Danke für die Blumen :lol: Auch uns hat es Spaß gemacht, dieses "Großevent" auzurichten und wir waren sehr zufrieden, dass alles reibungslos über die Bühne ging. Das ist auch den Fahrern zu verdanken, die immer pünktlich und mit den richtigen Frequenzen am Start standen :respekt:
Dass mit dem Training ist angekommen, aber 20 oder mehr auf einmal auf der Bahn, das stimmt nicht ganz. Die meiste Zeit waren es schon 15 Fahrzeuge, für mehr Fahrer war auch kein Platz auf dem Fahrerstand :wink: und 10 Minuten anstehen musste man auch oft, das stimmt. Aber da wir beim letzten Rennen im April gerade mal 60 Starter hatten, haben wir uns im Vorfeld keine Gedanken darüber gedacht. Und wenn wir dann am Samstag morgen ein gezeitetes Training begonnen hätten, wären für die ersten Gruppen die Akkus nicht rechtzeitig voll geworden und jeder hätte gerade mal 1 Akku trainieren können :cry: Das wäre dann glaube ich auch nicht so toll gewesen. Allerdings sollten sich manche mal bewusst machen, dass es im Training nicht darum geht, so viele Runden wie möglich zu fahren, sondern sein Fahrzeug auf die Rennstrecke abzustimmen, und da kann man auch mal das Gas "lupfen", wenn andere langsamer sind oder im Weg stehen :roll:
Für mich war es allerdings nicht verständlich, dass einige der Challenge-Fahrer in den weiteren Finalen auf den Start verzichtet haben, frei nach dem Motto - Meine Punkte hab ich ja eh schon. Also ich bin auf den Rennen immer froh um jeden Akku, den ich mehr fahren darf, auch wenn ich um den letzten Platz kämpfe :roll: Das ist für die Challenge sicher nicht förderlich, und die Veranstalter überlegen dann sicher auch, ob sie sich das noch mal antuen werden.
Das mit den HPI 15-40 ist schon komisch. Bis vor zwei Jahren haben wir die auch im BaWue-Cup gefahren, aber derartigen Abrieb bzw. Aufrieb hatten wir zu der Zeit nicht und vom Grippniveau waren die auf dem Teppich nicht wesentlich schlechter :wink:
Viele Grüße
Michael
Dass mit dem Training ist angekommen, aber 20 oder mehr auf einmal auf der Bahn, das stimmt nicht ganz. Die meiste Zeit waren es schon 15 Fahrzeuge, für mehr Fahrer war auch kein Platz auf dem Fahrerstand :wink: und 10 Minuten anstehen musste man auch oft, das stimmt. Aber da wir beim letzten Rennen im April gerade mal 60 Starter hatten, haben wir uns im Vorfeld keine Gedanken darüber gedacht. Und wenn wir dann am Samstag morgen ein gezeitetes Training begonnen hätten, wären für die ersten Gruppen die Akkus nicht rechtzeitig voll geworden und jeder hätte gerade mal 1 Akku trainieren können :cry: Das wäre dann glaube ich auch nicht so toll gewesen. Allerdings sollten sich manche mal bewusst machen, dass es im Training nicht darum geht, so viele Runden wie möglich zu fahren, sondern sein Fahrzeug auf die Rennstrecke abzustimmen, und da kann man auch mal das Gas "lupfen", wenn andere langsamer sind oder im Weg stehen :roll:
Für mich war es allerdings nicht verständlich, dass einige der Challenge-Fahrer in den weiteren Finalen auf den Start verzichtet haben, frei nach dem Motto - Meine Punkte hab ich ja eh schon. Also ich bin auf den Rennen immer froh um jeden Akku, den ich mehr fahren darf, auch wenn ich um den letzten Platz kämpfe :roll: Das ist für die Challenge sicher nicht förderlich, und die Veranstalter überlegen dann sicher auch, ob sie sich das noch mal antuen werden.
Das mit den HPI 15-40 ist schon komisch. Bis vor zwei Jahren haben wir die auch im BaWue-Cup gefahren, aber derartigen Abrieb bzw. Aufrieb hatten wir zu der Zeit nicht und vom Grippniveau waren die auf dem Teppich nicht wesentlich schlechter :wink:
Viele Grüße
Michael