Anfänger-Motor-Probleme

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    • wie kann ich prüfen ob der vergaser undicht ist?


      also spritzufuhr dürfte in ordnung sein (er ist nie ausgegangen, weil er keinen sprit hatte)


      BTW: ich habe jetzt mal Graupner nach der Grundeinstellung gefragt, mal schauen was die antworten

      EDIT: also ich habe ihn jetzt vor mir, und er ist extrem mager eingestellt. (ich konnte die gemischnadel grade mal ne 1/4 umdrehung reindrehen, dann hatte ich schon einen so starken wiederstand, dass es nur mit gewalt weiter gegangen wäre)
      so ein mist, da verlässt man sich auf die kisteneinstellung (auto war ja RTR) und dann sowas, plöd :evil:

    • Verstehst du unter Gemischnadel die Leerlauf Düsennadel? 1/4 Umdrehungen ist sicherlich zu mager, egal ob es sich um die Leerlauf Düsennadel oder die Haupt-Düsennadel handelt. Ich würde mich bei der Grundeinstellung an dem AMT-Artikel orientieren. Das hat bei meinem Kyosho auch geklappt. Im Klartext heißt das: Beide o.g. Nadeln ganz reindrehen und 2,5 bis 3 Umdrehungen wieder rausdrehen. Dann ist der Motor auf jeden Fall auf der fetten Seite. Eigentlich müsste dein Maschinchen so anspringen und vor sich herbrabbeln. Wenn das so ist, beginne mit dem Einfahren so, wie in der AMT beschrieben. Wenn der Motor immer noch im Stand hochdreht, öffne die Leerfaufdüse schrittweise noch ein wenig. Wenn dein Vergaser in Ordnung ist, müsste der Leerlauf dann ebenfalls schrittweise mit der Drehzahl runtergehen.
      Tamiya TT-01E





      amsc-herne.de

    • habe jetzt die beide gemischnadeln 2 3/4 umdrehungen rausgemacht, nachdem ich sie voll drinnen hatte.

      desweiteren habe ich noch die öffnung des vergaseres ein wenig verringert (also die bei neutralstellung des servos, schien mir doch größer als 1mm)

      könnte diese erhöhte öffnung des vergasers bei der neutralstellung des servos auch ein grund für das selbständige hochziehen sein? (und den deutlich erhöhten leerlauf)

    • Mullibert schrieb:

      habe jetzt die beide gemischnadeln 2 3/4 umdrehungen rausgemacht, nachdem ich sie voll drinnen hatte.

      desweiteren habe ich noch die öffnung des vergaseres ein wenig verringert (also die bei neutralstellung des servos, schien mir doch größer als 1mm)

      könnte diese erhöhte öffnung des vergasers bei der neutralstellung des servos auch ein grund für das selbständige hochziehen sein? (und den deutlich erhöhten leerlauf)


      Das könnte natürlich auch eine Rolle gespielt haben. Ich bin mal gespannt, wie dein Test verläuft.
      Tamiya TT-01E





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    • naja ich brauch erstmal ne neue kerze :D hoffe, dass mein händler welche hat (der hat da im moment enorme lieferprobleme).
      aber ich versuche noch diese woche einen 2. test zu starten, weil nächstes WE gehts in den Urlaub.
      Bin mal gespannt, wie der kleine sich verhalten wird.

    • ach ich bin noch lange nicht so weit, dass ich alles wegwerfen möchte.

      gut ich habe es mir wesentlich leichter vorgestellt, naja da wurde ich ja auf den boden zurück geholt.
      aber im moment scheinen ja die fehler und das nicht funktionieren nur an den einstellungen liegen, und dass ist ja abstellbar :D

    • Hi Leute,

      eine Grundeinstellung gibts nicht wirklich bei Nitromotoren. Da spielen zuviele randbedingungen rein wie Aussentemperatur, Luftfeuchtigkeit,.... .

      Wenn der Motor nachdem Starten keine blaue Fahne zieht die Gemischnadel immer ein Stück weiter raus drehen bis die blaue fahne kommt.

      Wenn der Motor sofort hochdreht ist er unten rum zu mager. Also auch da raus mit der Gemischschraube.

      Wenn Du den Motor startest sollte er ruhig laufen. Bei leichten und kurzen Gasstößen sollte er nicht gleich hoch drehen, sondern etwas muckeln. Will sagen er sollte Fett laufen.

      Den rest kannst Du nur auf der bahn machen, da der der Motor im Fahrbetrieb angeschaut werden sollte. Er sollte eine schöne blaue fahne ziehen und nicht zuviel drehen. Nach 2-3 Tankfüllungen kannst Du ihn dann sanft einstellen.

      Was für ein Sprit fährst Du?


      Ich habe auch noch leichte probleme mit 3,5er Motoren. Aber 2,11er bekommt man so gut in den Griff.

      LG
      Micha

      LG
      Micha
      Serpent - Mega - Novarossi - Xceed - Röhrs - 2Speed - Tsutsuna Racing

    • @braunschweiger

      ja stimmt die 3.5 ccm sind bischen zikeisch was das einstellen angeht.

      da hilft einfach nur probieren, du hast doch auch in einen anderen Thead gepostet. was du da geschrieben hast wegen den einstellen ist alles ok so. so mach ich das auch in etwa.

      ich kann mir das auch nicht erklären warum das bei dir nicht geht.

      ist dein vergaser in ordnung.???

      die 2.11 ccm sind kein problem.

    • Mullibert schrieb:

      die temperatur war schon nahe an der 80°C (in meinen augen viel zu schnell).

      Das ist auch gut so. Ich würde nie einen Motor unter 90°C einlaufen lassen. Sonst ist der Verschleiss viel zu hoch. Wichtig ist, dass er sehr fett läuft, er darf ruhig Sprit aus dem Auspuff raussprotzen. Temperatur sollte dann immer zwischen 90° und 120°C sein.

      Andi

    • @Braunschweiger

      ich fahre 16er von Jamara, wie der genau heißt, weiß ich nicht.

      @Nitro Freak Vergaser dürfte in ordnung sein, da ja alles auf die zu magerer einstellung hindeutet.

      @moron

      ich weiß das um die 100°C "normal" und gut sind. aber wie ich geschrieben habe, ist dies binnen 15s passiert (also von 20 auf 80) und das dürfte nichtmehr normal und gesund sein. aber auch hierfür war ja die magere einstellung der grund.
      habe mir jetzt R3 Kerzen von LRP geholt und hoffe am freitag auf besseres wetter, dann werde ich wieder testen fahren.