RCdevil schrieb:

Mann kann sich wirklich nur freuen:
Bevor ich mir einen neuen Regler kaufe, lieber ein Soft-Update für 20 euros.
Obwohl ich mit dem 120 er Regler auch schon liebäugle.
Vorallem, habe ich den Regler reingesendet und in der gleichen Woche zurückerhalten.
Das ist Service, dickes Lob!

Frage zusätzlich: Gibt es irgendwo im Internet downloadbare Settings?
Oder Forenbeiträge wo Leute über die Settings reden?

G.
rcdevil

manny schrieb:

Hy Mädels,

warum kommt jetzt nichts mehr nach?
Freut es euch denn nicht, daß ihr eure
neuen GM Regler updaten lassen könnt
und das im GM Service nur 20 Eier kostet?
:dance3:
manny

Was hat das eigtl. in dem Motorthread verloren, hier gehts um den X11 9,5 turns Motor und nicht um Regler...

Hört, hört,
was der Moll sagt!
Ein Brushlessmotor allein gesehen ist nichts,
gar nichts!
Erst in Verbindung mit verschiedenen Reglern
bekommt er Leben und es stellen sich Unterschiede
ein.

manny

Und durch den Fahrer...

Naja Du willst es und Du wirst wohl nie begreifen für was Einheitsmotoren da sind.
Die gesamte Entwicklung geht in die falsche Richtung...aber das interessiert ja nicht.
Ich sags nochmal der Thread handelt vom LRP 9,5 Brushless Motor und NICHT welchen GM Regler man nehmen soll, dafür gibt es oder sollte es einen separaten Thread geben.
Aber ersteinemal andere von der Seite dumm anmachen, gelle Pfister. :winke:

servus,
also mal zu eurem thema!
ich hab mit dem LRP Motor gute aber auch schlechte erfahrungen gemacht, und zwar hab ich schon den dritten, der erste is zu heiß geworden bei einer normalen übersetzung von 5,4 und bei dem zweiten ist das innen-leben des motors locker geworden und is deshalb nicht mehr gegangen, und mit dem dritten bin ich noch nicht gefahren!!!!
Der LRP Motor funktioniert mit dem LRP Sphere Competition nicht schlecht, man muss nur die richtige übersetzung treffen, er geht jedoch noch einen tick besser mit dem GM Regler der die neue Software aufgespielt hat!!! Noch ein größeren unterschied merkt man wenn man den GM Regler mit einem GM Motor fährt, des is echt da wahnsinn, des geht richtig gut!!!
also probiert aus was auf welcher strecke am besten geht

martin

Vielen Dank, Alex, für deinen Beitrag.
:mrgreen:
Die Besonderheit des LRP Motors, den ich übrigens selber
sehr gerne fahre, liegt darin, daß er ein einstellbares
Timing hat.

Es ist keineswegs so, daß viel oder noch mehr Timing
automatisch zu einer besseren Fahrleistung führt.
Kommt man über den optimalen Timingpunkt hinaus,
was besonders vom Regler abhängig ist, dann wird nur
noch Wärme produziert.
Man erkennt es auch daran, wenn plötzlich 30%
weniger Fahrzeit da sind.
Es wundert mich deshalb nicht mehr, wenn ein
9,5T GM Motor mit einer wesentlich längeren
Übersetzung gefahren werden kann wie ein
für den Regler falsch eingestellter anderer Motor.
Ich empfehle deshalb, wenn die Fahrleistung nicht
berauschend ist, das Motortiming zurückzudrehen.
Das geschieht so: bei Blick auf die Motorrückseite,
die 3 Schrauben lösen und dann in Uhrzeigerrichtung
den hinteren Deckel um 5 mm am Umfang zu drehen.

Der LRP 9,5T Motor, arbeitet übrigens mit dem
serienmäßig eingestelltem Timing, mit dem
Sphere 2007 und auch dem TC einwandfrei.
:dance3:
manny

Hallo,

arbeitet der LRP 9,5T auch einwandfrei mit den GM-Reglern? Oder muss man hier das "serienmäßige" Timung des Motors ändern?

