Meine ersten habe ich jetzt nach einem Jahr getauscht, allerdings auch nur weil ich vergessen habe die Blades zu tauschen...da ich an einem schönen Trainingstag von morgens bis abends ein Akku nach den anderen gefahren bin.... :roll:
Ich habe noch ein Reserve Diff, was ich immer im tausch habe dieses ist noch fast neuwertig würde ich sagen...
Gruß Markus

Hallo
Ja das beibt ja auch nicht aus ,daß die Kugeldiffausgänge irgendwann ausschlagen.
Das Teil ist halt aus Alu gefertigt.
Es kommt immer drauf an was für ein Motor man fahren tut.
Bei ein 17,5 T Motor halten die Kugeldiffausgänge fast ein Jahr.
Aber ich selbst habe es schon geschafft bei ein modif.Rennen 4,5 turns in Munster.
Die Kugeldiffausgänge nach ein Rennwochenende zu total zu schrotten, trotz viermaligen tauschen der Antriebs bladers.
:fahren:
Das ist aber leider nicht das einzige Problem am Auto.
Die Spoolausgänge konnte ich auch jeden tag tauschen und die Antriebsriemen waren nach dem Wochenende auch arck mit in leidenschafft genommen.

MfG Stefan

Hi
Danke erstmal für eure Antworten
Also bei mir kann ich nur sagen das die Spoolausgänge so um die drei Rennen halten wie die Kugeldiffausgänge.
Mittlerweile Fahre ich vorne 46 Kardans(davor die 44Kardans sind bei mir immer rausgerutscht aber das kommt ja auch auf die Spurblöcke an) ...vorher konnte ich die Spoolausgänge nach jedem 2 Lauf wechseln :ohmann:
Riemen halten bei mir locker 6 Rennen

Wir haben auch alle bei dem Spool auf 46er Wellen gewechselt. Wenn man jetzt die Aluringe noch etwas kleiner feilt kann man auch die weitaus billigeren 415 Delrin Spoolausgänge (weiss) fahren. Was die Diffausgänge angeht so haben wir dort auch total unterschiedlichen verschleiß. Mir ist schon aufgefallen das einige neue Blades in den Ausgängen spiel haben und andere nicht. Es gibt bei Tamiya scheinbar unterschiede in der Herstellung und im Material was sich auch auf die Haltbarkeit auswirkt. Bei kleiner Motorisierung kann man auch das 415 msx Delindiffnutzen ohne Blades das hält auch recht lange.
Hat schon mal jemand Blades eines anderen Herstellers angepasst und getestet?

Halo,

also mit den Riemen hatte ich noch nie Probleme. Die halten und halten und halten.

Die Spoolausgänge waren immer schnell im Ar..., deshalb habe ich jetzt die Stahlausgänge von dem TA 05 Spool drin.
Arbeiten sich zwar auch durch die Pinne des Kardans aus, aber brechen nicht. Gibt es jetzt auch einzeln zu ordern.

Hatte vorher immer nen Freilauf drin. Da ist man eigentlich auch recht sorgenfrei mit unterwegs.


Gruß
Micha

Hallo zusammen,

hat schon jemand ein Teppich-Setup für den 416x mit dem Tamiya Lipo-Chassis für Stock/17,5Turns?

Vielen Dank schon mal für eure Tips!

Gruß Thomas

Front:
Caster Blocks 4°
Front Camber -1,5°
Ride Height 5mm
Droopstop 6
Rollbar Medium
Oil 400 cpt
Spring Tamiya White
Wheel Hex 4mm
Damper Pos 4 holes
Rebound 10%
Sub mount Spacer F0mm R0mm
Upper arm Sacer 5mm

Rear:
Camber -1,5°
Ride Height 5mm
Droopstop 5mm
Rollbar soft
Wheel spacer 0,5
Upper Arm Spacer 3mm on Wheel said
Upper Arm Spacer 5mm
Sus. Mount Spacer F 0,5 mm R 0,5 mm
Damper Pos.4 Hols
Oil 400
Spring Tamiya White
Wheel Hex 4mm
Rebound 10 %

Toe Angel 0° F sus.Mount F 1D R 1D R Sus.Mount F XA R 1E
Lower Deck 2,25mm Fsus.Arm Spacer F 2,25mm R 2mm Rsus. Arm Spacer F3mm R1,5mm
Body: Mazda Speed 6 Protoform.

Ich hoffe das dir es ein bisschen weiter helfen tut.
Das ist mein Standart Setup für Carpet.
Von den an schraube ich mich immer heran, je mach Strecken Bedingung.

Gruss stefan :punk:

Hi, vielen Dank für die Infos. Dann kann ich nächste Woche mal testen gehen...................

So ich hab hier mal mein Stock Setup für dich!

Unterscheidet sich nicht groß zu dem Setup welches die TRF Jungs als Basissetup ausgearbeitet haben für Teppich!

