NA ja 5 Zellen packs waren diese Jahr Teurer als die 6 Zellen Packs vorher

was spricht gegen 6 Zellen. Alle Autos können das eh und die Gewichtsverteilung im Auto ist so besser. Ein Brushless Regler ist ja auch nicht leicht.

Alle Rennserien Fahren haben 6 Zellen und so kann ein Neuer mit seinem Material auch überall mitfahren und muss nicht extra 5 Zellen bauen oder Kaufen

Guido

6 Zellen in allen Klassen gleich.

So kann jeder bei anderen Klassen mal mitfahren und hat mit den Akkus kein Probleme.

Bin ein Off Road Fahrer und Fahre seit 20 Jahren mit 6 Zellen .
Früher bin ich auch das ein oder andere Glattbahnrennen gefahren. Von Pro 10 über 1:12 und TW mit DM.

Seit TW so rumspinnt, so muss Ich das sagen, werde Ich wohl nie mehr ein TW Rennen Fahren.


Ich haben alles was mann zum TW Rennen braucht, aber Ich werde Nie meine 6 Zeller auf 5 Zellen Umlöten oder mir welche extra dafür kaufen.


Guido

Wiesooooo im Std 6 Zellen????? Ich find Std eh viel zu schnell und mit BL und guten Akkus wird das nicht langsamer!
5 Zellen Std und Modi ... gut iss

Wenn Standard zu schnell ist, dann fahr doch "Einsteiger"

ich bin auch ganz klar für BL (13,5T o. 10,5T)+5Zellen! Alle die 6 Zellen Akkus fahren-ist ja kein Problem, einfach eine Zelle weg und gut is. Außerdem wirds dadurch auch günstiger (Akkus)....

NA ja 5 Zellen packs waren diese Jahr Teurer als die 6 Zellen Packs vorher

Alle Rennserien Fahren haben 6 Zellen und so kann ein Neuer mit seinem Material auch überall mitfahren und muss nicht extra 5 Zellen bauen oder Kaufen

Als letztes Jahr die Diskussion war mit Modified auf 5 Zellen zu gehen wurde auch behauptet, es würde günstiger werden.

Das ist überhaupt eine gute Frage. Wie kontrolliert man in der Standardklasse, ob es sich um einen legalen BL Motor handelt?

Bei Novak sind die 13,5 und 10,5 aussen farblich codiert, bei allen anderen ist meines Wissens nur ein Aufkleber mit der Turnzahl drauf. Und innen die Wicklungen zu kontrollieren, wer kann das?

Schlage daher vor, zunächst nur die Novak Motoren zu homologieren (hat natürlich nix damit zu tun, dass ich die eh schon habe)

Hi s.urfer
wie habich schon geschrieben hat kann man das messen

stellt doch einen antrag zum SBT
ich wäre auch für st BL
gruß t

Hi.

Hier mal meine Argumente gegen die 5 Zellen:
Was machen die Leute, die keine Scheuklappen aufhaben und Tourenwagen und Offroad fahren ? Akkus doppelt kaufen ist inakzeptabel.
Was machen die Leute, die Markenpokal und SM-Standard-Läufe fahren? Akkus doppelt kaufen ist hier sicherlich auch inakzeptabel.

Hier muß man einfach sagen: Tja, liebe modified TW Fahrer. Ihr habt's in der Vergangenheit mit immer mehr und noch mehr Leistung übertrieben und jetzt müsst Ihr halt mit den 5 Zellen leben. Alle "gemischt Fahrer" (SM-Standard + Markenpokal oder Tourenwagen + Offroad) jetzt auch mit den 5 zellen zu "bestrafen" ist meiner Meinung nach der falsche Weg.

Stefan

Ich bin auch für brushless in standard

das problem bei 5 zellen ist meiner meinung nach, dass wieder mehr modifiedfahrer zu standard gehen oder wechseln
das sind meistens die leute die besser fahren können, als die die nur standard fahren

Brushless wir wohl kaum aufzuhalten sein. Auch nicht in der Stock Klasse.
Möchte das gar nicht standart Nennen wollen.

6 Zellen in den TW und Off Road Klassen
4 Zellen EB und EA

Motoren in modfid frei, lass die sich doch alles geben was sie wollen.
Stock mit Homologierten Motoren so um 13,5 herum + die 27 turn Untersetzung frei.
EA frei und EB mit Homologirten Brushless Motoren und 19 turns.

Ende

werde das mal bis Oktober zu Papier bringen und bei uns in Sportkreissitzung zur Diskussion bringen.

Guido

Hallo!

Es geht doch hier um Standard und nicht um Modified.

Wer hier jetzt ernsthaft wieder 6 Zellen in Modified einführen will der hat wohl was verschlafen . . . .
Bei der Akkuentwicklung in den letzten eineinhalb Jahren dürfte wohl jedem klargeworden sein,
dass Modified mit 6 Zellen einfach nicht mehr durchführbar und auch nicht mehr fahrbar ist.
Modified muss bei 5 Zellen bleiben !!!
Es läuft doch im Moment alles ziemlich reibungslos in Modified, da sollte auf keinen Fall irgendwas geändert werden
nur um mal wieder was zu ändern !!!

Für Standard würde ich weiterhin auf 6 Zellen plädieren.
Es gibt mittlerweile einige Brushless-Motoren die sich für die Konstellation mit 6 Zellen als "Standard"-Klasse eignen.
Ich denke, dass auch die Standard-Fahrer von der neuen Technologie "Brushless" profitieren wollen und sollen.
Dazu kommt, dass man auch im DMC über den Tellerrand schauen sollte und einfach erkennen muß
dass sich die Meute der Standardfahrer zum großen Teil aus den Fahrern
der verschiedenen Markenpokalserien zusammensetzt und man auf diese Fahrer angewiesen ist.

Joachim