Kann mir mal jemand das Setup blatt vom Shin mit der Übersetzungstabelle und den Vorspureinstellungen über die Einsätze hier zum download einstellen? Hab meinen Zettel verloren...
Danke :huldig:

Die Stellung ist abhängig von der gewünschte Spurbreite!
die Minuswerte sind "Nachspur"
Nehmen wir an "out = Loch nach außen" und "in = Loch nach innen" front (vorderer Halter) und rear (äußere Halter).
rear---front
out------in
FF-------BB
EE------CC
DD------DD
CC------EE
BB------FF
Alle 5 Varianten geben 3,0° aber die Spurbreite nimmt aber von oben nach unten ab.
Die Spurbreite ändert sich von Buchstabe zu Buchstabe um ca. 0,75mm. Deine Spurbreite würde also von
rear---front
out------in
FF-------BB
zu
BB------FF
um 3mm schrumpfen.

Nehmen wir an du willst 1,5° so breit wie möglich stellen, das wäre dann FF->rear/out und CC front/out.
Willst du aber die 1,5° so schmal wie möglich, dann stellst du CC->rear/in und FF->front/in.
Das wäre eine Differenz von 6,75mm!!!

Martin

Andi (14) schrieb:

hi!

er gewinnt dadurch etwas mehr grib auf der hinterachse ist aber zugleich etwas unruhiger zu fahren!!

mfg andy

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Hi Stefan
Diese Antwort habe ich bei den Shin-Schwingen bekommen, die sind etwas kürzer als die normalen. Ich denke das dies dann auch bei der Vorspureinstellung gilt.

@ rc-spezie
hast du dir schon die Tabelle besorgt?? Ansonsten lade dir doch einfach das .pdf File weiter oben runter oder auf der Kyoshoseite das original.

Martin

also je breiter die spur umso besser die kontrolle und erhöt den grip aber umso breiter umso langsammer

Danke Martin, hab alles was ich brauch, danke der Nachfrage.
Eine bescheidene Frage hab ich dennoch: Ist die Schwinge hinten nicht die gleiche wie beim alten auch? Sind doch meiner Info nach nur die Achsstifthalter breiter, wodurch sich ein anderer anlenkpunkt der schwingen ergibt... :roll:
Klär mich mal bitte einer auf... :crazy:
Aso, wenn das Auto gesamt etwas breiter gebaut wird, ist die Kipptendenz bei viel Haftung geringer, das Auto sollte aber parallel vorne zu hinten breiter gemacht werden, nicht nur hinten alleine, verluste gibt es etwas bei der Agilität des Autos.Ich habe ihn original gelassen, dafür an den Rädern breiter gemacht, Chrissie fährt den wieder ganz anders, vielleicht stellt er seine combo mal hier ein??
:dafuer:

Hi,
die Originalschwinge (Stallion) ist 65,4mm lang die Shin nur 63,9mm, das macht somit eine 3mm schmälere Spurbreite.
Wie hoffentlich auf den Bildern zu sehen ist sind die Schwingen bis auf die Länge gleich.

Martin

Also die HotBodies/HPI Federn passen gut und gehen gut, die Topcat kenn ich nicht, ich selber fahr im moment die Originalen Federn..

@ Hasi: Es gibt von Kyosho nur 3 Federsorten. Blau,gelb und rot. Für die Halle würde ich vorne blau und hinten gelb probieren.
Mit den Stabbi hast du recht. Der 1.6er ist der dickste und somit auch der härteste.

Gruß,
Chrissi

Sind auf der Kyoshoseite beim Shine zu finden (Ersatzteile, ganz zum Schluß)

W-5189-30 Feder#1,5x4,5x25, rot

W-5189-32 Feder#1,5x4,25x25, gelb

W-5189-34 Feder#1,5x4x25, blau

Martin

@ zelle: Röööchtiig. Das sind die richtigen Federn.

@ Hasi: Das sind glaub ich die Federn für den TF-4 oder so. Also nehm lieber die für den aktuellen. Dann läufts besser :wink:
Du kannst auch HB/HPI Federn probieren. Geht auch sehr gut


Chrissi

@Hasi

die Federn Hart kenne ich noch von der Kyosho TF-3 Serie. Natürlich wurden die auch für TF-4R und KX-One auch benutz.
Die habe ich immer gefahren. Die Sorte soft nie da zu weich.
Aber denke für den aktuellen TF-5 sind sie überholt. Der Chrissi hat schon die passenden Federn für den TF-5 genannt.

Tamiya passen auch, aber die vom Shin machen die Tamiya überflüssig, sind beim shin serienmässig dabei, siehe AMT aktuell :wink: