Ein ganz klares Ja zu 6 Zellen oder Lipos

also wir würden alle TW nur 5 zellen fahren. Der grund in einer halle zwischen modi mit 5 zellen und 27 mit 6 zellen von rundenzeiten fast gleich es ist schwachsinn also müssen standart auch 5 zellen fahren da ist ja die rundenzeiten dann schon ein großer unterschied. und auf jedem fall eine zelle weniger und spart auch mehr mit geld

Der grund in einer halle zwischen modi mit 5 zellen und 27 mit 6 zellen von rundenzeiten fast gleich es ist schwachsinn also müssen standart auch 5 zellen fahren da ist ja die rundenzeiten dann schon ein großer unterschied.

Was ist denn das für ein Argument?
Warum müssen die "sport" TW in der Rundenzeit deutlich langsamer sein als die modified? Im Gegenteil, so kommt vielleicht der ein oder andere modified Fahrer vielleicht auf die Idee dass man in der Halle vielleicht mit einem "schwächeren" Motor mindestens genauso schnell wäre.
Übrigens geht es hier im Thread immer noch nicht darum ein Reglement für irgendeine Klasse zu diskutieren sondern um alle RC-Cars. Daher können wir auch gerne über die 1/12er diskutieren.

Hy,

beim letzten TCM in Eppelheim waren die schnellsten
17T so schnell, daß es ihnen schon in die Mitte des
A Masters gereicht hätte.
Das lag aber nicht daran, daß die 17 T so schnell
sind, sondern daß diese "CHINESEN" Modifiedfahrer
ihre Leistung nicht mehr auf den Boden bringen.

manny

was das beste ist beide klasse mit 5 zellen oder beide klasse mit 6 zellen. denn ich möchte auch mal in anderen klasse fahren und da kann ich mir nicht leisten 3 sätze 5 zellen und 3 sätze 6 zellen kaufen. das ist überhaupt nicht schön.

Lieber Cyclon D,

auf Minderheiten wie dich kann
ich leider keine Rücksicht nehmen.
Warum sollen 1000de 6 Zellenfahrer
ümlöten, nur weil es eine Hand voll
Modifiedfahrer gibt, die ab und zu mal
das Lager wechseln wollen!!!!!!!!

manny

Bitte bei 6 Zellen bleiben!

Manny hat vollkommen recht, warum sollen sich alle nach den 50 TW modified Fahrern richten, die sich die Probleme selbst eingebrockt haben. :crazy:

ich bin auch dafür das man bei 6 zellen bleibe sollte wie ja ach schon mehrfach aufgeführt wurde das z.b. die meiste ja mit tamiya modellen anfangen wo ja doch meistes 6 zellen sticks verwendet werde würde ich sage das man bei den 6 zellen bleiben sollte. das mit de lipo´s dazu kann ich noch nicht wirklich was sage da ich mich jetzt erst wieder damit beschäftige und gut 4bis 5 jahre nichts mehr damit zutun hatte und damals ach noch im offroad breich war und jetzt in den onroad bereich einsteige und die chassis ja auch für 6 zellen gebaut sind.

MFG Darkness

Hallo Jungs!

Jetzt muss ich doch mal meinen Senf dazugeben:

Ich verstehe eure ganzen argumente zu 6 Zellen aufgrund der LiPo - Spannung, aber:
Wenn ihr euch vielleicht daran erinnern könnt, wurde in der LiPo Anfangszeit darauf hingewiesen, dass der Akku in Flammen aufgehen kann.
Wodurch ist das passiert?
Der Akku wurde überladen!
nur leider gibt es bei einem LiPo keine äußerlichen Zeichen dass man in den kritischen Bereich kommt.
Man hat dies durch den Ladevorgang in den Griff bekommen.
:idea: Nur leider ist es numal so, dass auch ein LiPo besser geht wenn man zu einer höheren Spannung lädt.
Also wird jeder Fahrer das beste rausholen wollen und wird die Ladeschlussspannung erhöhen bis dann wieder der ein oder andere Akku im Fahrerlager abbrennt und das sieht beim LiPo nicht gut aus. :shock:
Jetzt wirds wieder heißen, das machen nur Profis, aber will ned jeder beim Rennen das beste rausholen? :sieger:
Und ich mag auch nicht in der Nähe sein, wenn einer einen Lipo ohne genügende "Sicherheitsverpackung" in seinem auto verbaut und einen crash hat!!!! (braucht ja "nur" ein unverschuldeter Seitencrash sein)

Und jetzt endlich zu dem was ich damit sagen will:
Aus den oben genannten Gründen würd ich die LiPo - Technik aus der Car - Szene eher raushalten.
mal abwarten was da noch so kommt.
Was ich bis jetzt mitbekommen hab ist die LiFePo4 (glaub ich heist des genau) eine vielversprechendere technik in punkto Sicherheit, aber die ist halt noch in den Kinderschuhen, und so nebenbei ist die Zellenspannung bei denen 3,3V.

Also muss ich sagen, dass ich klar für 5 Zellen bin, weil:

1. Das mit der Motoerenreglementierung is nicht so leicht! (gehen wir jetzt doch nochmal von der Expert Klasse aus):
es ist nunmal so, dass zB. ein GM anders geht als zB. ein LRP mit gleichen Windungen, da kann man schwer durch Windungen
begrenzen.

2. Das mit der Gewichtsverteilung bekommt man relativ einfach in den momentanen Wettbewerbstourenwagen hin.
Man hat sogar durch die Akkusposition hinten/vorne eine weiter Setupmöglichkeit.

3. 5 Zellen sind billiger als 6 Zellen!!!

4. Wie man in der Expertklasse sieht hält jetzt das Material (Regler und Motor) mit 5 Zellen im Gegensatz zum Vorjahr mit 6 Zellen.
Also is wohl der Strom nicht das einzig Ausschlaggebende in punkto Erwärmung!

5. Auto wird leichter -> Materialschonend

MfG RCRamses

3. 5 Zellen sind billiger als 6 Zellen!!!

Klar, für 300€ eine brushless Kombo drin haben, aber die 5€/Pack (wenn überhaupt) machen's aus.