretto schrieb:

Was weis denn ich??

Konnte gestern endlich mal ne Runde drehen. Hatte mir am Mittag noch
das Dual Disk Break Set geholt und muss sagen, in verbindung mit dem
neuen 12Kg Servo ist das schon derbe. bei Vollbremsung überschlägt sich
der X locker nach vorne. :shock:

Allerdings habe ich ein bischen Probleme die richtige Vergasereinstellung
zu finden. Laut Anleitung ist es okay, die Nadel für hohe RPM solange rein
zu drehen, bis die Leistung nicht mehr steigt und immer etwas blauer
Rauch zu sehen ist. Ich habe mich in Achtelumdrehungen vorangetastet
und konnte auch bemerken wie der Motor immer besser lief und mehr
Bumms brachte. Aber als ich dann mit dem Infrarotthermometer nach
gemessen habe war er schon bei angeblich 140°C ... also wieder Nadel
raus. Naja... irgendwie hatte ich den Eindruck das der Motor wenn ich
die Nadel soweit raushatte das er unter 120° kommt einfach zu fett lief.

Vielleicht ist dieses billige Thermometer von Conrad ja auch Müll. Was
könnt ihr mir raten? Kann man seiner "Nase" trauen beim Einstellen oder
ist ein Themometer einfach Pflicht?

hi

fals du noch keinen nitromod hast oder zumindest geshimmt, würde ich das mit der bremse lassen

also die bremse nur so einstellen das der gut bremst... aber bei blockierung ist das der totale diffkiller... (nur so als tipp)

solange du keinen nitromod hast... würde ich wenigstens shimmen


mfg cut

Ah, danke für den Tip! Was kostet denn der Diff Mod? Und brauche ich den
für hinten oder vorne oder beides? Und welcher Artikel bei NitroMods
ist das genau?

such im shop nach

0001

0002 (ohne zahnräder, dafür 10 euro billiger)


die mods sind natürlich gleich für beide diffs...


0858 (shimmscheibe fürs 13 zahn (dass das diff antreibt) (4 pro *diff* sollten reichen... evt. auch 3... ) <-- hier gibts aber auch andere "dicken"... ich kann dir nicht genau sagen welche du brauchst... am besten von allen bisschen bestellen, die kann man immer gebrauchen kosten ja nix

Hmm... das sind ja nur die Diff Achsen! Ich dachte das GEHÄUSE wäre
der Schwachpunkt des Serien Diffs? Weil es aus Plastik ist uns sich
deshalb verformt oder so?

Sowas hier mein ich...



Ich meinePuh nicht gerade billig für so ein bischen
Stahl... :x

Naja, dann bestell ich mir das mal. Sicher ist sicher...[/img]

durch die 4 eckingen dinger da wird ja genau das gehäuse dann geschützt diese verhindern das auschlagen... und natürlich ein engeres zusammenrücken und dadurch weniger spiel....


0190

hier ein shimmkit, da wären gleich alle benötigten dabei..



edit:

beim 0001 sind auch die zahnräder dabei (nicht auf dem bild zu sehen)


im übrigen, kannst du auch noch ein aluhousing kaufen und den abgefrästen tellerrad, und dann noch andere kugellager... aber dann wirds preislich langsam ärgerlich

Hab den X jetzt seit einigen Monaten. Bis jetzt sind etwa 8 Liter durch gegangen und hatte noch keine Schäden (ausser das allseits bekannte HZ-Problem). Was sich allerdings bei mir bereits beim 2. Mal benutzen aufgelöst hatte, war der Rotostart II (vielleicht deshalb "II" :lol: ). Wurde jedoch kostenlos als Garantiefall alt gegen neu getauscht.

hi,

ich fahre den Savage SS K4.6 der ist ja nochmals einiges stärker als der Savy X.

Bei mir ist nichts geshimt, und ich hatte noch niemals Probleme mit den Diffs. Das einzige was ich gemacht habe ist ein 10000er Diff Öl reingetan, den original war das Diff viel zu leichtgängig.

Ich fahre das Teil nun seit fast zwei Jahren, habe Dual Disk Brake und der überschlägt sich bei ner Vollbremsung auch, aber bisher kein Diff kaputt gegangen.

Mein Tip: Fahrt den Savy so wie er ist, wenn wirklich mal was kaputt geht dann ersetzt das Zeug durch Alugehäuse und shimmt.

Oder kauft das sauteure Zeug von Nitro Mods

Gruss 100Octane

die die stock fahren, können mir nicht erzählen das sie richtig bashen... und nix kaputt geht in 2 jahren das geht gar nicht...

wenn man vorsorgt, hat man vorgesorgt und wird beim bashen dann weniger probleme haben...

ich hab bei meinem savy innerhalb 1 monat 2 tellerräder, 2 13'er, 3 hz (1 wegen stein), 2 qeerlenker... und noch mehr kaputt gemacht..

und wie gesagt, ich bin nicht de oberbasher.. aber auch kein sonntagsfahrer...

die diff's sind beim bashen einfach anfällig... guck mal bei nitromods, das sind teilweise richtige basher... und die wissen genau wo nachgebessert werden sollte...

ich persönlich hab den nitromod drinn ,kyosho housing, und alles gut geshimmt, seither hälts... wielange, wird sich herasustellen.. irgendwann...

mfg