habe auch einen losi bekommen jetzt brauchte ich mal ein paar tip´s bezüglich federn /dämpfer position/spur /sturz und ganz wichtig könnte mir einer eine untersetzungliste zu kommen lassen danke

gruss homer

ps:fahre 27t(hallen rennen ) und 12t motoren (outdoor rennen)

Einfach HZ (um Baukasten ist das 90er) : Ritzel mal 1,8
fertig

Bezüglich Setups: Siehe Signatur

ist das,das neon gelbe

es gibt zwei neongelbe 48dp: 88 Zähne
64dp: 118 Zähne

Das Baukastenteil ist orange und hat 90 Zähne, das rote hat 86

habe 48 verzahnung im wagen
brauche ich zum anfang e-teile (schwingen/lenkhebel.....)oder waas geht schnell kaputt


gruss homer

so schnell geht nix kaputt, wenn doch dann hintere radträger (ich fahre 1° ohne Offset), wenn man der Wand zu nahe kommt, oder vordere schwingen, nebst c-hubs. Kolbenstangen wollen wir mal außer ach lassen. Da muss es schon sehr dumm hergehen.

Hallo Leute

Ich hab da mal eien frage zu den Riemen

sofern ich weis gibt es unterschiedliche riemen für den xxxs
blau gelb schwarz und sogar einen grünen aus der offroad variante

Was sind nun die unterschiede! ?

wozu dann die ganzen anderen riemen? hat ein weicher reimen vorteile? wenn ja wo.. zur zeit fahre ich den schwarzen, hab hier aber noch ein gelben und zwei blaue liegen. Die losi seite gibt auch nicht so wirklich hilfe in der hinsicht.
Auch würde mich mal interessieren welche zweitherstelelr teile für losi bauen. Dynamite z.b baut ja jede menge alu zeugs...aber es soll noch andere geben die z.b blaue aluteile herstellen für denn xxxs. Ich habe zur zeit 3 xxx-s hier stehen mit unterschiedliche ausstattung.
Womit ich auch nicht wirklich zurecht komme sind die losi dämpfer... ohne Volumenausgleich ist es ein glücksspiel die dinger gleich hin zu bekommen. Der eine hier hat aber tamiya trf dämpfer montiert...ob die allerdings mit dem rest zusammenarbeiten werde ich erst noch feststellen müssen.

Da gibt es schon Unterschiede zwischen den Riemen. Am besten geht es mit dem langen schwarzen Riemen, wo dann noch jeder 2. Zahn abgeknippst wird. Das geht wirklich gut und der Riemen ist schon ein halbes Jahr im Auto. Siehe SM - Nord (Standart), die ersten 2 Plätze wurden von Losifahrern gewonnen. Die Cars wurden aber auch mit stärkeren Motoren gefahren und der Riemen hielt. Freilauf sollte aber schon sein. Tamiyadämpfer sind am leichtesten zu befüllen und arbeiten gut.

Der zur Zeit super günstig angebotene Losi XXX-S G+ gehört wirklich noch nicht zum alten "Eisen".
Beim SM - Lauf Nord in Neu Wulmstorf belegte Mario Brüser in der 12er Klasse Platz 2 und Uwe Reimers gewann das Standartrennen (31 Starter) mit dem Losi.

Hallo,

mein nahe gelegener Trainingsplatz, ist leider nicht sauber zu halten.:(
Trotz vorherigen Kehrens, ist mir mehrmals der Riemen an meinem Sprint gefatzt.:evil:
Um auch weiterhin zwischendurch ein paar Runden drehen zu können, habe ich meinem
Kumpel sein „Ersatzteil- XXX-S“ abgezwackt. (Bei dem Fahrzeug könnte es sich um eine
ältere RTR Version handeln - also nix Graphite und z. T. Plastkmuttern)

Leider fehlen dem RC-Car ein paar Teile, bei denen ich nach einer guten Lösung
bzw. Alternative suche.

- Mein Losi hat deutlich kleinere Sechskant-Felgen-Mitnehmer, als üblich (Was soll der Unfug?). :?
Eigentlich wollte ich meine Alus draufmachen, die noch irgendwo in der Kiste schlummern.
Leider hat der Mitnehmerstift einen kleineren Durchmesser, als mein HPI / Tamiya Gedöns.
Da ich anscheinend um eine Neuanschaffung nicht rum komme, würde mich interessieren,
ob die Standard-Sechskant-Mitnehmer was taugen, oder ich gleich zu einem Tuningartikel
greifen sollte? Gibt es so was überhaupt?

