@bw
Da habe ich aber ganz andere aussagen gehört bzw selbst gesehen wie die Autos sich beim Beschleunigen verhalten haben.
@ all
Die hier alle für Lipo gestimmt haben möchte ich mal fragen ob es von denen schon Erfahrungswerte gibt bezüglich der
geänderten Gewichtsverteilung.Für mich ist das ein Faktor der eine besondere Aufmerksamkeit verdient bezüglich des
Fahrverhaltens.Es liegt mit sicherheit auch viel an der Motorisierung.
@ Juergen
Das Lipos mit Sicherheit kommen werden ist fast so sicher wie das Amen in der Kirche.Die Sicherheit hat sich ja auch extrem verbessert.Die Rundzellen stehen mittlerweile schon am Abgrund.Die Frage ist nur wie sich das fehlende Gewicht bemerkbar macht.Denn 150 Gramm klebt man nicht auf der Akkuseite zusätzlich rein.
MFG Axel

Zu letzt bin ich draußen mit BL und LiPo gefahren. Auf der Geraden ging es beim Beschleunigen wunderbar geradeaus und in Kurven fuhr das Auto normal um die Kurven. Es kann sein, dass man in eine Richtung etwas schneller um die Kurve kommt, als in die andere. Aber damit kann ich leben! Im Notfall gibt es ja eine Stickpackhalterung für den FK`04...

Die Frage LiPo oder nicht, ist doch eigentlich zu Gunsten des LiPo entschieden. Erst teilweise beantwortet ist, ob es mit Lipo's Balance-Probleme gibt, die mit den aktuellen Chassi's (Akku an einer Seite) nicht zu lösen sind. Vielleicht gibt es in dem Zusammenhang ja eine Renaissance für Saddlepack-Auto's vom Schlage eines Xray T1 FK '04. Oder Team Magic mit seinem neuen Renner und Mittelakku ist auf der richtigen Spur.

:oops: Danke, danke!

Hallo,
meiner Meinung nach sind 7 Minuten Fahrzeit auch voll in Ordnung. Mir wäre es auch erstmal egal ob es nur eine Klasse mit CE-4 oder 27T/13.5T BL gibt, hauptsache mit LiPos!!! :dafuer:
Nichts ist so einfach und kostengünstig wie LiPo Akkus! Langfristig gesehen würd ich schon gerne 13.5T BL fahren, aber im Moment möchte ich erstmal die geldvernichtenden NiMH Zellen loswerden.

Gruß Bernd

Sauber! Wann werdet ihr das erste Rennen mit der neuen Klasse starten? Ich hoffe du berichtest dann hier über eure Erfahrungen mit den LiPos im Rennbetrieb, Jürgen.

Hi!
Bezüglich Rundenzeiten sind die Rundzellen besser.Oder liegt es doch an der ungleichen Gewichtsverteilung?
Irgendeine Ursache müssen die schlechten Zeiten ja haben. :lol:
Gruss Axel

Lass die Kirche mal im Dorf.Das was da mit Lipos abgeliefert wurde und das was hier geschrieben wurde, von wegen
unterschiedlichen lenkausschlag einstellen,ist meiner meinung nach ein bisschen verzerrt.Am Samstag waren ja auch
Fahrer anwesend die mit Brushlessmotoren unterwegs waren die weit unter 9,5 Turn waren.Meine Augen werden zwar von Jahr zu Jahr schlechter, aber sich Gewichte am Lipoakku zu kleben,na ja irgendwo muss man ja den Balanceausgleich schaffen.
Du siehst das du nicht der einzige bist der lipos fährt.
Andere haben da ganz andere Erfahrungen mit Lipos und Balanceausgleich.Also erst mal schauen in was für eine klasse ich Lipos einführen will,und dann für diese Klasse ausgiebiege Tests machen.Für mich stellt sich das wieder als Schnellschuss hin.
Auch meine Frage bezüglich der Fahrzeugbalance ist für mich weder von deiner Seite noch von Bernd seiner Seite befriedigend
beantwortet worden.Also versucht doch einfach mal ausgiebiege Test zu machen unter realistischen Bedingungen.Und Antworten wie dann muss man sich eben einen unterschiedlichen Lenkausschlag einstellen sind für mich ein bisschen realitätsfremd.Selbst wenn man das Mindestgewicht absenkt stellt sich immer noch die Frage wie bekomme ich die perfekte Fahrzeugbalance hin oder zumindest die Balance die ich jetzt mit 6 NIMH zellen habe.Bei 5 Zellen ist es etwas einfacher.
Ich hoffe ihr macht euch mal Gedanken über das oben Geschriebene.Und im DMC werden auch 5 NImh Zellen gefahren.
Und meine Zellenspannung ist auch nach 20 Ladungen mehr wie ok.
MFG Axel

