Corally RDX - der ultimative Info Thread

Tja, das kann ja sein, daß DU das so meinst, aber es wird immer häufiger,
das man Schwingen und oberen Spurstangen verallgermeinert und als Querlenker bennent.

Und wenn du eine Schwinge kaputt bekommen hast, dann mein
voller :respekt: , denn diese sind eigentlich unverwüstlich. Aber gut
irgendetwas geht halt immer mal kaputt.

MS-Mike schrieb:

So im Voraus einen Riesen Dank an Viol ! Oli :lol:
Auto ist heute gekommen

Nun aber noch ein Paar Fragen !!!

Chassi/Akkuschächte nacharbeiten ?
Kohlefaserteile mit Sekundenkleber versiegeln ?

Und noch was Oli hat gesagt,Igend was mit den Diff Hinten Umdrehen oder so ? Weil sonst der riemen nicht gerade Läuft ?
Weis da jemand mehr,erreiche Oli nicht !

Und morgen gehts an den Zusammenbau :lol:

Hallo Mike;

man sollte generell die Chassiekanten und zumindest die Akkuslots
mit Sekundenkleber versiegeln. Ich persönlich mache es mit allen
Kanten an der Chassieplatte, nachdem ich die ausen verlaufenden (ums Chassie herum) auch etwas gerundet habe. Die Akkuslots-Kanten müssen
nicht zwingend angeschliffen werden, um den Akku noch tiefer zu plazieren. Wenn du es tust,--aufpassen, daß sie nicht unten herausschauen
und du wirst dann wohl an der Akkuhalterung etwas unterlegen müssen,
so daß der Akku auch schön fest sitzt.

Bezüglich des Diffs, wie bei allen, nicht gleich ganz sperren, erst einfahren
und dann einstellen. Einbau ergibt sich von selbst, wie oben von dir schon
erwähnt, so daß eben Riemen und Riemenrad eine Flucht bilden

Dann noch etwas, die Radträgerstifte werden zwar mit C-Clips gegen das
Herausrutschen gesichert, du solltest trotzdem die Madenschrauben in den
hinteren, wie vorderen Radträgern verwenden um das Spiel zu minimieren.

Hoffe konnte dir behilflich sein.

MS-Mike schrieb:

Hall jens,


Sitze geade am Zusammenbau,bis jetzt kann ich sagen einfach nur geil die Ganze Verarbeitung Auch die ganzen Aluteile super verarbeitet.

Bis Bald !!

Na dann warte erst einmal ab, auf deinen ersten Ausritt! Und wie gesagt schraub erst einmal das Baukastensetup rein,--ist eine gute Basis! :wink:

Kyle_Broflovski schrieb:

Hallo ich möchte mir einen RDX zulegen da wollte ich mal fragen wie das mit dem Platz für die Elektronik aussieht. Auf den Bildern sieht das immer ziemlich eng aus zwischen Motor und Servo. Ich habe einen Rocket 2000 und als Empfänger Sanwa RX 211. Könnte das passen oder muss der Empfänger auf das Servo. Vielleicht hat ja jemand von euch die selbe Kombination. Und die Lenkhebel und Radträger hinten sind die jetzt eigentlich aus Alu oder nicht. Ich habe auf Bildern von Rennen gesehen dass die aus Plastik sind aber bei Bildern von Corally sind sie aus Alu was muss man da jetzt glauben.

Du hast recht, der Platz für Elektronik ist sehr bemessen. Am besten einen
kleinen Regler wie einen GM SX9, oder Novak GTX, oder LRP Quantum
etc...., dann paßt auch ein normaler Empfänger. Wenn man wie ich einen
Novak GT7 hat und ein PCM-Empfänger,--tja Pech, da muß der Empf.
auf das Servo.

Radträger hinten und Lenkhebelträger (Nachlaufböcke vorne) und die
Umlenkhebel sind Alu, die äußeren Lenkhebel, in denen die Radachsen
sitzen sind Kunststoff. Und dies ist gut so, denn man hat da dann eine
Sollbruchstelle bei Crashs und die Aluteile bleiben ganz. Es gibt als Option
diese auch aus Alu, aber dann wird es eben eventuell, bei einem Crash teuer, da dann die Energie auf jeden Fall irgendwo aufs Alu geht!