- Im Wagen befindet sich auch kein Servo(Saver). Deshalb werde ich ihn mit
meinem Graupner DS 5491 bestücken. Da ich ebenfalls eine Neuanschaffung beim Servosaver
tätigen muss… …Ersatzteil oder gleich lieber einen anderen Saver? :arrow: Empfehlung.

- Abschließend habe ich noch eine Frage zu der Graphiteversion des XXX-S:
Ich habe mich bewusst für die alte Chassiswanne entschieden, da sie im
Vergleich zur Neuen vergleichsweise dicht ist, und ich mir ein bisschen weniger
Schmutz im Wagen erhoffe. Welche Teile sind den außer der Chassiswanne
ein „must have“?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen und freue mich schon auf die ersten Runden
mit meinem LOSI.

Grüße Karsten

Hi

Ich fahre seit ca einem jahr draußen einen Losi!


Die großen sechskantmitnehmer gibt es als Tuningteil von Dynamite.
Die Losi Dämpfer sind schlecht... hier am besten gegen TRF Dämpfer tauschen. Wenn nicht die ganzen dämpfer getauscht werden sollen dann kauf dir wenigstens Alu verstellringe....die aus Plastik sind echt schlecht!
Wichtig ist auch die serien Kugelpfannen gegen RPM auszutauschen..diese sind viel spielfreier.
Anständige Spurstangen aus dem G+ wären auch sehr hilfreich.
Was ich auch für sinnvoll halte ist der Dynamite Motorkühlkörper, dieser senkt die temperatur um gut 8-10 Grad

Hier noch ein Tuning Tipps:
Damit ein G+ Chassies genauso dicht ist wie die Normalo Version klebt man einfach eien sehr dünne CFK Platte von unten drunter! Das verbessert auch den Luftstrom unter dem Auto.

Die Riemenabdeckung unten neu aus Messing herstellen, damit liegt der schwerpunkt extrem weit unten.

Zwischen Motoraufnahme und kühlkörper etwas Wärmeleitpaste auftragen.

Es gibt noch zig weitere möglichkeiten aber das soll es erst einmal gewesen sein!

weitere Infos zu meinem Losi unter rcworld-ohz.de/losi.htm

P.S. Gruß an Lars Hoppe... Dein Losi fühlt sich hier Pudel wohl

Ein Freilauf habe ich optional immer dabei genau wie eine Starachse. Das mit dem ausfräsen und mit den gewichten hab ich schon durch..Der Losi fährt so wie er ist schon sehr gut, er ist für Außenstrecken sicher das zuverlässigste auto, aber für die Halle ist er einfach zu schwer. Da fährt man mit einem hpi oder dem neuen Losi viel besser (natürlich nur wenn man in der lage ist den technischen Vorteil zu nutzen)
Da ich rundum Dynamite teile verbaut habe bestimmen diese hinten die vorspur. Diese liegt hinten bei 1 grad (gemessen mit dem hudy board) Vorne fahr ich je nach untergrund 0-2 grad. Bei unterschiedlichen untergründen ist eh ein ständiges nachstellen erforderlich...auch die außentemperatur ist stark abhängig davon. Ich fang leider gerad erst an das mal aufzuschreiben wie die setupwerte bei welchen wetter sind.

Ich weis zwar wer Matt Francis ist aber ich habe weder ein Vorbild noch bin ich Fan von jemanden. Ich find die Aluteile einfach schick und stabiel! so können nur noch die schwingen kaputt gehen...so muß man weniger ersatzteile dabei haben. Außerdem hat das auto von lars schon so viele Aluteile drin gehabt.

Hallo
Kann mir jemand sagen um wieviel leichter das Kohlefaser-Chassie leichter ist als das aus Plastik? Oder was bringt denn sonst so das Gewicht runter. Meiner wiegt knapp über 1600 Gramm fahrfertig.

Gruß Alex

ein G+ wiegt mit kleiner leichter Elektronik etwa 1540 fahrfertig