Hey Andi79,

wenn die neuen rohre ja so toll und auch ausgiebig getestet wurden,dann beantworte mir mal warum die italiener diese nicht fahren?die haben nämlich ihre frist bis zum jahresende verlängert,und das bestimmt nicht ohne grund.

@Andi79, na Du bist ja ein ganz großer Experte. Redest da irgendetwas daher ohne mal zu schreiben ob Du VG8 fährst, die Resos probiert hast usw. Aber hier scheinen ja viele nur blind rauflos zu schreiben :blindeshuhn:

Und pauschal irgenwelche Leute hier als Blödmänner hinzustellen ist schon sehr bezeichnend :respekt:
Ich habe auch gesehen wie Leute die bereits seit Jahrzehnten RC-Car fahren mit den Resos und der Motoreinstellung kämpfen. Aber die haben ja wie DU sagst alle keine Ahnung :ablach:
Aufgeilen am Leid andere, nö das Leid der anderen ist auch mein Leid. Aber das hast Du ja scheinbar noch nicht durchblickt, dass es am Ende alle betrifft.
Denn das wurde hier ja bereits von einigen geschrieben, dass sich die Motoren nur noch sehr sehr schwer einstellen lassen.
Um mal wieder vom Niveau des Andi79 zurück zum Thema zu kommen.

@dweck: Ich habe ein altes Regenauto aus dem letzten Jahr genommen, das 2052 ab und dass 3007+mittleren Krümmer dran gebaut. Der Motor hat ein neues Lager+Pleul bekommen. Die LG ist 0,5l gelaufen und wurde von MH überholt. Aber alles bereits im letzten Jahr. Alles andere wurde so gelassen (2Gang, Räderdurchmesser wie immer, Kerze wie immer). Also absolut identische Gegebenheiten.
Dann Motor eingestellt (eher ein bissl zu Fett aufgrund der bislang bekannten Verhaltensbeschreibungen). Geholfen hat das leider nicht :ka:

Ich kann sicher nicht ein Motor absolut perfectz einstellen, aber das können die meisten Fahrer nicht (bis auf die Experten). Aber daher bin ich der Meinung, dass ich ganz gut den "normalen" Piloten darstelle. Und der hat dann echte Probleme.

Wir werden mal schauen was in der nächsten Woche auf der B-EM in Östereich so abgeht. Bin da sehr gespannt.

:winke:

@Marc, auch wenn ich es zum 1001x schreibe.
Die Änderungen in Richtung leiserer Resos sind nach wie vor nicht in Frage gestellt und sicher sinnvoll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Es geht um die Art und Weise und die Terminierung der Änderung die Unfrieden erzeugt in Form der jetzt laufenen testerei am Endkunden.

dweck schrieb:

hallo michael,
wenn du so verfahren hast wie beschrieben, scheint ja zumindest ein fehler klar zu sein,
alles wie letztes jahr geht nicht. vieleicht hättest du mal mit deinem getriebe und den
untersetzungen was versuchen sollen.

Na das würde mich mal interessieren, warum der Motortod vom 2Gang kommt.
Die Strecke in Braunschweig ist sehr kurz und daher wird auch fast das kürzeste gefahren was geht.
Am 2Gang lag es meiner Meinung definitiv nicht. Der Motor drehte immer noch auf ca. 3/4tel der Geraden aus und im Infield ging er auch ganz ok.

Naja und dass die Profis keine Probleme haben ist wohl verständlich :mrgreen: Ich glaub kaum dass da jemand
1. Schachtelmotoren fährt
2. Motoren selber kaufen muss
3. Über defekt gegangene Motoren klagt
4. Wie im Forum auch einige niemals ehrlich ihre EIGENE Meinung äussern (dürfen) :zensur:
Ist halt Profibereich und daher auch verständlich.
Aber von einer EM auf die breite Masse zu schliessen halte ich für falsch. Zeigen ja Postings wie hier bereits einige mittlerweile deutlich schreiben:top:

:winke:

:winke: :huldig:

Michael,

ganz so sehe ich die Sache nicht......
Ich weiß, dass die "Profis" dein Lieblingsthema ist, aber
1. was ist das für ein Unterschied, ob es sich um einen Schachtel- oder um einen getunten Motor handelt? Das Handling ist doch gleich, oder sehe ich da was falsch?
2. ist es nicht egal, wer seine Motoren selber kaufen muss und wer nicht? Wenn ich Motoren zu Weihnachten geschenkt bekomme, habe ich diese auch nicht gekauft.
3. Auch die Profis ärgern sich über einen kaputt gegangenen Motor, auch wenn Du es nicht glaubst. Das erlebe ich zumindest bei uns im SK West, das es so ist.

Es ist für jeden Fahrer im Moment schwer, ob nun Profi oder nicht, oder ob man seine Motoren selber kaufen muss oder nicht......

Ach Nicole, das ist jetzt nicht dein Ernst oder?

1. was ist das für ein Unterschied, ob es sich um einen Schachtel- oder um einen getunten Motor handelt? Das Handling ist doch gleich, oder sehe ich da was falsch?Ja siehst Du, da speziell für die neuen Resos gemachte Motoren sich völlig anders verhalten als das was derzeitige Schachtelmotoren machen die für die alten Resos ausgelegt wurden. Das wird dann auch auf EM'S und GP's zu sehen sein.
2. ist es nicht egal, wer seine Motoren selber kaufen muss und wer nicht? Nein, wenn ich die Motoren gestellt bekomme berührt mich das nicht so als wenn ich für einen Motor 300-400€ auf den Tisch legen muss.
Wenn ich Motoren zu Weihnachten geschenkt bekomme, habe ich diese auch nicht gekauft. Kein Kommentar. Für rhetorische Spielchen ist das hier der falsche Ort und völlig unangebracht aufgrund der Ernsthaftigkeit dieses Themas.
3. Auch die Profis ärgern sich über einen kaputt gegangenen Motor, auch wenn Du es nicht glaubst. Das erlebe ich zumindest bei uns im SK West, das es so ist. Siehe dein Punkt 2. Ärgern würde ich mich auch, aber wenn es mich finanziell nicht belastet steht mein Hobby nicht auf dem Spiel.

Wir sollten nicht wie es doch so "deutsch" ist in Wortklauberei verfallen, sondern das Thema ohne es ins lächerliche ziehen zu wollen diskutieren.

@Andi, genau das habe ich geschrieben :brav:

Hallo Braunschweiger!

Hast Du nicht ein paar postings weiter oben berichtet dass der Motor von MH war? Ist das nicht ein "gemachter" Motor?
Wenn dem so ist, ist er natürlich kapriziöser als ein Schachtelmotor und muss dementsprechend fachkundig behandelt werde.
Vielleicht solltest Du mal wirklich mit einem Schachtelmotor anfangen, bevor Du es mit deinen teuren Tuningmotoren probiertst, deren Leistung sowieso nur die von Dir viel gescholtenen Teamfahrer umsetzen können.

Motorschäden auf neue Resos zu schieben ist ja wohl komplett daneben!

Ich habe neulich an einem neuen Motor (2,11, gemacht) jedes einzelne meiner 12 Resorohre getestet. Manche funktioníerten, einige überhaupt nicht. Ist mir dabei der Motor eingegangen? NEIN!

Wenn man sich ein neues Reso dranschraubt, sollte man sich halt von "zu fett" nach "optimal" herantasten und nicht von "zu mager"

Beim SM-Lauf am letzten WE ist jedenfalls kein 3,5 er eingegangen und Leistung hatten Sie alle!

@ smgmtx4, dort stand nur der Zusatz MH. MH hat die Laufgarnitur überholt da ein Riss in der Buchse war und nicht getunt!! Ist ein ganz normaler Schachtelmotor :mrgreen:

Wie genau "überholt" man einen Riss in einer Buchse??? :schock:

Hat er Dir einen verlötet??

@smg: Buchse ausgetauscht gegen eine gebrauchte überholte.

Und mal was zu den Resos.
Wie man munkeln hört wurde in ost und süd mit den alten Rohren gefahren :schock:

Das wäre natürlich der Hit

@ Andi 79
Wer bist Du das Du mir das heulen verbieten willst. Ich spreche hier von Tatsachen und Erfahrungswerten. Bin seit über 14 Jahren dabei und nur weil Du meinen Namen nicht kennst, glaubst Du über mich urteilen zu können. Aber meine Fachkenntnis steht hier nicht zur Frage. Wir haben hier im Norden auch Topfahrer und die schimpfen genauso über die Resorohre. Daher werde ich mir jeden weiteren Kommentar ersparen.
:zensur:

@ dweck
Habe schon verstanden wie das mit der VG10 Geschichte läuft. Lies einfach nochmal und Du wirst sehen das da nur etwas verglichen wurde. :brav:

@ smgmtx4
Sorry das ich Dir in die Parade fahren muss, aber das meinte ich mit Leuten die Scale fahren und ihren Beitrag zum besten geben.
Gruss Jens