Hallo,
auf auf die gefahr, das ich hier was wiederhole, :sleep: :ka:
ab wann sind die motore denn lieferbar ?

gruß
wolfgang

guck mal auf lrp-hpi-challenge.de
da steht, sie durfen ab 1.2. gefahren werden. also müssten sie auch da ungefähr zu haben sein

sie werden erst ausgeliefert wenn genug auf lager sind.
also ich schätze zu tcm dürften sie da sein

X11 9,5 Turns - Anfang März
Eraser 13,5 Turns - April

grüße
alex

Alle Angaben ohne Gewähr...

Hi,
wenn die Motoren nunmehr in Kürze ausgeliefert werden sollen, sollte auch die festgeschriebene Mindestübersetzung klar sein. Ich habe bisher aber noch keine Infos hierüber.

Kann LRP sich hierzu bitte einmal äußern, denn ohne Übersetzungsangabe können die neuen Motoren nicht eingesetzt werden. Es braucht ja noch keine vollständige Liste für alle Fahrzeuge zu sein, aber wenigstens ein Wert (z.B. 1:6,0) würde ja schon ausreichen. Der Nachweis kann ja anfangs mittels der Bauanteilung erfolgen.

Ronald

Also so langsam zweifele ich doch ein bischen an allem...

Glaubt denn irgendjemand ernsthaft, dass wir mit Informationen oder Material zurückhalten würden, wenn wir diese Infos verteilen oder Material anbieten könnten??? Mag sein, dass sich der ein oder andere im Moment vielleicht schlecht informiert fühlt, dass liegt dann aber sicher nicht daran, dass wir nicht wollen oder nicht wissen, wie wir die Fahrer erreichen, sondern daran, dass wir einfach noch nicht endgültig entschieden haben.

Ich kann euch nur versprechen, dass es eine festgelegte maximale Übersetzung geben wird, wenn die Motoren lieferbar sind. Und über die Challenge Homepage, das Forum und die TKs sollten wir doch auch jeden Interessierten erreichen können. Wir versuchen natürlich dann auch für möglichst viele Autos eine maximale Kombination zu finden, damit der Job der Technischen Abnahme auch noch im sinnvollen Rahmen bleibt.

Ich kann also nur um noch ein wenig Geduld bitten. So bald sich was tut, werdet ihr das mitbekommen.

mfg Stefan Kruse

tja, hätte man den 13,5turns Motor und 6 Zellen verwendet würde man sich die ganze Arbeit mit den neuen Übersetzungen nicht machen müssen - aber so ist es nunmal entschieden worden, was soll`s.
Aber ihr (ich nicht) wollt ja unbedingt 5 Zellen fahren

grüße
alex

Hallo Alex,

sorry aber welchen 13,5er meinst du denn? In Stock verwenden wir den 13,5t Eraser als Basis. Der dreht auch mit 6 Zellen nicht so hoch wie der Stock Motor.

Welcher 13,5t soll denn dann mit 6 Zellen so hoch drehen dass es zu den ca. 32000 U/min eines gut gehenden 17T Motors passt?

mfg Martin

Hi ich wahr heute auf der Messe in Sinsheim .Und siehe da ,da wahr auch ein Infostand von LRP. Der junge Mann am Stand sagte mir das die Motoren vertig seien aber in nicht genügender Stückzahl am Lager.Das heist das die Motoren erst erhältlich sein werden wann es genügend gibt. Er schätzte eine Woche vor dem TCM oder exklusiv beim TCM. Der dortige Händler würde sie dann Verkaufen . Also abwarten was kommt.

Hy,

was eiert ihr denn schon wieder herum, wie
man die Leistung herunterdrosseln könnte?
Wer die heutige speed nicht mitgehen kann
soll halt Enten füttern gehen, 2/3 Gedöhns.
Die LRP Leute sind auf dem richtigen Weg,
weshalb ich dort auch gerne mitfahre!
:fahren:
manny

ja das hat manny gemerkt er lebt ja nicht hinterm mond

aber was willst du mit 2/3 das wird im 1:18ner gefahren fetisch.

wer psielzeugautos fahren will wo man sich auf der geraden noch duschen kann sollte nicht in 17 t fahren :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer: :dafuer:

@ Frank<,

natürlich kenne ich mich im Reglement aus.
Ich habe selber miterlebt, in meiner Gruppe
in Augstburg, daß ein LRP 9,5T mit 5 Zellen
exakt gleich schnell wie ein 17T mit 6 Zellen ist.

2/3 Akkus sind für 1/18er.
Dort wird mit max Strömen von etwa 20A gefahren.
In 1/10 mit 200 A.

manny

Obacht manny, jetzt wird wieder geschulmeistert.... :mrgreen: :ablach:

da müßte man schon statt mit Sub-C Zellen mit kleineren Formaten wie 2/3 Sub-C (GP2200, wenn man das Format weiterentwickelt sind auch bis 3000mAh drin...) weitermachen, dafür dann bei 6 Stück bleiben.

Du meinst die 4/5 Sub-C...

2/3 Akkus sind für 1/18er.
Dort wird mit max Strömen von etwa 20A gefahren.
In 1/10 mit 200 A.

Das sind die 2/3 A Zellen, die sind in 1/18ern auch gut aufgehoben. Haben aber nach aktuellem Stand "nur" bis 1500mAh und sind auch nix für 1/10er. Höchstens wenn man auf 10 Zellen gehen würde, was aber totaler Schmarrn wäre.

Die 5 Zellen Regelung wird's auch nicht mehr lange geben. Es wird auf Lithium gehen, ob LiFePo oder LiPo sei dahingestellt.
Die Spannung wird wieder um die 7V liegen +- 0,4V.
Auf den Wahnsinn mit nur einer Zelle fahren zu wollen lässt sich hoffentlich keiner ein. :brav:

...und diesmal hoffentlich ohne Tippfehler.

Hey G-Shocker,

bin ich wirklich Schulmeister?

Ich finde lediglich, daß die LRP Mannschaft
sehr viel Entwicklungsarbeit geleistet hat
und versuche, das Beste aus der Situation
zu machen.
Obwohl ich seit 1985 im RC Car Sport dabei bin,
überlasse ich denen die Entscheidung, die ihre
Erfahrung ins challenge Reglement eingebracht
haben.
Ich bin kein Weltverbesserer.

:fahren:
manny

bin ich wirklich Schulmeister?

Das war eigentlich auf deinen Kommentar in einem anderen Thread bezogen.... :mrgreen:

LRP hat mit dem neuen Reglement und den neuen Brushlessklassen einen schwierigen Spagat gut hingekriegt.
Auf der einen Seite die SM-Lauf Fahrer, die ja im TW auf die 5 Zellen gezwungen werden, auf der anderen die Freizeitfahrer, die die Vorteile der 6 Zellen nicht aufgeben wollen.

Ausserdem werden die 9,5t Motoren dadurch bei den DMC-Fahrern wegen der Doppelnutzung bei SM- und Challenge-Läufen wohl gern gekauft werden.
Da hat sich LRP sicher durch die clevere Taktik, zurecht, einen großen Stück am 9,5t DMC-Motorkuchen gesichert.
:sieger: