Abrauchende Motoren in der Challenge

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    • Dazu muß ich jetzt auch noch was loswerden.

      Ein kleines Beispiel: Ich sprech für den Bawü-Cup

      Gefahren sind wir vor geraumer Zeit Zellen mit 3300 mAh dann 3700 mAh und jetzt sind wir bei 4200 mAh oder sogar mehr. Die Fahrzeit ist aber immer noch 7 min. in der Klasse Standard. Viele untersetzen ihr Fahrzeug doch so,das sie nach 7 min. leergehen. Das war bei 3300 und bei 3700 mAh Akkus so. Jetzt wird 4200er gefahren und diese gehen auch bei 7 min. leer. Also liegt es doch an der Untersetzung und nicht unbedingt am Material. Ich kann nicht glauben,das es Hersteller gibt,die uns Mist verkaufen. Dies kann sich keiner leisten.
      Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf der Seitenscheibe (Zitat Walter Röhrl)

    • Ah
      Da hat es einer Begriffen das es nicht an dem Material liegt.
      Ich konnte auf Rennen Beobachten das Motoren so heiß
      waren das man sie nicht angreifen konnte.
      Auf meine Frage warum man nicht eine andere Übersetzung
      fährt bekam ich zur Antwort: Die darf ich fahren dann
      fahr ich sie auch am Ende ist der Motor halt hin.
      Natürlich kann man jetzt sagen dann fahren wir nur 5Zellen,
      aber die heißen Motoren bleiben.
      Mfg Mario
      "..wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden,
      wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen"

    • Hy,

      mit Ausnahme der GTI Klasse, wo ein
      Aufsteckkühlkörper ausreicht, braucht man
      immer einen Ventilator für die 23T und 17T
      Motoren, wenn man geschwindigkeitsmäßig
      mithalten will.
      Das gilt auch für GM Motoren in ihren Klassen.

      Vertragen tun die Motoren und Kohlen 70° C.
      Bei Gehäusetemperaturen von 120°C fängt
      die Wicklung an zu rauchen.

      manny