Ausgangsbasis ist das neue Lipo Chassis von Tamiya samt Topdeck!

So sollte das Auto eigentlich super gehen! Normalerweise spielen die Tamiyajungs immer viel mit dem Dämpferöl und der Dämpferposition!

Je nach Griff kannst du zwischen 400er und 550er Much More Öl rumprobieren, 500er Much More Öl ist eigentlich eine gute Basis und funktioniert eigentlich immer...

Da du 17,5T fährst würde ich auch ein bisschen mit der Vorspur spielen, normalerweise fährt man hinten den E-Block (also 3 Grad), so kannst du mal den D- Block probieren (2,5 Grad).

Ansonsten noch ein bisschen mit der Karosse spielen, da funktioniert eigentlich immer die Protoform Mazda Speed 6 als Lighweight Version, auf engen Strecken mag ich die LTC-R Lightweight aber lieber, bietet ein bisschen mehr Lenkung!

Als Haftmittel nehm ich meistens das LRP Carpet 2, manchmal auch das CS High Grip, kommt auf den Teppich und den herrschenden Griff an!

Räder vorne immer mit leichter Nachspur, also leicht offen fahren, Lenkeinschlag an der Funke bitte nicht zu sehr begrenzen! 2mm bis zum Block sollte der Lenkhebel bei Volleinschlag aber schon haben!

Und Ganz wichtig ist den Rebound sehr gering zu halten!

Anbei das Setup Sheet als PDF!

Greez

Phil

Hallo Philipp,

vielen Dank für das Set-up. Außer den vorgeschriebenen LRP-Teilen (Motor, Reifen, Regler und Deckel X9) bin ich mit einem D-Block hinten gefahren, ansonsten so wie du vorgeschlagen hast.

Auto ging super gut, ich kann das Setup nur weiterempfehlen! Passt perfekt für 17,5T!

Viele Grüße Thomas

Mich würde interessieren wo der Unterschied ist wenn man 46mm lange Wellen nimmt?
Original sind ja 42 & 44mm verbaut.
Habe aber schon Autos gesehen die rundum 46mm Wellen verbaut haben.


Grüße Christian

MIch auch!

Hallo,
wir verwenden 46mm Kardans an der Vorderachse.
Dies verhindert, dass die Spoolausgänge zu oft ausreissen.
Gerade auf Teppichstrecken mit viel Griff i.V.m. Modified Motoren war das bei uns ein Problem.
Auf Außenstrecken gab es mit den 44mm kein Problem.

Nachteil: Das Fahrzeug rollt in der Kurvenfahrt ohne Last schneller aus.

Grüße

Danke!

Hallo,

also ich hab's anfangs auch mit den Plastik-Ausgängen am 416 probiert und nach dem dritten Satz hab ich dann Testweise die Stahlausgänge von einem meiner TA-05-Spools genommen. Wie gesagt - sind aus Stahl und haben mich bis jetzt nie im Stich gelassen. D.h. ich fahre nur noch diese Stahl-Ausgänge!! Klar muss man sich als reiner 416-Besitzer ne Starrachse von TA-05 kaufen, aber das Geld hat man schnell wieder rein und wenn einem so Plastik-Ausgang in einem wichtigen Finale wegbricht denkt man sicherlich auch anders darüber... :winke:

Viele Grüße - Alex

passen die Ausgänge vom tb-03 nicht? die gibt es auch einzeln zu kaufen

Hey - du hast recht ... hab mal bei nem Onlinehändler nach der Starrachse vom TB-03 gesucht - da steht's sogar in der Beschreibung drin das die Ausgänge baugleich zur TA-05-Starrachse sind.

Die Tamiya-Nummer ist übrigens 9485079

... na dann viel Spaß beim störungsfreien Fahren!! :punk: :fahren:

Hallo,
Tamiya Deutschland hat diese Spoolausgänge aber nicht im Programm. Wer welche kaufen möchte, muss dies wohl im Ausland machen.

Ronald

Es gibt aber einen Händler in Deutschland der auch Sachen die nicht in Deutschland erhältlich sind vertreibt. Großer Online-Shop aus Gera ... aber darf man ja glaube nicht hier verlinken, oder?? Dort gibt es zum Beispiel auch Ersatzteile für den TA-05MS den es ja nie in Deutschland zu kaufen gab.
Falls du den Namen wissen willst - einfach ne PN an mich!

Ich hatte auch schon mal Ta05 Starrachsausgänge im meim 416 gehabt
die haben aber nicht richtig gepasst.
ich hab die Starrachse nicht mehr zwischen die Bulkheads bekommen oder halt nur mit gewalt :zensur:
deswegen hab ich sie wieder rausgenommen.
Es war auch zwischen dem Ausgang und der Starrachse ein 1mm breiter Spalt,
habt ihr in den Ausgang neue Löcher gebohrt die 1mm weiter außen sitzten?
oder 1mm von der Kante abgedreht die verhindert das das Kugellager raus rutscht?

mfG Henrik