@ Michael,
es geht hier um die Feststellung, ob die vom
Reglement vorgeschriebene Übersetzung von
max 6,6 eingehalten wird.
Da die technische Abnahme keine Zeit hat, alle
Fahrzeuge zu zerlegen gibt es einige Denkmodelle,
die "ungefähre" Übersetzung relativ schnell zu
ermitteln. Fällt hier einer auf, wird das Fahrzeug zerlegt
und die Riemenräder, Zahnräder und Ritzelzähne
abgezählt. Dieses Ergebnis zeigt dann, obs zu einer
Disqualifikation kommt.
Die von dir aufgezählten Einflußfaktoren ändern dieses
Ergebnis nicht.
Nach dieser Saison werden wir wissen, obs bei 6,6 bleibt
oder nicht.
Allein durch Kohlenschleifen kann ein 27er auf über 33000rpm
gepushed werden, aber stark zu Lasten der Leistung
und des Wirkungsgrades. Das bedeutet schon wieder,
daß der Motor schnell durchbrennt, macht also kaum Sinn.
Klasse fand ich die 12er DM 2007 EB 27T. Wer dort zu viel
übersetzte, hatte ab 6 Minuten Fahrzeit einen erheblichen
Leistungseinbruch.
Selbstregulierungseffekt= alle waren auf der Geraden gleich
schnell.
So gehts aber nur, wenn der Motor ausgegeben wird und die
Kohlen und Federn markiert sind.
manny
es geht hier um die Feststellung, ob die vom
Reglement vorgeschriebene Übersetzung von
max 6,6 eingehalten wird.
Da die technische Abnahme keine Zeit hat, alle
Fahrzeuge zu zerlegen gibt es einige Denkmodelle,
die "ungefähre" Übersetzung relativ schnell zu
ermitteln. Fällt hier einer auf, wird das Fahrzeug zerlegt
und die Riemenräder, Zahnräder und Ritzelzähne
abgezählt. Dieses Ergebnis zeigt dann, obs zu einer
Disqualifikation kommt.
Die von dir aufgezählten Einflußfaktoren ändern dieses
Ergebnis nicht.
Nach dieser Saison werden wir wissen, obs bei 6,6 bleibt
oder nicht.
Allein durch Kohlenschleifen kann ein 27er auf über 33000rpm
gepushed werden, aber stark zu Lasten der Leistung
und des Wirkungsgrades. Das bedeutet schon wieder,
daß der Motor schnell durchbrennt, macht also kaum Sinn.
Klasse fand ich die 12er DM 2007 EB 27T. Wer dort zu viel
übersetzte, hatte ab 6 Minuten Fahrzeit einen erheblichen
Leistungseinbruch.
Selbstregulierungseffekt= alle waren auf der Geraden gleich
schnell.
So gehts aber nur, wenn der Motor ausgegeben wird und die
Kohlen und Federn markiert sind.
manny