Hallo,
also ich bin am Samstag einen (LiPo) Akku mit meinem 3.5er gefahren, den ich zufällig noch im Auto hatte und der Wagen beschleunigte wunderbar gerade aus. Auch in Kurven verhielt sich das Auto sehr gleichmäßig, obwohl meine Lenkung symmetrisch eingestell war. Auf Außenstrecken habe ich die gleichen Erfahrungen gemacht. Mit dem CE-4 war das Auto mit LiPo einfacher zu fahren, als mit NiMH. Aufgrund des Gewichts beschleunigte das Auto leichter und in Kurven war es angenehmer zu fahren. Die Reifen hatten leichtes Spiel mit dem Gewicht und mir stand mehr Griff zur Verfügung. Also man fühlt es richtig, dass das Auto leichter ist.
LiPo Erfahrung sammel ich schon knapp ein Jahr und bin im Sommer auch ausreichend Tests bezüglich Druck, Fahrzeit und Fahrverhalten mit LiPo und NiMH gefahren. Man merkt nur, dass das Auto weniger wiegt und dadurch besser beschleunigt und schneller in Kurven ist. Aber da besteht kein großer Unterschied. Vielleicht hatten die anderen LiPo Fahrer die Gewichte an den Akku geklebt, um das Auto auf 1500g Gewicht abzustimmen, also um auf realistischere NiMH Ergebnisse zu kommen, da das Auto mit 1500g die Reifen deutlich mehr fordert.
Ich werde in den nächsten Tagen einfach mal eine kleine Schwerpunktrecherche durchführen, aber ich meine, dass bei einem so niedrigen Schwerpunkt die Verschiebung/Abweichung des Schwerpunktes von der Mittelachse weg wesentlich geringer ist, als wenn man z.B. große Autos betrachtet.
Ich stimme Jürgen vollkommen zu. Kein Druckverlust, Reifen sind noch gut, das Auto fuhr sich besser und der ganze Tag war einfach angenehmer...kein Entladen mehr und kaum noch um die Akkus kümmern. Sehr tolles Wochenende!
Ach so, seit dem Wochenende habe ich keine Sub-C NiMH Akkus mehr und werde mir bestimmt auch keine mehr kaufen!!!!
Ich hätte dir gerne einen LiPo Akku zum Testen geliehen.
Gruß Bernd

9,5t und 5 Zellen sind auch Ok.Raushalten soll ich mich,Ok werde ich.Nur was ist mit Brushless,wo sind denn die ganzen Brushlessfahrer,die du so vollmundig ankündigst.Daher das mit dem Schnellschuss.@bw Weiter vorne in deinen Beiträgen
schreibst du aber was ganz anderes von wegen Lenkausschlag.
So und nun habe ich fertig.
Axel

Ich habe nichts mit unterschiedlichem Lenkausschlag geschrieben. Ich habe nur festgestellt, dass man vielleicht in eine Richtung schneller durch die Kurve kommt, als in die andere. Dies konnte ich aber bisher nicht feststellen und darum habe ich geschrieben: Es kann sein...
Ich bin in Gütersloh 13.5T Brushless gefahren. Meiner Meinung nach müssten die unterschiedlichen BL Motoren von der Leistung her viel weiter zusammen liegen, als die 27T. Da man einfach nichts mehr an den Kohlen und Kohlenfedern verändern kann.