Und dennoch finde ich es traurig, das der E10 als "Absolut Robustes" Einsteigerfahrzeug, was bereits für 139 RTR Euronen zu bekommen ist nicht zugelassen ist. Erst handelte es sich um den GTI Nachfolger, und dann erscheint er nicht mal im Reglement. Ich finde es wäre besser gewesen den E10 mitaufzunehmen, sodass es wieder eine Echte Einsteigerklasse wird, die es ja auch nach angaben on LRP sein soll.
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Die Klasse soll ja Kostengünstig sein. Hier mal ne Auflistung für "Einsteiger"

Cyclone S Chassies Kit 169€
Günstiges Funkenset mit Servo 50€
AI Runnner 40€
3x Stickakkus zusammen 60€
Ladegerät ca 30€
Karo 30€
Räder 36€
sind zusammen 415€ zum Einsteigen......

Der E10 Dagegen
E10 RTR mit FB + Akku + Regler 139€
2x Stickakkus 40€
Ladegerät ca 30€
Karo 30€
Räder 36€
sind zusammen 275€ zum Einsteigen......

Wenn ich Einsteiger wär und mich eintscheiden müsste, würde ich wahrscheinlich den E10 nehmen einfach aus dem Grund, das die Kosten im Keller bleiben und das er wahrscheinlich mehr einschläge wegsteckt als wie der Cyclone S. Achja es blutet auch nicht ganz so die Geldbörse.

Ist nur meine Meinung.

Huhu

Der E10 RTR hat bereits 1 Akku dabei :brav:

Nochwas hatte ja den Motor vergessen sry 26€ :ohmann:

von JOERG
Ich sehe bei den Rennen nur sehr selten echte Einsteiger. Und wenn, dann sind das eher "Umsteiger" die schon ein wenig Equipment haben.
Aber die Classic Challenge wurde ja auch nie als "Einsteigerklasse" ausgerufen. Sie ist allerdings aufgrund des Reglements für Einsteiger besonders gut geeignet.

Ich würde aber viellieber mal echte Einsteiger sehen anstatt nur Umsteiger.

Ein weiterer Vorteil ist es doch das mann sich um den E10 weniger kümmern muss in der Einstiegsphase. Mann kann langsam an die Sache herangehen, denn das Fachwissen und alles was Später kommt kann man nicht sofort erlernen.

Hallo Challenge Macher,

ihr habt doch ne Dodge Charger Karo im Angebot, zwar für Monster, aber so groß schaut die gar net aus.
Wäre die nichts für Classic Challenge?
Leider weiss ich die Maße nicht.
Oder, falls die zu Groß sein sollte, könntet ihr ne kleinere,passendere Version rausbringen.

Hallo Leute,

Das mit dem E10 als Einstieg in die Classic Challenge so eine Sache.
Dieses Fahrzeug würde nicht so konkurrenzfähig sein.

Ich habe den E10 zu Hause stehen und kann dies somit beurteilen.
Der Wagen wird ab Werk nicht komplett kugelgelagert ausgeliefert. Nur der Kardan-Antrieb ist
mit Kugellager ausgestattet. Die Lager in den Radachsen sind aus Kunststoff. Insgesamt müssen
14 Kugellager zugekauft werden.

Ob der E10 stabiler ist als der Cyclone S,kann ich nicht sagen. Der Antriebskardan und die Diffmitnehmer sind aus Kunststoff. Das Chassis kann bestimmt einige heftige Einschläge ohne Probleme vertragen. Was klasse an den Chassis ist,dass man den E10 von der Drift Version zur Touring Version ohne Kauf von zusätzlichen Teilen,umbauen kann.
:top:

Für Einsteiger in den Modellsport ist dieses Auto gut. Auch als Drift Auto ist dieses Auto bestens geeignet. Mit den RTR Set ist der E10 für den Einstieg in das Hobby sehr günstig.

Meine ersten Tests mit dem E10 haben aber gezeigt,dass er (selbst komplett kugelgelagert) nicht mit einem Sprint oder einem Cyclone mithalten konnte. Die Technik der Sprints (GTI,Sprint 1+2) und des Cyclone S ist einfach besser.

Um den E10 in der Challenge einzusetzen,sollte er nur in einer eigenen Klasse fahren (E10 Challenge).

Gruß

Matthias

@ 3rd-dan
Auf den Charger warte ich auch. Dann könnte man "Bullitt" nachspielen :twisted: Die Charger Karosserie für den Savage passt aber nicht, sie ist im Radstand deutlich zu lang, sie würde auf den SEP passen, für den ist sie aber zu schmal.
Erwin

Hallo Erwin,

ich würde lieber Dukes of Hazzard ( Ein Duke kommt selten allein ) nachspielen.

Obwohl gegen den 2 Kampf in Bullit mit Steve McQueen, zwischen den Charger und dem Mustang, auch nichts einzuwenden wäre. :fahren:

Dann hätt' ich gern den vom Diesel (Vin).

Vrooom Vroooom :fahren:

Hallo Racer,

nur eine kleine Info für Euch.

Nach Rücksprache mit dem Challenge TK Chef sind bei der Classic Challenge nur die Chassis Sprint 1, Sprint 2 und der Cyclone S zugelassen.

Die müssen so aufgebaut sein,wie es in der jeweiligen Bauanleitung ausgewiesen ist.

Mixfahrzeuge,wie z.B ein Sprint 1 1/2 (Verwendung von Sprint 1 und Sprint 2 Teilen in einem Fahrzeug)
sind bei der Challenge nicht zugelassen. Solche Fahrzeuge entsprechen nicht dem Baukastenzustand.
Also entweder Sprint 1 oder Sprint 2,dazwischen gibt's nicht.

Der Sprint GTI kann ohne Probleme zu einem Sprint 1 umgebaut werden. Es müssen halt die Teile (Vorderer Riemen,Topdeck und Chassisplatte) des Sprint 1 verwendet werden. Ist somit zulässig.

Weitere Details können aber auch im Reglement nachgelesen werden.

Es dauert nicht mehr lange und die Classic Challenge startet offiziell. Ich glaube,das diese Rennserie
ein riesen Erfolg werden wird.

So let's race !!!! :fahren:

Gruß

Matthias

Hab' heute einen Cyclone S bestellt (allerdings den normalen TW). Muss dann nur noch bei Gelegenheit die Räder und eine 'Cuda Karosse bestellen. Damit wart' ich aber noch, da ich die Hoffnung habe, dass es da auch bald das Starterkit mit Rädern und Motor geben wird. :fahren:

Hallo,

also das es EIN Startekit gibt wird kann ich mir nicht vorstellen.
Einfach aus dem Grund das es viel zu viele Kombinationsmöglichkeiten gibt.
Immerhin gibt es 4 versch. Karosserien und 12 versch. Felgen, was für ein Sinn soll es machen so viele Sets herauszubringen?
Es müsste immerhin jede Karosserie mit jeder Felge als Set geben und das sprengt doch etwas den Rahmen.
Wenn man jetzt sagt man nimmt für jede Karosserie einen Satz Felgen, dann passt das bestimmt wird den meisten nicht und es wird gemeckert, und das kanns ja wohl auch nicht sein.

grüße
alex

Also ich wäre mal davon ausgegengen, dass man in ein Starterkit die silbernen Felgen packt, da die vermutlich von 85,73% der Fahrer benutzt werden, da diese einfach bei den meißten Farbkombinationen und Designs gut dazupassen. Der Motor und die Reifen sind sowieso überall gleich. Fragt sich nur welche Karosse....
Am besten (für mich als Kunden) wäre natürlich wenn es mit jeder Karosse ein Starterkit gäbe, aber ich wäre auch mit irgendeier Karosse erstmal zufireden. Schließlich ist auch die Karosse ein Verschleißteil. Hauptsache erstmal -> :fahren:

So, mein Cyclone S ist da.. zwar mit Dodge Stratus Karosse, aber immernhin das Auto ist da.

Ein paar Inspirationen für die Lackierung hab' ich mir schon mal gesucht...
pbase.com/cannondaledave/classic_nascar

Mir stellt sich jetzt noch eine Frage, und zwar heisst es im Reglement folgendes:

(Quelle:lrp-hpi-challenge.com/) Mindestgewicht: Kein Mindestgewicht. Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht substantiell bearbeitet sein. Nicht benötigte Teile können weggelassen werden. Die Akku- und Servohalterung dürfen nicht entfernt werden.

Das Servo, das ich verwenden möchte passt nicht in die normale Halterung, da es etwas kleiner ist. Darf ich für die Halterung neue Löcher bohren, oder wird mir das als "substantiell bearbeitet" ausgelegt? Blei muss ich ja sowieso noch in das Auto packen, sonst kippt es mir nach rechts um (Akkuseite viel schwerer als Motorseite).

Ist dein Servo so viel kleiner / größer, dass du ein komplett neues Loch bohren musst? Reicht es nicht, ein Loch etwas aufzufeilen? Noch besser wäre doch, für eine Seite einen speziellen Servohalter selbst zu basteln, aus einem Reststück Kunststoff.
Erwin

Ich mach nachher mal ein Foto..

also ich hab heute in geilenkirchen 3 classic autos gesehen. die fahrer haben gesagt das die reifen richtig gut gehen und auch sehr leicht zu fahren sind. 2 sind den cyclone s gefahren und waren wirklich sehr erfreut vom fahrverhalten. ich werde mir nun auch die karro , reifen bestellen und in schermbeck mal das ausprobieren.

Oh mann, warum 768Pixel???

Also hier die Bilder von dem Servo. Wie man erkennt, ist es ein Stückchen kleiner als ein Standardservo. Warum ich es verwenden möchte? 5Kg/cm bei 0,08sec... und ich habe mehr Platz für Empfänger, Regler und Klebegewichte.
Das Servo gibt's bei Simprop, nur falls es wer wissen will.