Habe den RDX seit es ihn gibt und die dem Baukasten beigelegten
Schwingen verbaut (gibt glaube ich auch noch härtere) und schon manchen Crash gehabt,--bis jetzt hat es mich nur ein Kunststoff-
Lenkhebel gekostet. Wie man die Schwingen kaputt bekommt???

Bei den alten aus Delrin gefrästen, beim Assasian gab es diese
Probleme häufiger, aber nach dem diese in Kunstoff spritz-gegossen
werden, ist alles im grünen Bereich. Aber klar kann alles einmal kaputt
gehen. Dafür sind alle Schwingen gleich und du must dir nur eine
als Ersatz hin legen. Mein 4er Satz hat glaube ich 12Euro gekostet,
glaube nicht, daß dies die Welt ist!

KaiCremer schrieb:

Hallo an alle,


Daher eine Frage an all diejenigen, die im Baukastensetup
bereits unterwegs gewesen sind.
Seit Ihr mit Stabi, vorne und oder hinten gefahren ?
Oder ohne ?

Danke

Kai Cremer

Fang erst einmal ohne Stabi an und taste dich dann so langsam,
an das für deine Strecke optimale Setup ran.

anno1764 schrieb:

Hallo,

was ist eigentlich auf der Vorderachse an Nachlauf am besten?

Im Baukasten leigt ja der 2° Nachlauf, aber ich dachte immer 4° wäre ruhiger und konstanter zu fahren.

Ein rundes, konstandes Fahrverhalten kann man nicht nur an einem
Parameter fest machen, sowie dem Nachlauf.

Die 2°-Blöcke reichen auf den meisen Teppischindoorstrecken aus.
Du kannst natürlich auch mittels Antisquat/-dive, auf den Nachlauf Einfluß
nehmen, allerdings bleibt die Sturzveränderung unverändert, lediglich
das Einfederverhalten/der Lastwechsel verändert sich dadurch!

Wenn es dir an Lenkung fehlen sollte, gibt es noch genügend andere
Einstellmöglichkeiten, die dies beinflussen.

Die 4°/6° denke ich werden dann eher draußen benötigt.

anno1764 schrieb:

Mein RDX rollt irgendwie nie in der Kurve, dabei habe ich das identische setup wie Simo Ahonimie vom TOSW gebaut??

Kann mir jemannd dringend helfen???????????

Tja das mag wohl vielleicht daran liegen, daß man die eurige Strecke mit der von den TOSW, nicht vergleichen kann. Wahrscheinlich Fahrer und Fahrstiehl auch nicht :roll:

Und mal ne dämliche Frage; wie soll man auf so einenn Hilferuf antworten,
ohne die Gegebenheiten zu kennen?--Ist nicht pers. gemeint!

Ich höre hier immer wieder; "Habe das Setup von dem..." eingebaut und
jeder meint dann, sich ohne mit dem Auto zu beschäftigen, daß dies
funktioniert

Wie ichs schon öfters erläutert habe, fangt mit dem Baukastensetup
an und arbeitet Euer pers. Basissetup heraus, das zur Strecke paßt
und vor allem zu Euerm Fahrstiehl. Dabei würde ich mich auch nicht von
all den Möglichkeiten, die es einzustellen gibt, beirren lassen und ein paar Parameter gänzlich fest legen(zumindest für den Anfang), die da
wären (so habe ichs gemacht);
-Vorder. u. Hinterachse mittlerer Radstand
-Rollcenter H+V tiefster Punkt
-Aufhängung Dämpfer wie Baukastenbeschreibung (unten ganz außen
Vorne oben 3.Loch von außen/Hinten 2.Loch von außen)
-bei Originallochplatten vorne 30-40er Öl/hinten 20-25er Öl
bei Tamiya 3-Lochplatten V 60er/H 40er Öl
-Vorderachse 2°Nachlaufblöcke
-Ackerman auf neutral

Wenn Ihr diese Parameter fix macht, habt Ihr immer noch zur Fahrwerkseinstellung; Sturz/Spur/Federn/Ausfederbegrenzung/
Aufhängungspunkte der oberen Spurstangen und die Nachspur der Hinterachse. Und einer der wichtigsten Faktoren "Die Reifen",--ne
ganze Menge,--Oder??