Stossdämpfer mit unterschiedlicher Druck- und Zugstufe?

qasweder · 20. Oktober 2006, 15:37

...hat das schon mal jemand gebaut? Ideen?

Meine Vorschläge:

a) konische Bohrungen

b) mit einem Federblech einseitig verschlossene Bohrung, die nur beim Einfedern Öl durchlässt

Was haltet Ihr davon? Ich fahre einen Savage, ist aber für diese Frage nachrangig.

20. Oktober 2006, 15:41

qasweder schrieb:

...hat das schon mal jemand gebaut?

Meine Vorschläge:

a) konische Bohrungen

Hast du bei jedem guten Offroaddämpfer oder alternativ als SetUp-Möglichkeit.

ciao
Elias

David · 20. Oktober 2006, 15:46

Da hat schonmal jemand was patentiert. Soweit ich mich erinnern kann mit einem dünnen Federblech, dass bei der Bewegung in eine Richtung einen Teil der Bohrungen schließt.
Du solltest dir nur Gedanken machen, ob du nicht lieber die Zugstufe härter machen willst (anderst als in dem Patent...)

qasweder · 20. Oktober 2006, 15:48

Vorschlag a) hab ich mal irgendwo gelesen.Wusste nicht, dass das üblich ist. Was heisst "alternativ als Setup-Möglichkeit"? Wechselplatten mit Bohrungen unterschiedlicher Konizität? Ich kenne aus meinen Plastebombern nur Platten mit verschiedener Lochzahl. Muss ich doch gleich mal bei den Tuninganbietern recherchieren.

rc-spezie · 20. Oktober 2006, 16:03

Schau Dir die Dämpfer vom Kyosho KX-ONE an, da war solch ein System verbaut...

qasweder · 20. Oktober 2006, 16:20

Patente stören da nicht, will ja nur für mich privat, nicht zum Verkauf. Aber danke für den Hinweis.

20. Oktober 2006, 16:48

Hallo Nico,

schau mal bei rpmrcproducts.com (Hersteller) unter two stage shock pistons nach, irgendwo bei den Dämpfern.

Das dürfte Deiner Idee recht nahe kommen.

20. Oktober 2006, 16:48

Solche konisch geborten Kolbenplättchen liegen z. B. den 1:8 XRay-Buggies bei, zusätzlich zu Plättchen mit Standardbohrungen. Das gehört aber sicherlich zu den absoluten Feintunings wenn alles Andere ausgereizt ist.

Aber: in einem bestimmten Bereich wird das sicher was bringen.

20. Oktober 2006, 23:43

'qasweder
b) mit einem Federblech einseitig verschlossene Bohrung schrieb:

wie soll den der wieder zurückfedern? der hängt bein ersten sprung unten und bleibt da auch weil er die beim ausfedern verschließtund kein öl mehr durchlässt. deshalb werden die dann blockieren

qasweder · 21. Oktober 2006, 02:54

Nein, natürlich mehrere Bohrungen. Mindestens eine normale und eine mit Ventilfunktion.

Stossdämpfer mit unterschiedlicher Druck- und Zugstufe?

Stossdämpfer mit unterschiedlicher Druck- und Zugstufe?

Re: Stossdämpfer mit unterschiedlicher Druck- und Zugstufe?

qasweder schrieb:

Re: Stossdämpfer mit unterschiedlicher Druck- und Zugstufe?

'qasweder
b) mit einem Federblech einseitig verschlossene Bohrung schrieb:

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