Ronald

Hallo Ronald,

jetzt wird der Alex aber wild, wenn schon
wieder einer mit nem GM Regler weitermacht!!!!!
:twisted: :lol: :ablach: :ablach: :ablach: :ablach:
Ich empfehle deshalb allgemein:
wenn der Motor heiß wird und die Laufzeit
sehr kurz wird, dann sollte das Motortiming
wie zuvor beschrieben heruntergedreht werden.
Bei Powerprogramm sollte jeder Motor mit
einstellbarem Timing zurückgenommen werden.
Der GM 9,5er brauchts nicht.

Wir werden am kommenden Wochenende bei
der DM in Mettenheim sehen, welcher Motor
sich durchsetzt.
:mrgreen:
manny

Servus,

beim DM Warm Up in Mettenheim und dem letzten SM-Lauf Süd, sind alle 10 A-Finalisten einen GM-Regler mit neuer Software und einem GM Motor gefahren!!! das sagt doch schon fast alles oder?

@manny,

ruhig brauner...

Du mir ist das egal welchen Regler wer wo fährt das kann jeder machen wie er es will...

Aber, ich sags nochmal, hier geht um den Motor und NICHT um irgendwelche Regler.

grüße
alex

Servus,

beim DM Warm Up in Mettenheim und dem letzten SM-Lauf Süd, sind alle 10 A-Finalisten einen GM-Regler mit neuer Software und einem GM Motor gefahren!!! das sagt doch schon fast alles oder?

Ja, das sagt, dass das nix mit der LRP-HPI Challenge zu tun hat.

Dieser Trhead befindet sich aber.... Obacht!!
Im Bereich "Rennserien und Markenpokale < LRP-HPI-Challenge Rennserie".

Drum wär's interessanter, wenn weiter über die richtige Timingeinstellung des Reglers referiert würde, statt dauernd auf die Motoren anderer Hersteller zu verweisen.

Mit was für einem Regler man den Motor ansteuert finde ich aber schon interessant (solange der noch in der Challenge freigegeben ist).

Hy,

ich habe in meinen letzten Beiträgen hier alles gesagt,
was an dem LRP Motor zu testen und einzustellen ist.
Alles weitere würde nur eine Wiederholung darstellen.
Da weder ich noch andere Fahrer einen Brushlessmotortester
haben, sind wir auf Fahrversuche angewiesen.

Einflußfaktoren sind
Übersetzung
Motortimingeinstellung.

Das Ergebnis hierbei sollte aus folgenden Teilen bestehen:
Rundenzeit
Fahrzeit
Motortemperatur
Reglertemperatur.

So, jetzt testet mal schön und wertet eure
Ergebnisse ingenieurmäßig aus.

manny

und bei euch im forum gehts um regler und da bekommt man dann antworten wo man am liebsten den verfasser mal auf die nase gucken möchte.

Hallo,

??? hmm, da weiß man jetzt um was es geht oder??

Jeder macht Fehler, ich auch, aber wenn man Kritik nicht vertragen kann dann soll man es lassen und sich daheim einsperren.
Das gilt für alle, mich eingeschlossen.

Aber das die nicht weiter ausartet, hier nochmals zur Info über den Thread und um was es geht:

LRP 9,5 Bruhless/HPI - Erfahrungsaustausch

Werde auch nichts mehr hier im Thread schreiben - versprochen.

Grüße
alex

sorry für das dumme anmachen, war halt nur noch immer bissel angefressen soll nicht wieder vorkommen.

ja der thread, hmm also ich finds toll das der 9,5 lrp immerhin schon eine ganze saison gehalten hat. teu teu teu das er die nächste auch noch schafft. :huldig:

Beitrag gelöscht.
Dies ist das LRP-HPI-Challenge Forum, hier geht es um den LRP-HPI-Challenge Motor und um Erfahrungsaustausch zu diesem Motor. Siehe Threadtitel.

Stefan Köhler
LRP electronic GmbH